2023年10月11日 中国民航网 新媒体：

飞行学员训练大揭秘

飞行员在大家眼里是怎么样一个形象呢

墨镜一戴，谁都不爱？

操作飞机，轻轻松松？

……

今天就让小编带你探秘

飞行学员的日常训练

一睹他们的“真实面貌”

下面几则视频讲述了通航飞行教员训练学员在特情随机发生时的处置和应变能力，以便进行更深层次教学的训练。

在模拟训练中，教员随机提问出几种特殊情况，包括发动机空中停车、飞机空中结冰以及起飞滑油压力低等特情。目的在于考察学员的技能和反应能力，让他们能够在真正面对突发状况时做出正确的决策。

发动机空中停车

“什么特情？”

“怎么做？抓紧！”

“mayday mayday mayday呢？”

“不要慌。”

……

教员“灵魂发问”

刚开始就上难度

飞行学员表示：

我真的很“方”！

发动机空中停车是一种非常危险的情况，可能会导致飞机紧急迫降。这就要求学员在飞行过程中遇到该突发情况时，保持冷静，迅速按照应急程序处置，并找到合适的着陆场地。

标准程序

1.最佳滑翔角度的空速73KIAS(1150千克)

2.发动机总开关关(OFF)

3.油门杆慢车

4.紧急燃油活门检查正常(NOAML)

5.备用气源开(ON)

6.燃油输送泵接通(ON)

7.电子设备主开关断开(OFF)

8.电源总开关接通(ON)

9.发动机总开关接通(ON)

飞机空中结冰

“误入积冰区，

机翼和机头前都出现积冰，

该怎么处置？”

“操纵呢？”

“看一下你的速度多少啊？”

“增大空速，增大螺旋桨转速！”

……

在教员的“温柔”引导下

我们的“小飞”渐入佳境

逐渐熟悉操作流程

飞机空中结冰是一种危险的现象，可能导致飞行器性能下降、控制性变差。在这种情况下，学员需要立即采取措施，例如使用除冰设备、改变飞行航线等，以确保飞行器的稳定性和安全性。

标准程序

1.（通过改变高度或掉头回转以飞到周围温度更高的区域）离开结冰区域。

2.空速管加温接通（ON）

3.机舱加温接通（ON）

4.空气分送器手柄除霜（DEFROST）

5.油门杆增大油门，以防止在螺旋桨叶片上积冰

6.备用气源打开（OPEN）

7.应急窗打开，如需要

8.ATC若预计有紧急情况，通知ATC

9.备用静压活门打开（OPEN）

10.应急窗关闭

飞机滑油压力低

“看你的状态，保持好状态。”

“注意监控你的滑油压力。”

“维持好你的爬升。”

……

依旧是循循善诱

在教员的耐心指导下

学员逐步掌握特情处置技巧

飞机滑油压力低是一种潜在的机械故障，可能导致发动机无法正常工作。学员需要快速判断问题所在，并采取适当的措施，例如中断起飞并进行检查等。这个特情考验了学员航前检查和临场决策能力，以确保飞行的顺利进行。

标准程序

1. 适当减小功率

2. 监控滑油温度(OT)

3. 预计因滑油损失导致的发动机失效

教员有话说

模拟训练旨在培养飞行学员面对突发状况时保持冷静、迅速反应并做出明智决策的能力。

只有通过多次模拟和训练，提升学员实际飞行中应对各种特情的能力，才能保证飞行器和乘员的安全，为他们练就过硬的飞行技术打下坚实基础。

帅气的制服

复杂的操控台

飞行员“炫酷”工作的背后

是扎实的理论知识

更是日复一日高标准、严要求的训练

匠心引领笃行

追梦飞行之巅

祝“小飞”们

学飞顺利起落安妥

原文链接：中国民航网：飞行学员训练大揭秘