今年上海浦东机场与广州白云机场预计将携手迈上8000万人次，填补了去年该客流档的空白，此外5000万人次以上的机场数量较去年新添了北京大兴机场与杭州萧山机场，实现“第二梯队”的进一步扩容。更瞩目的机场客流层级跨越当属广东的揭阳潮汕机场，该机场不仅创下历史客流新高，同样也是首次进入“千万级机场”俱乐部，也是继去年无锡硕放机场之后，又一机场实现了“成功晋级”。
在激烈的十强竞争中，杭州萧山机场与上海虹桥机场携手将位次各升一位，分别来到了第7位和第8位。南京禄口机场则是连升2个位次，一举反超了中部的武汉天河机场与长沙黄花机场，中部地区的几个主要机场增速均在靠后水平，头部的武汉与长沙更是双双负增长。乌鲁木齐天山机场有望稳住第16的位次，较去年提升了2位。厦门与郑州的竞争仍有一定悬念，两者体量十分接近，二十强的“守门员”则是由去年的青岛胶东机场替换为海口美兰机场。另一大看点来自东北，沈阳桃仙预计会反超哈尔滨太平机场，拿下东北机场客流的首位。宁波栎社机场则是连跨两位，有望挺进三十强的行列。
我们可以看到头部机场不仅在体量上保持着领先的统治力，在增速上也基本都处在靠前的位置，体现着客流的集聚效应越来越明显，而另一边，在增速倒数的十位机场里，近半数是来自中部地区，该区域的机场客流增长短板变得更加突出。同样有意思的地方，还体现在“海南双雄”的对比，海口美兰机场的负增长与三亚凤凰的相对高增速在同一省内展现出来。
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