（一）人才培养路径创新

专业方向满足民机自主运维体系建设的整体需求，知识体系覆盖民机全寿命周期。从“一体多面，两业融合”的总体思想出发，结合大类招生与培养机制，将机务人才培养路径分为三个层次：面向国产民机设计与制造，以培养民机运维技术研究与设计人才为目的，从飞机运维安全性和维修性设计问题，设置飞行器设计与工程专业；面向国产民机深度维修技术和民航新技术，以培养民机运维技术开发人才为目的，设置飞行器动力工程和飞行器制造工程专业新工科班；面向民机运维技术，以培养高级机务技术和管理人才为目的，设置飞行器动力工程和飞行器制造工程专业普通班。

（二）教学质量评价创新

对照民航行业国际化特征，取得国内首批AABI国际航空认证，建立完备的教学质量评价体系并。AABI是全球唯一专门针对航空工程教育进行认证的权威机构。通过AABI认证工作，积极探索符合国际先进标准、具有中国特色的民航机务专业新工科培养模式。飞行器动力工程和飞行器制造工程2个试点专业于2021年顺利通过AABI认证，树立学生中心、产出导向、持续改进的理念，明确教学环节目标、标准，强化对专业培养目标的支撑，开展教学质量达标评价，完善考核评价机制。

（三）协同育人机制创新

创新实践平台贯穿民机设计、制造、运营、维护全链条。面向民机设计与制造领域，与西北工业大学共同建设民航重点实验室，与中航工业特种飞机研究所成立了联合培养基地，与中国航发商用航空发动机有限公司成立了联合创新中心，聚焦学生的维修性设计和安全性改进能力培养。面向民机运维技术，建设了天津市点实验室、中国民航机务维修工程科研基地、海特集团成立了中航大-海特集团航空结构强度与改装联合实验室。面向民机运营与维护工程实践，与国内外飞机维修和制造企业建有大量校外实践基地。

图5协同育人机制