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    1. 电离层对民航卫星导航应用影响分析
    朱国辉, 石砳, 朱衍波
    中国民航大学学报    2013, 31 (1): 1-4.  
    摘要2636)     

    对于应用卫星导航的民用航空运行而言,电离层是一种最为复杂的导航误差影响因素。由于电离层存在模型复杂、异常扰动和闪烁、电离层风暴的特性,尤其在太阳活动期间,可对民航导航带来致命性的影响,影响航空正常运行。国际上针对消除电离层误差提出了单一模型、相对定位以及广域增强等方法,目前国际民航组织也在开展电离层数据收集和构建区域电离层模型的工作。针对电离层形成的原因与特性、消除电离层手段、电离层对民用航空导航的影响以及相应的解决措施。提出了民用航空消除电离层误差的方法和设想。

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    2. 精确化的航班餐食管理
    胡恒, 孔刚
    中国民航大学学报    2013, 31 (2): 89-92.  
    摘要2337)     

    为解决目前航空公司餐食管理混乱的问题,提出了精确化的航班餐食管理方案并进行了开发与投产。原有配餐管理方式下,餐食数据由航空公司主控人员在航班换季(春、秋)时在T-card 中设置,并由地服人员实时提供旅客相关服务,导致用户订座时的航班餐食信息可能与实际配餐不匹配,由此引发的客户投诉量可达航空公司总投诉的10%左右。为了解决此问题,设计和实现了精确化的航班餐食管理。航空公司通过ISS2 系统实时管理餐食数据,并且实时同步到航信主机内,在用户进行航班查询时计算显示准确的餐食数据。投产结果说明精确化的航班餐食管理能够有效提高航空公司的餐食管理水平,可减少80%的订座餐食与实际配餐的不匹配率,降低了8%的客户投诉,提高了旅客满意度,有着良好的应用前景。

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    3. 一种适用于中期冲突探测的概率型算法
    徐肖豪, 王洁宁, 曹文婷
    中国民航大学学报    2013, 31 (2): 12-16.  
    摘要2030)     

    借鉴飞机沿航迹误差服从正态分布这一经典结论,对飞机沿航迹方向运动进行建模,根据同高度两架飞机的相遇几何约束,建立适当的直角坐标系表示两架飞机的位置,构造椭圆形冲突区域,并在此基础上提出了一种针对同高度两条交叉航路的中期冲突探测的概率型算法,然后结合仿真曲线分析了各影响因素与冲突概率之间的关系。结果表明院该算法对于15~20 min预测时间范围的冲突探测可以取得良好地效果;相同条件下,两条航线夹角越大,探测精度越高。同时与以往的随机化算法相比,该算法具有计算方法简单、计算速度快、计算结果精度高等优点。最后将该算法推广至可适用于由多个航路段组成的航路之间的冲突探测,从而使该算法具有更广泛的应用性。

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    4. 成都-拉萨高原航线飘降和客舱释压问题分析
    陈琳,张序,刘雪涛,周冠宇,黄宇丰,徐驰
    中国民航大学学报    2013, 31 (2): 40-45.  
    摘要2948)     

    对中国民航的高原运行政策进行了介绍,提出了高原运行的基本方案和运行控制总纲。对成都双流和拉萨贡嘎机场的基本情况和特殊地形进行了介绍,分析了成都要拉萨高原航线运行控制的特殊性,重点对航路相关问题和飘降程序进行了分析。参考A319-115飞机,在双拉航线上,以实际运行的限制因素为变量,着重对该航线发动机单发后的飘降问题和客舱释压进行了分析,以进一步提高飞行安全性。

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    5. 多光谱手指静脉采集系统的优化设计
    杨金锋,吕恩春
    中国民航大学学报    2013, 31 (2): 71-74.  
    摘要2089)     

    手指静脉识别技术促使了多光谱手指静脉图像采集的进一步发展。对于多光谱手指静脉采集系统而言,获得更加合理的光源控制电路,设计出更加合理的光源光路结构形式已经变得非常重要。因此本设计以这两个关键点为目标,对现有的采集系统进行了优化改进。首先从设计硬件电路出发,优化了光源控制电路;同时对采集装置外壳进行了重新设计,并改善了光源光路结构形式,建立了新的多光谱手指静脉成像系统,然后在硬件的基础上对其相应的软件支持进行完善,最后搭建成新的采集系统,通过详细的比较实验袁验证了本文设计的有效性。

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    6. 中国通用航空租赁发展政策建议研究
    吴桐水, 罗先飞
    中国民航大学学报    2013, 31 (2): 85-88.  
    摘要2227)     

    通用航空租赁的发展将满足通用航空发展中的融资需求,改善中国通用航空制造业的市场环境,带动通用航空及其关联产业的发展。根据通用航空租赁业务流程,从内、外部原因来分析中国通用航空租赁主要存在的问题。研究提出了促进中国通用航空租赁发展的相关政策建议,从而推进中国通用航空租赁的发展。

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    7. 基于内禀属性的扇区复杂性评估
    徐肖豪,黄宝军,舒勤
    中国民航大学学报    2013, 31 (2): 22-28.  
    摘要2185)     

    为了定量描述空域扇区的复杂性,引入交通内禀性概念,通过计算扇区内航空器间的逼近时间、侵略函数、关系矩阵、相关度函数,建立扇区的复杂性测度模型;并通过仿真算例,对扇区复杂度影响因素进行了分析。研究结果表明院复杂性值大小反映了扇区内飞机数量及汇聚、分散程度、复杂性值曲线拐点数量反映了扇区交通有序/无序程度,复杂性值曲线突变反映了扇区交通数量变化情况,可为管制员的监视和冲突解脱方案选择提供一定支持。

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    8. 航班环上的飞机尾号分配问题
    刘山,郝立东,张林玲,曹盛文
    中国民航大学学报    2013, 31 (2): 57-62.  
    摘要3180)     

    飞机尾号分配问题是航空公司生产运营过程中一项重要工作,其结果直接影响到航空公司的运营成本和飞行安全等。首先以飞机维修机会最大为目标建立了航班环生成模型,利用列生成算法和Floyd 最短路算法的结合生成了满足3 天维修计划的多维修基地航班环;其次,利用分支定界算法得到了航班环生成模型的0-1 最优解;再次,采用KM算法完成了飞机与航班环的完美匹配,实现了航班环的动态分配;最后,通过对一个算例的分析,验证了所提出方法的正确性和有效性。

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    9. 基于AMDB 的机场空侧三维场景建模技术研究
    董健康,王洁宁,姜高扬,赵元棣
    中国民航大学学报    2013, 31 (2): 1-6.  
    摘要2950)      PDF   

    针对机场空侧真实感三维场景建模的需求,提出一种采用机场地图数据库,在OpenFlight API 支持下参数化生成机场空侧三维场景模型的方法。首先分析了AMDB 数据库架构和数据构造;其次依据AIXM5数据交换标准,设计了针对机场空侧三维场景模型几何数据整合接口;然后提出了机场空侧三维场景模型的特征分类模型,并根据不同的分类设计基于OpenFlight API的场景树生成方法;最后通过实例构建了三维场景模型。该技术能够实现不同时候、天气情况下机场空侧三维场景的快速构建。

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    10. 基于模糊层次分析法的民机区域评级研究
    贾宝惠,魏晓飞,卢翔
    中国民航大学学报    2013, 31 (2): 32-35.  
    摘要1952)     

    通过区域分析所确定的区域维修间隔,是飞机维修大纲的重要组成部分,对飞机的安全运营具有重大意义。针对区域评级工作中存在指标不规范和体系不完善的现状,研究了国外多种主流机型,首先分析区域影响因素建立细化的评级指标,然后应用模糊理论和层次分析法确定指标权重,并结合各指标的评分得出综合等级,其次根据等级-间隔对应关系确定飞机区域维修间隔,最后以某飞机的发动机整流罩所在区域为实例进行分析,验证了该评级方法的实施效果比较理想。

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    11. 空域资源、民航发展以及国民经济关系的研究
    李晓津, 王春凤, 张清
    中国民航大学学报    2013, 31 (2): 93-96.  
    摘要2203)     

    空域资源是国家经济发展的战略资源,研究其与民航运输及国民经济三者之间关系具有重要的理论和实践指导意义。本文建立三元向量自回归模型,利用协整检验、Granger因果检验和方差分解等方法考察三者之间的关系。研究结果表明中国空域资源、民航运输及国民经济发展之间存在长期稳定的均衡关系;空域资源和GDP的发展对民航运输具有长期较高的贡献水平,民航运输及国民经济的增长能够促进空域资源的优化使用。文章最后结合中国民航发展现状提出政策建议。

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    12. 基于复杂性图的到场航班调配方法研究
    赵嶷飞,杨剑,王红勇
    中国民航大学学报    2013, 31 (2): 17-21.  
    摘要2219)     

    为了在保障到场交通安全运行的基础上更加充分地利用五边航段的空闲空域,基于对复杂性图的客观分析,总结了复杂性图的直观特点,并利用相关特点建立了搜索五边可用空域的方法,提出了一套对到场航班进行调配的方法,为管制工作的决策提供了简洁直观的新思路。

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    13. 碳纤维树脂基复合材料电热损伤温度场研究
    韩志勇,王晓梅,左进奎,王志平
    中国民航大学学报    2013, 31 (2): 63-66.  
    摘要2179)     

    为了研究碳纤维树脂基复合材料(CFRP)电热损伤过程中的温度场分布问题,使用电热损伤测试系统测试了碳纤维树脂基复合材料通电后的表面温度分布并使用ABAQUS 软件对碳纤维树脂基复合材料直接通电过程进行了模拟。结果表明,实验值与模拟结果吻合性较好,在4A、6A、8A电流作用下,CFRP 表面温度随时间
    基本呈线性增加,在160 s 左右达到稳定状态,稳定温度分别为162 ℃、17 7℃和195 ℃并且不随通电时间而变化。说明该测试系统和计算模型可以正确处理CFRP 通电后温度场问题,为复合材料电热损伤合理选取通电参数提供理论依据。

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    14. 地基区域导航性能评估系统设计与应用
    张明昊, 朱国辉, 郭平平
    中国民航大学学报    2013, 31 (1): 5-8.  
    摘要2841)     

    地基区域导航是区域导航实施的重要组成部分,地基区域导航运行需要对导航设施覆盖范围及其精度的有效性进行评估,从而保证此导航方式下运行的有效性和安全性。介绍了地基区域导航系统的基本计算原理、网络结构布局、系统设计方式,以及系统的数据管理、导航性能分析评估、数据交换等方面的功能,并结合具体机场对应用案例进行了分析。从而给出了一种针对地基区域导航性能评估问题的解决方案。

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    15. 机场刚性道面地基的工作区深度研究
    程国勇,杨召焕
    中国民航大学学报    2013, 31 (2): 51-56.  
    摘要2350)     

    以附加应力等于地基自重应力的10%为标准,应用有限元软件分析了飞机荷载类型、道面板厚度、道面混凝土材料以及道面土基回弹模量对于道面地基的工作区深度的影响。结果表明院飞机荷载类型对工作区深度的影响较为显著,轻型飞机工作区深度在1.5 m左右,而重型飞机工作区深度可达6.0 m。道面板厚度在0.2~0.5 m 范围内变化时,对于重型飞机,其影响深度在4.4~6.0 m 范围内变化,变化幅度达36.4%;面层材料弯拉模量对影响深度影响很小。对于重型飞机作用下,土基回弹模量在18~80 MPa 内变动时,路基工作区深度由4.4 m增为5.4 m,增幅为18.5%。上述结论对于场道地基处理及分析计算具有参考价值。

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    16. 减推力起飞对环境的影响
    闫国华,王玉臣,任升
    中国民航大学学报    2013, 31 (2): 29-31.  
    摘要2126)      PDF   


    为研究减推力起飞对环境的影响,包括其对噪声排放的影响和对二氧化碳以及氮氧化物等主要大气污染物排放的影响,本研究使用对照试验的方法,通过不同型号民用客机设置对照组,根据对照试验的结果进行处理分析,以分析减推力起飞对于环境的影响。通过分析可以得出,减推力起飞造成近距离噪声小幅升高,并伴有氮氧化物排放量降低,而对于二氧化碳的排放量几乎没有影响。

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    17. 基于时间序列的机票价格预测模型
    顾兆军, 王双, 赵亿
    中国民航大学学报    2013, 31 (2): 80-84.  
    摘要4624)     

    随着航空业的发展以及人们生活水平的提高,越来越多的人选择飞机作为自己的出行方式,但航空公司根据收益管理系统进行实时价格调整,票价变化明显。票价浮动大这一特点使价格预测极具实际应用价值。提出运用时间序列算法进行建模,设计并实现了基于时间序列的机票预测算法,通过比较分析预测结果与实际旅游网站发布价格,表明该模型可为旅客提供较可靠的购票决策支持,并为旅客节省开支。

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    18. EGNOS完好性关键参数的处理与分析
    方继嗣, 朱衍波, 王志鹏
    中国民航大学学报    2013, 31 (1): 13-17.  
    摘要1939)     

    基于欧洲静地轨道卫星导航重叠服务(european geostationary navigation overlay service,EGNOS)中用户差分距离误差(user difference range error,UDRE)和格网电离层垂直误差(grid ionospheric vertical error,GIVE)算法,分析了UDRE 与卫星可见的距离修正和完好性监测站(ranging and integrity monitoring stations,RIMS)个数之间的关系,以及GIVE 与电离层格网点(ionospheric grid point,IGP)可见的电离层穿透点(ionospheric pierce point,IPP)个数之间的关系。通过对2012 年EGNOS升级后为期一个月的实测数据的统计分析得出结论:在欧洲民航理事会(european civil aviation conference,ECAC)区域,卫星可见的RIMS 个数越多,其对应的UDRE 标记值(UDRE indicator,UDREI)越小,当可见RIMS 个数达到17及以上时,UDREI 值为6曰格网点可见的IPP 越多,其对应的GIVE 标记值(GIVE indicator,GIVEI)越小,当可见IPP 个数达到10 及以上时,GIVEI值为8。

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    19. 基于视觉感受实验的目视航图评价
    黄俊祥, 李鹏, 王红勇
    中国民航大学学报    2013, 31 (2): 7-11.  
    摘要2196)     

    针对中国通用航空发展比较晚,目前还没形成一套完整目视航图符号的现状,在收集了多家航图制作单位目视航图的基础上,结合认知符号学及目视飞行对航图的要求,提出了目视航图及符号评价指标,通过视觉感受实验得到各评价指标的样本数据,最后用模糊评价方法给出综合评价值,探索目视航图符号的设计原则袁为中国目视航图的发展提供理论依据。

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    20. 基于Adams 的并联打磨机器人复杂加工轨迹规划
    解本铭,张新
    中国民航大学学报    2013, 31 (2): 67-70.  
    摘要2170)     

    研究了基于PMAC的三自由度并联打磨机器人,根据加工对象提出一种新的轨迹规划方法,该方法通过软件adams的逆向仿真实现原动件的轨迹规划。最后通过对并联机器人的运动学仿真,并做出误差分析,根据仿真结果说明这种方法对于并联机器人的可行性。

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    21. 区间B样条小波杂交应力元分析及其应用
    刘艳红,商中新
    中国民航大学学报    2013, 31 (2): 75-79.  
    摘要1842)     

    将小波函数引入到杂交应力元中,以其尺度函数作为插值函数,构造了二维四节点和三维八节点的B样条小波杂交应力元。将数值算例结果与理论解和Abaqus软件计算结果相对比,本文所构造的新型单元具有计算精度高、对单元划分密度不敏感、收敛速度快的优点。

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    22. 基于码减载波和B值的GBAS精度性能分析
    李强, 朱衍波, 方堃
    中国民航大学学报    2013, 31 (1): 9-12.  
    摘要3191)     

    对GBAS 精度性能进行了分析。分别按照基于码减载波(code minus carrier,CMC)和B值两种方法对GBAS 基准站实际数据进行了分析。CMC 分析结果和B值的分析结果一致表明袁GBAS 基准站的精度性能等级约为GAD-A2。CMC分析法与B值分析方法具有一些不同的特点。CMC 需要使用双频观测量;B值只需要单频观测量。CMC 消除了短周期的多路径效应,主要反映的是长周期的多路径效应;B值经过GBAS基准站接收机平均,反映了不同接收机组合的多路径综合效应,更能反映GBAS 差分校正误差的实际影响。除此之外,CMC分析法与B值分析法的天空图可以直观地评估GBAS站址的多路径环境。

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    23. 基于CPN Tools的机场主要资源调度研究
    徐涛,曾进进,吕宗磊
    中国民航大学学报    2013, 31 (2): 36-39.  
    摘要2278)     

    针对机场跑道尧停机位等主要资源调度的问题,Petri 网以其固有的特性,非常适合实时处理这类并发事件的问题。CPN Tools 是一种Petri网仿真分析软件,具有大量的自动化分析工具,使建模、仿真和结果分析过程更加简单、高效、可控。本文基于CPN Tools 软件,实现了用有色-时间Petri网对过站航班使用机场主要资源进行建模,并定义了各种监视器用于采集仿真数据,通过分析这些数据以及系统生成的仿真报告、状态空间报告等,得出了机场主要资源的使用情况。

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    24. 机场沥青混凝土跑道局部损坏安全风险分析
    王维,温俊
    中国民航大学学报    2013, 31 (2): 46-50.  
    摘要2107)     

    对机场沥青混凝土跑道各种损坏的安全风险进行了系统研究,建立了风险度R 的计算模型和方法。在大量现场对比与关联分析基础上,给出了破损安全风险定级的标度(A、B、C、D)和相应的破损处置措施(停航抢修、航间抢修、航后维修和计划维修)。通过应用算例说明了方法的实用性。

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    25. 区调扇区重构的指派模型和算法
    叶志坚,孟令航,耿增显
    中国民航大学学报   
    26. 民航机场飞机排放浓度分布模型
    曹惠玲,饶德志,梁大敏
    中国民航大学学报   
    27. 基于D-H 法的飞机表面清洗臂运动学分析及仿真
    金玉阳,高庆吉,田刘芬,肖瑶,罗启冰
    中国民航大学学报    2013, 31 (4): 15-18.  
    摘要1800)     

     针对飞机表面的非结构化特征,设计了用于飞机表面清洗的串联机械臂。确定了机械臂的自由度和运动形式,采用改进的D-H 法分析了其正、逆运动学,并运用Matlab 软件对机械臂进行初步的轨迹规划仿真,验证了正、逆运动学的正确性。

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    28. 0-1 线性规划的连续化求解方法
    刘山,张林玲,郝立东,曹盛文
    中国民航大学学报    2013, 31 (3): 45-49.  
    摘要2100)     

    针对0-1 线性规划的优化问题,提出一种惩罚函数方法。考虑到0-1 线性规划的最优值特征,通过在目标函数中加上惩罚函数,将0-1 离散线性规划模型连续化成非线性规划模型,并使用Matlab 的Fmincon 函数进行求解。经对多个算例的计算,并和其他算法比较,结果表明惩罚函数法的可行性和有效性。将该方法应用于实际的飞机排班问题上,取得比较满意的结果。

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    29. 几种铝合金材料动态力学性能测试
    张正礼
    中国民航大学学报   
    30. 基于基本飞行模型的ADS-B 航迹修正研究
    张召悦,杜海龙,高春燕
    中国民航大学学报