管制理论与安全管控技术

研究成果简介

聚焦区域多机场协同放行技术、多模式联运与交通网络优化方法，基于非负张量分解对目标机场提取出具有显著特征的航班延误模式；设计了一种基于航迹特征点模式识别的系统分析方法，提取航迹特征点及其时空分布模式；通过引入管制运行策略对其空域运行状态做出量化评价并明确其使用上的瓶颈。最后，将发现的延误特征和规律进行拓展，构建了包括运行间隔变化，时隙利用与航班正点率影响并同时考虑效率和公平目标的航班放行排序混合整数规划模型。

成果应用情况

获批主持2022年民航安全能力项目1项；完成天津市自然科学基金项目1项；指导学生全国大学生建模竞赛1项（天津市一等奖）；美国数学建模竞赛1项（H奖）。

重点攻关方向

在上述研究与应用的基础上，管制理论与安全管控技术需要，重点在以下方向开展技术攻关：（1）区域多机场协同放行技术；（2）空中交通流运行特征研究；（3）交通网络建模方法研究。

研究团队简介

研究团队负责人刘宏，副教授，硕士生导师。团队成员包括2名副教授、3名讲师。