一、学制与学位

1、基本学制四年。实行弹性修读年限制，最短修读年限三年，最长修读年限六年（含休学）。

2、学生在规定的修读年限内达到本专业毕业标准，符合学位条例所规定的条件授予工学学士学位。

二、培养目标

1、培养目标：秉持工程教育理念，以立德树人的教育观培养具有良好的社会责任感和职业道德，拥有良好的心理素质和严谨的工作作风，具备坚实的数理基础和必要的经济管理基础，系统掌握飞行计划组织和飞行运行控制等专业知识，具有一定信息管理、协调沟通、统筹规划、运行风险管控能力，能够胜任航空公司运行控制类技术工作的德智体美劳全面发展的应用型工程管理人才。毕业后5年能够在民用航空公司从事高原、国际等特殊运行种类航班的性能分析、航线优选、签派放行、运行监控等专业工作。

2、目标分解：

目标1：能够从事交通管理工作，并能够综合考虑经济、环境、法律、安全、健康、伦理等方面的影响因素。

目标2：有良好的人文社会科学素养、社会责任感和工程职业道德，能够成为单位的业务骨干，有获得中级技术职称的能力。

目标3：能够与时俱进，并通过不断学习来拓展自己的知识和能力，能够胜任航空公司运行控制部门的班组管理工作。

目标4：具有国际化视野和跨文化交流与合作能力，能够在不同职能团队中发挥特定的作用。

三、毕业要求

1、工程知识：能够将数学、自然科学、工程基础和专业知识用于解决复杂工程问题。

2、问题分析：能够应用数学、自然科学和工程科学的基本原理，识别、表达、并通过文献研究分析复杂工程问题，以获得有效结论。

3、设计/开发解决方案：能够设计针对复杂工程问题的解决方案，设计满足特定需求的系统、单元（部件）或工艺流程，并能够在设计环节中体现创新意识，考虑社会、健康、安全、法律、文化以及环境等因素。

4、研究：能够基于科学原理并采用科学方法对复杂工程问题进行研究，包括设计实验、分析与解释数据、并通过信息综合得到合理有效的结论。

5、使用现代工具：能够针对复杂工程问题，开发、选择与使用恰当的技术、资源、现代工程工具和信息技术工具，包括对复杂工程问题的预测与模拟，并能够理解其局限性。

6、工程与社会：能够基于工程相关背景知识进行合理分析，评价专业工程实践和复杂工程问题解决方案对社会、健康、安全、法律以及文化的影响，并理解应承担的责任。

7、环境和可持续发展：能够理解和评价针对复杂工程问题的工程实践对环境、社会可持续发展的影响。

8、职业规范：具有人文社会科学素养、社会责任感，能够在工程实践中理解并遵守工程职业道德和规范，履行责任。

9、个人和团队：能够在多学科背景下的团队中承担个体、团队成员以及负责人的角色。

10、沟通：能够就复杂工程问题与业界同行及社会公众进行有效沟通和交流，包括撰写报告和设计文稿、陈述发言、清晰表达或回应指令。并具备一定的国际视野，能够在跨文化背景下进行沟通和交流。

11、项目管理：理解并掌握工程管理原理与经济决策方法，并能在多学科环境中应用。

12、终身学习：具有自主学习和终身学习的意识，有不断学习和适应发展的能力。

四、专业方向及毕业生去向

本专业就业主要面向航空公司、民航管理部门以及航空器制造企业。

五、主干学科与主干课程、特色课程

主干学科：交通运输工程、管理科学与工程、安全科学与工程

主干课程：

系统分析与智能算法、飞行程序设计（I）、航空公司运行控制、空气动力学、飞机性能工程、飞机系统和发动机、飞行计划、飞机装载与平衡、航空气象学、航空情报服务与航图应用。

特色课程：

（1）综合应用课程：放行评估与飞行计划实践、航空气象实践、航空情报服务与航图应用实践、协同运行控制综合实践、飞机性能软件。

（2）工程设计课程：仿真技术基础（I）、飞行程序设计（I）。

（3）劳动教育：合计32学时，其中理论课2学时，实践课30学时。飞机性能工程2学时，放行评估与飞行计划实践6学时，协同运行控制综合实践6学时，模拟飞行运行监控和应急处置2学时，飞机性能软件4学时，航空情报服务与航图应用实践6学时，航空气象实践6学时。

六、实践教学体系

1、实验课程安排

仿真技术基础（I）：6学时，在第7学期进行。本课程的教学目标是培养学生掌握MATLAB建模与仿真技术析，培养学生应用MATLAB解决实际问题的工程实践、工程设计和工程创新能力。

飞行程序设计（I）：1周，在第6学期进行。本课程的教学目标是使学生能够对空域规划过程建立具体认识，深入理解各种因素对飞行程序及空域使用的影响，掌握保护区划设原理以及障碍物评估方法。

2、实训、实习安排

本专业的集中实践类课程（实训）如下：

（1）航空情报服务与航图应用实践：1周，在第5学期进行。使学生掌握与航空情报工作有关的具体工作实践技能。

（2）模拟飞行运行监控和应急处置：1周，在第7学期进行。增强学生对于飞机系统及性能在实际运行过程的作用，加深对所学理论知识的理解，使理论和实践更好的结合。

（3）航空气象实践：1周，在第5学期进行。学习各种航空气象情报，掌握在飞行运行管理中熟练运用航空气象情报，保障航班运行的方法。

（4）放行评估与飞行计划实践：2周，在第6学期进行。使学生掌握放行评估、和飞行计划制作的基本技能。

（5）航空中人的因素实验：0.5周，在第5学期进行。通过本课程的开设使学生在了解了人为因素理论知识的基础上，进一步加深对人为因素这门应用学科的感性认识，提高学生的学习兴趣，为后续课程的学习奠定基础。

（6）协同运行控制综合实践：3周，在第7学期进行。学生通过虚拟的运行条件，模拟训练系统航空公司运行控制中多席位的协同合作，熟悉机场现场运行管理工作内容，并设计复杂条件下航空器运行的特情处置和决策方案。

（7）飞机性能软件：3周，在第7学期进行。学生通过性能软件的学习和使用，掌握性能软件的使用方法。

本专业的实习包括交通管理专业生产实习,是培养学生实践动手能力、分析问题和解决问题能力的重要教学环节，共计2学分。

交通管理专业生产实习：2周，在第8学期进行，为校外岗位实习。本环节的教学目的是，加深学生对专业知识的应用能力，了解岗位能力需求，为毕业后顺利走上工作岗位打下扎实的业务基础。

3、创新创业类实践

通过校选课学习创新创业理论知识，利用空管学院大学生创新创业基地，开展大学生创新创业项目，培养学生的创新意识。

4、毕业设计（论文）安排

12周，在第8学期进行。通过毕业设计的完成和毕业论文的撰写，培养学生综合应用所学基础理论和专业知识，解决一般工程技术问题的能力，进一步提高和训练学生的外文文献检索及阅读能力、理论分析、工程设计和工程创新的能力。

七、毕业标准：

本专业毕业最低158学分。