2016年4月28日《中国民航报》1版转2版：

健步走在热爱的飞行道路上

本报通讯员　何喜莲

庆锋：中国民航大学朝阳飞行学院院长
感言：勤于学习，提升能力，严于律己，励志奉献，才能拥有担当的资本和底气。
光荣簿：天津市五一劳动奖章获得者，中国民航“飞行技术专业建设专家组”副组长，中国民航大学飞行技术专业主要负责人。
　　
    “无论我在哪里工作，都没有离开民航大学的飞行板块，始终从事着自己热爱的事业，实现着我当初许下的立志飞行、报效祖国的理想。”2015年末，对中国民航大学的庆锋来说，是人生一次新的起飞。他从中国民航大学飞行技术学院院长调任朝阳飞行学院院长。从理论教学分院到飞行训练分院，正如庆锋所言，他依旧健步走在自己热爱的飞行道路上。

　　时光回到2001年，中国民航大学在交通运输专业下设立了飞行及飞行运行管理方向，恢复了飞行人才的培养。2003年，中国民航大学飞行技术专业正式恢复设立。这一年，庆锋成为飞行技术学院首任院长。

　　“飞行专业的设立，不仅要填补空白，更要对中航大的民航学科形成支撑，起到龙头作用。”庆锋说，“这是学校的期望，也是我们努力的目标。”

　　庆锋参与并见证了这个梦想的实现。经过多年的不懈努力，中国民航大学飞行技术专业建设取得了骄人的成就，飞行人才培养的品牌效应日趋凸显——从最早为国航招收14名飞行学员，到现在在校生规模1900余人；从当初合作的仅国航一家，到现在合作的航空公司达26家；从2003年飞行技术本科专业恢复设立，到该专业先后被教育部、天津市评为“教育部特色专业建设点”“天津市品牌专业”，加入了教育部“卓越工程师教育培养计划”，2012年又被教育部列为“本科教学质量与教学改革工程专业综合改革试点单位”，在全国同类院校中一枝独秀；2015年10月，庆锋带领他的团队申报了“飞行技术与安全专业”硕士点，现已通过教育部公示，正式上报备案，计划2016年开始招生。

　　目前，中国民航大学的飞行板块形成了包含1个理论教学学院、3个飞行训练学院、1家运行保障公司和1家模拟机训练中心的结构体系，具备了飞行学生从进入基础理论到完成副驾驶初始改装训练全过程的培养能力。

　　没有人能够随随便便成功。很多时候，人们只看到一个人光鲜亮丽的“台前”，而忽视了一个人辛苦付出的“幕后”。

　　庆锋1984年高中毕业后，经空军招飞入伍，后转到中国民航大学学习，毕业后留校至今。出身干部家庭的庆锋，有着良好的家庭教育，又经过空军歼击机飞行员的磨炼和民航大学空管专业的培养，铸就了他忠诚、敬业和奉献的精神品质。

　　2001年，学校将恢复设立民航大学飞行技术专业的重任交给了庆锋。“在建设之初，我遇到了很多困难。因为一提民航大学，很多人都认为是以民航地面专业人才培养为主的。我就跟他讲学校的历史：中国民航飞行员培养历史最早是从民航大学开始的，学校1951年建校就培养飞行员。后来由于空勤地勤专业分家才暂停的，只是这段历史很多人不知道。”

　　面对各种困难和不理解，军人出身的庆锋，表现出了钢铁般坚强的意志。“当时就奔着一条信念——必须完成这个任务！不仅要把任务完成，而且要让民航大学的飞行专业在高等教育和飞行培训领域中的地位得到应有的提升。”

　　秉持着这个信念，庆锋积极思考，努力钻研，认真研究国民经济发展形势和社会需求，多次深入航空公司一线进行调研，准确把握行业标准与企业需求，同时学习国内外院校开办飞行专业的经验，制订了详细的工作计划和校企合作的培养方案。功夫不负有心人。正确的办学思想、先进的培养理念、完善的培养方案以及中国民航大学半个世纪的民航教育底蕴，让中国民航大学的飞行专业在行业内迅速异军突起。

　　为建设一支高水平的师资队伍，庆锋可谓是殚精竭虑。“在师资队伍培养方面，我们坚持两个基本理念：教师个体发展的目标应该是行业内的专家，而整个教学团队的发展目标应该是帮助民航局制定飞行培训标准的智库。因为我们是民航局直属的院校，我们必须承担这个责任”。目前，飞行技术学院的专业理论教师全部持有民航局高级飞行地面理论教员执照，持照比例位居全国第一，50%的教师成为民航局飞行执照理论考试专家组成员，近3年协助民航局编写了近10个咨询通告和规章。

　　对于新的岗位，庆锋说：“到朝阳飞行学院后，肩上的责任更重了。如何利用我们现有的资源提高我们的安全水平，提高我们的训练质量，提高我们的按期返还率，是我现在着力思考和实践的事情。我有信心完成上级领导交给的任务！”