2026年5月21日 《光明日报》客户端

中航大航空器地面保障设备成功落地验证

近日，由中国民航大学、无锡硕放机场、北京大兴机场等单位联合组建的科研团队开展的民用机场航空器地面保障设备“储能电池（燃油）—市电地井”运行新模式（简称“电（油）－电运行模式”）顺利通过验收，为航空器地面保障设备电动化转型提供了安全高效的新路径。

为破解此行业痛点，科研团队提出将“行驶”与“作业”能源供给分离，电动地面保障设备在往返于停放场地与停机坪时，由自身储能电池驱动行驶；抵达停机坪开展保障作业时，切换为停机坪专用市电地井供电，此时设备储能电池完全停止放电。该模式从源头上避免了电池放电热失控风险，从根本上提升了电动地面保障设备作业安全水平，有效降低了机坪作业安全隐患，为航空器地面保障全过程提供更加稳定、可靠、本质化的安全支撑。

为适配该运行模式，科研团队与相关公司共同研发了专用的可升降停机坪市电地井装置，多个市电地井部署于停机坪入位线两侧，电缆采用埋地敷设方式，既不影响飞机滑行与机位作业，又可实现地面保障设备就近快速接电。目前该运行模式已完成散装货物装载机、集装货物装载机、航空食品车三类典型地面保障设备的储能电池－市电双电源适配改造与实景全流程作业实验。

此外，该模式还能带来多重附加效益：减少设备储能电池配置数量，延长电池使用寿命，降低机场充电桩配比要求，缓解机场与航司的资金压力。值得一提的是，该模式不仅适用于电动地面保障设备，还可拓展至机场存量燃油动力设备。燃油设备经适配改造后，可在驻车作业时切换市电提供作业动力，能够大幅减少作业尾气排放，助力机场空气质量改善。

此次验证成功，彰显了中国民航大学作为民航领域高水平科研创新高地的核心优势，全面展现了学校深耕民航科技创新、强化产学研用深度融合的坚实制度保障、一流平台支撑与高效协同能力。

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