2013年9月30日《中国民航报》3版：

朝阳通航构建京城“后花园”

□ 本报记者 范新宇
　　

　　8月22日下午，沿锦朝高速公路行驶，将近日落时分，我们进入辽宁省朝阳市境内。远山如黛，碧空如洗，令人顿觉神清气爽。

　　“多看看朝阳的天空，你就会知道，这是一个适宜飞行的地方。”不止一位当地官员对记者描述了这座城市与众不同的优势。在民航东北地区管理局、辽宁省机场集团、中国民航大学、朝阳市政府等单位共同参与下，朝阳国家通用航空运营保障服务试点工作正在积极推进，且开展得有声有色。

飞行培训带动低空开放

　　至今回想起来，华正策都认为，5年前，中国民航大学朝阳飞行学院（以下简称“朝阳飞院”）选址朝阳市区，是当地发展通航产业的一个关键节点。借助于朝阳飞院总面积超过1万平方公里的8个训练空域，低空开放不再是纸上谈兵。

　　作为朝阳市民航工作办公室主任，华正策当年曾极力促成该项目的引进。而朝阳市的区位和资源优势，也是让校方最终拍板的一个关键因素。

　　朝阳市位于环渤海经济圈的中心，连接东北和华北，距北京、天津、大连均为500公里左右。就气象条件看，它属于半干旱大陆季风气候，四季干旱少雨、天气晴朗，年降水量450毫米左右，可飞行天数超过300天，发展通用航空可谓得天独厚。

　　悠久的历史和完备的设施也为其加分不少。朝阳机场始建于1933年，至今仍是辽宁省唯一的民用支线机场，目前已开通北京—朝阳、烟台—大连—朝阳往返航班。同时，它也是国内一流的通用航空机场，各种配套设施齐全。自2011年至今，朝阳机场共完成增雨106架次、调机380架次，其他通用作业404架次。特别是朝阳飞院2012年已达25000训练架次。

区位优势谋划未来格局

　　在朝阳机场的机坪一侧，记者看到，数架机身上涂成白色的钻石训练机，依次滑入2200米长的跑道。随着发动机引擎的轰鸣声由近及远，相继飞上蓝天。

　　据记者了解，朝阳飞院校区占地520亩，总投资超过6亿元。目前，在校飞行学员160人，并拥有3架国王C90高级教练机、36架钻石单发和双发训练机，以及 4台先进的飞行模拟机。

　　2009年，北京瑞达航空维修服务工程公司将其主运行基地设在朝阳，现有机务人员80名，具备钻石D40/D42、国王C90飞机的维修以及维修培训资质。基地经理温涛对记者表示，通航产业的发展，必然伴随着新机型的引进。作为国内首家专业通用航空维修公司，瑞达将充分利用自身优势，打造未来国内最大的通用飞机维修培训基地。

　　另据记者了解，加拿大BDC航空工业公司已承诺将其品牌为PUMA的2座～4座飞机生产线全部转移至朝阳市。正在筹建的朝阳通用航空公司，将选用新西兰P750飞机，开展农林作业、观光旅游和通勤航空作业。北京北亚通用航空投资管理公司也计划在朝阳市建设通用航空地面服务站（FBO）。

　　在北京至沈阳、大连的高铁贯通之后，朝阳市将处于大连、沈阳、北京1小时经济圈的交汇地。对于受限于大城市空管因素的航空爱好者来说，到空域相对自由、往来交通便捷的朝阳市学习和体验飞行，甚至托管私人飞机，无疑是颇具吸引力的一种选择。而朝阳市将建成北方通用航空基地，成为北京、天津、沈阳、大连等北方大城市通用航空的“后花园”，对当地经济的拉动作用不可估量。