2012年11月26日《中国民航报》2版头条：

为民航业提供新的人才支撑点

——记中国民航大学朝阳飞行学院
 
　　□本报实习记者　王雪
　　

　　朝阳市位于辽宁省西部，历史悠久、资源丰富，因在其境内发现了距今约1.3亿年的鸟化石，被誉为“地球上第一只鸟飞起的地方”。中国民航大学首个校外飞行训练基地朝阳飞行学院，设立在这样一个与飞翔有着如此深厚渊源的地方，不能不说是一种绝妙的巧合。

　　10月31日，朝阳飞行学院全过程自主培养的首批面向CCAR-121部运输航空公司的飞行学员正式结业，标志着民航大学已经有能力全过程自主培养飞行人才。带着几代民航人的梦想，秉持自主培养高质量、高素质飞行人才的办学宗旨，朝阳飞行学院迎风展翅，在蓝天上划出了一道道美丽的航迹。

艰辛创业 文化传承

　　谈到学院初建时的情况，许多院领导记忆犹新。2009年3月8日，当时负责学院后勤保障工作、已经65岁的张志成提着一个大行李箱，兜里揣着几万元现金，来到了正在建设、到处是建筑垃圾的朝阳学院。他说：“我要提前解决人们吃什么，住哪里的问题。”3月的北方寒风刺骨，没有暖气，没有床。回忆起那段日子，已是学院飞行党支部书记的张志成笑呵呵地说：“虽然艰苦，但很充实。”十几天后，20余名院校领导和教员也来到了朝阳。朝阳飞行学院副院长徐建星说，当时所有人包括中国民航大学党委书记景一宏在内，都住在机场航材库，里面有很强的刺激性气味，房间不隔音，只有一个卫生间。条件虽然艰苦，但所有人都干劲十足。哪里建宿舍，哪里建食堂，买什么样的桌子，安什么样的灯，都经过了仔细测量与反复商讨。

　　“学院之所以能建立并迅速发展，关键在于文化的传承。”徐建星说。朝阳学院继承了民航大学敢于作为、吃苦耐劳、艰苦创业的精神，学院管理建设始终遵从四种文化：一是飞行文化。明确人才培养目标，围绕培养目标营造良好的教学环境，注重学员综合素质的培养。二是创新文化。创办一个有特色的、国际化、多元化、专业化的航校。三是尊重人才的文化。在尊重核心技术人才的同时，把学员当成中心客户。四是追求卓越的文化。追求卓越，不断提高教学质量。

飞速发展 初具规模

　　2009年8月，朝阳飞行学院在获得CCAR-91部运行合格证书和CCAR-141部民用航空器驾驶员学校临时合格证书后，正式开始飞行训练。2011年7月，中国民航大学朝阳飞行学院获得了CCAR-141部民用航空器驾驶员学院正式合格证书。经过3年多的艰苦创业，学院现有来自国内外航校、运输航空公司、军队以及自培的30名飞行教员，包括3名外籍教员和2名中国民航特级飞行员；拥有3台钻石DA40D五级飞行训练器、1台DA42五级飞行训练器，以及32架各系列飞机，包括20架DA40D飞机、8架双发DA42飞机、2架DA20飞机和2架国王C-90高教机等；同时，拥有8个独立使用的训练空域，以及朝阳至锦州、通辽、乌兰浩特和天津转场等4条训练航线。

　　作为民航局通航ADS－B1090(ES)（广播式自动相关监视）建设和国家科技部支撑计划重点项目“通用航空飞行情报服务系统”的试点单位，朝阳飞行学院确立了“理论基础深厚、驾驶技术精湛、英语功底扎实、飞行作风严谨”的飞行学员培养目标，坚持“地面苦练、空中精飞”。目前，学院的各类飞行训练课程达到15种以上，形成了涵盖CCAR-141部和CCAR-61部包括私、商、仪单体课程，航空运输整体课程，教员课程，单发、多发和高性能多发飞机课程在内的比较完整、齐全的训练课程体系。

　　学院现有在训飞行学员103名，其中101名为整体课程学员。截至10月底，共组织185个飞行日，累计安全飞行11400小时，并已同12家航空公司开展了飞行培训合作。

考教分离 注重英语

　　在学员考核上，朝阳飞行学院进行了大胆创新，采取学院承担培养任务，航空公司负责学员最终考核的教学模式。学院自主培养的首批面向CCAR-121部运输航空公司学员的高性能训练内容即是由中国国际货运航空有限公司（以下简称“国货航”）选派的检查员进行考核的。对于这一作法，国货航总飞行师黄恩斗表示非常赞同。他说：“自己的学员自己考，在考核过程中可以发现一些问题，将来可以改进，对学员质量也有全面了解。”在加强与航空公司合作方面，中国民航大学副校长兼朝阳飞行学院院长杨虎说，希望航空公司能经常派检查员和飞行教员来学院进行讲座，逐步将公司的文化、理念、要求灌输给学员，真正培养出符合航空公司需求的人才。

　　“英语教学”同样是朝阳飞行学院的一大亮点。从大学基础课程，到飞行专业基础课程、飞行专业课程，再到飞行驾驶训练，英语教学贯穿始终。朝阳飞行学院安全技术管理部部长侯建民介绍说：“学员在学院注册后，院方即对其英语进行测试，分出等级。老师可根据学员的实际英语水平，有针对性地进行授课。”对于未通过ICAO英语考试、英语基础较差的学员，学院采取“大课补基础、小课助提高”双管齐下的教学方法，即大课补公共英语，小课由中外英语教师帮助其熟悉英语环境，增强其英语学习动力。为此，学院专门成立了英语教研室。

盘活市场 拓展产业

　　朝阳飞行学院的建立不但完善了中国民航大学的专业建设，同时也带动了朝阳市当地相关产业的发展。朝阳市民航工作办公室主任华正策对记者说，朝阳飞行学院落户之前，由于运营成本较高，当地机场长时间弃用。而今，在学院的带动下，朝阳机场开通了朝阳—北京、朝阳—大连—烟台2条航线。航线的开通与学院的建设不但给朝阳市带来了人流、物流、资金流和信息流，还推动了当地文化旅游产业的发展。同时，朝阳飞行学院作为朝阳市的一张名片，对提升城市形象、提高城市品位起到了积极作用。

　　“随着低空空域的开放，市委市政府又有了新的想法，即以机场为依托，以朝阳飞行学院为龙头，把朝阳市打造成一个通用航空基地。”华正策满怀希望地说，朝阳市计划发展通勤航空，待通航作业运行以后，再开展飞机定检、飞机组装等地面保障服务，并同步发展飞行器研发制造业，建成一个通用航空产业链。如今，朝阳市正举全市之力推动通用航空的发展，希望将通用航空产业打造为朝阳新的经济增长极。

　　近年来，中国民航业每年以两位数百分比的增幅发展。与快速增长的航空业务规模、不断增加的飞机数量形成鲜明对比的是国内相对滞后的飞行人才的培养能力。有关数据显示，中国民航业每年大约需要3000名新飞行员，但囿于训练机、师资力量的短缺和英语教学能力的不足，国内的培养能力仅为1500余人。飞行员紧缺正成为制约中国民航业发展的主要因素。

　　朝阳飞行学院的成立，为蓬勃发展的民航业提供了新的人才支撑点。学院不仅缓解了国内飞行员紧缺的压力，打破了国外航校占据中国民用飞行员培训半壁江山的局面，而且能够全过程自主培训出高质量、高素质的飞行人才。正如杨虎对记者所说的，学院不但有经验丰富的资深教员，而且拥有一支自主培养的年轻教员队伍，加上科学的教学管理模式，学院有很大的发展潜力，必将助力中国民航的腾飞。