热爱祖国，为身为中国人而自豪，为祖国富强而努力；多年来一直从事一线教学工作， 每年超额完成教学和科研工作量 ；承担系主任工作，参与多项公益工作；家庭和睦，三代同堂；亦师亦友，和学生同事关系融洽——这就是天津市最美女教师王莉莉。

投身民航自发光，科研教学两开花

王莉莉老师硕士学的是控制理论与工程专业，最终却来到了民航事业，为空管的事业尽心尽力，无私奉献，充分发挥着自我的价值。这也许就是她与空管的不解之缘。

“我硕士其实学的是关于地面高速公路的交通，在准备转向民航后，就将自己的博士论文转换成了空中交通流量管理，所以真正进入民航就顺畅了许多。”王莉莉老师对教学和科研事业一直孜孜不倦，兢兢业业。“对我来说，我觉得教学和科研没有很大的区分，大概四六开吧，相较之下我还是会更偏重于科研。科研，实际上会促使我们去接触一线单位，能够多了解发生的实际情况，然后在教学时就可以把最新的情况转述给学生。”

教学和科研作为王莉莉老师工作生涯的两个重要部分，前者是老师所喜爱的，后者是老师实现自我价值的体现。在科研方面，老师谈到：“了解一线所存在的问题，从实际情况出发会让科研结果充分的发挥作用。”而在和学生的相处过程中她也感到十分开心和自然，因为他们的活力有时会带来一些新的想法，能进一步的促进教学。享受工作所带来的归属感和荣誉感，深谙与学生相处之道，是王莉莉在工作中的一种快乐体验。

“在教学和科研上，两者会影响彼此，但只要时间分配好，就能游刃有余。”这就样，在教学上王莉莉老师2007年被评为校优秀学生导师，2010年获“中国民航大学教师标兵”称号，获海航园丁奖二等奖，2012年被评为学校优秀青年骨干教师，2013年被评为校级优秀教师。同时她开展的课程也不断获奖，指导的研究生几乎年年获国家奖学金。在科研上，她主持过2个国家自然基金，完成参加6个国家级课题，2个省部级课题。除此之外，她还在期刊上以第一作者身份发表文章50多篇，在科学出版社出版著作4部，众多的成就和荣誉令人惊叹，但老师本人却十分低调和朴素。

在学院工作方面，她针对本系教师职称普遍偏低的问题，在教师间进行逐个交流，了解每个老师的弱项、缺项。在调查系内实际教师职称分布情况后，她又在系内开展了“一帮一”项目，项目以硕士老师和博士老师一对一相互结伴，在项目申请和论文撰写方面展开相互间的帮助。在讲述中，老师分享到这个项目旨在培养老师的论文撰写能力。这一方面对应下来，就是毕业设计于学生。“实际上毕业设计就是一个训练过程，一个使思想逻辑化，将自己的思想写下来，让别人明白的过程，对个人的发展是有好处的。”

在执教这么多年里，王莉莉老师始终勤勤恳恳，热爱工作，享受着工作。

潜心科研扎一线，为业奉献踏实行

王莉莉主持并完成了横向课程30多个，为民航局、地区空管局、机场的行业内单位解决多个实际问题，近五年科研到款500万元以上。一个成功的课题研究不是一蹴而就的，她谈到：“在研究过程中，有成功的时候，也有失败的时候，可能遇到的有些课题，在原来的研究基础上是延续的，所以再研究起来可能就会比较顺畅，而有的课题就是一个全新的挑战， 遇到瓶颈多次尝试都无果，但最终能把它解决是非常开心的。”而这种成就感正是激励着王莉莉老师潜心科研，踏实钻研的动力。

王莉莉认为作为老师还是应该多给一线去解决问题，在知名度没打开的时候，宁愿免费去做，因为只有一线提出了这些问题，才省去了闭门造车的窘境。而提出的这个问题，有时候会促进你的思路，在实际的项目完成后，将它的过程总结成一篇文章，反而会是一篇高水平的文章。因为深处民航单位，所以与实际紧密结合，会使人受益匪浅。

王莉莉老师的许多科研项目都已投入实际运行。在交流中，老师介绍到:“我们为嘉峪关机场做了PBN的程序设计，就相当于推行了新技术；而在榆林机场的项目中，从开始准备扩建一直到最后，整个的扩建过程中跑道内移，跑道又加长的这些问题的程序设计都是由我们来负责。我们也都通过模拟机的验证和飞机的实际试飞确认无误后，现在基本就按照我们设计的程序来运行的了。还有些通航机场我们也做它的程序设计，现在按照我们的设计没有出现什么风险。另外我们给西北空管局开发的考勤系统，虽然看起来没什么，但因为空管特殊的约束条件，按小时计费的特点，这样一个可靠的系统正是他们所需要的。再有就是我们做的空中立交桥的分级，也是得到了民航局的肯定。”当一个个程序设计从编码设计真正转化到实际运用并且切实可靠的发挥着作用，当一个个想法得到了支持和肯定并且投入了研究。王莉莉老师说，这样就越有动力做科研了，能给一线真正地缓解现有的问题，是十分满足和高兴的。

除此以外，她还讲述了通过给首都机场做评估分析，提高跑道容量的事件。“首都机场的一三跑道是够宽距，满足独立运行的，但首都机场不加五边监控席就必须拉一个4公里的斜距，但它现在跑道之间的间距是3.48公里，不满足国际民航组织的要求，想要独立运行，就要通过我们去做安全评估。我们收集了半年的雷达数据，还监测了管制员最疲劳的时候的反应时间，然后设计了方案，在模拟机上特勤处理，最终给出了评估报告。在去年12月，民航局下达了批复，同意首都机场一三跑道实行特殊独立进近的方式。这就是一件具有实际效益的设计。

“实际上，以前觉得写一些文章没用。尤其是像流量管理这一类的，有时候你提出了解决方案，但实际上到了一线的公司，仍旧是遵循着先到先服务这一观念”，王莉莉老师感慨道，“但后来，随着与民航局慢慢接触，慢慢接触实践现有的问题，从现有问题出发，并帮他们解决后，也确实感觉很好，心里都是满足感。”

育成桃李满天下，化作春泥更护花

在学院里，她是相互帮助、一路扶持的同伴；在教学中，她是相伴成长、共同前行的家人。

“与学生的相处，实际就是两方人之间相互接触，一个慢慢成长的过程。”私下里，王莉莉老师和学生们会一起打球，一起拍照，一起聊天。她说：“学生就像是自己的孩子一样，三年时光会产生出很深的感情，过年的时候还把他们都带回家一起吃了年夜饭。”

从研一到研三，从一开始的不熟练，到之后处理问题的得心应手，她说：“这实际上就是一个慢慢成长的过程。”而且在教学过程中，有时候如果不多和学生交流，就不知道他们会在哪些地方有疑惑。学生的思路和想法是多种多样的，多和学生沟通接触，更加有助于教学的进行。“有时候从研一进来他们还有很大提升的空间，但研三做出来的东西已经让人比较满意了。所以每个人都是有能力做好的，他们需要的是一个慢慢成长的过程，很多时候是我们没有给孩子提供这个机会。”在带研究生的过程中，王莉莉也发现了学生步入社会后要有一定的思想的转变，要积极做事。在与学生的学业交流之间，王莉莉也做到了刚柔并济，谆谆善诱，以真心换真心，以真情动真情。

“对本科学生来说，最关键的是要转换思想，上来大学之后，尤其是对于民航业，实际上是需学生们在毕业之后，是能上岗位上去真正做到有所作为的。所以对于学生来说在大学期间需要抓紧时间，养成一个良好的学习和生活习惯的。”当问及对学生有什么建议时，老师说:“对于民航业来说安全是很重要的，基本上所有的事情都是牵扯到安全的。”除此以外，老师提出多去单位实习，有时候只有走到实际中去，与实际情况相接触，才能了解到自己学了这么多年的知识，学起来到底有什么意义。“到这个时候你才会发现，原来自己学的知识都有用。”

不计辛勤一砚寒

桃熟流丹，李熟枝残

种花容易树人难

幽谷飞香不一般，

诗满人间，画满人间

英才济济笑开颜

从进入中国民航大学开始到如今，从教学到科研，从课题研究到实际问题的解决，从同行培养到学生的教导，王莉莉老师完美的诠释了何为“敬业奉献”。