航空发动机构造教学团队是一个规模适度、结构合理、具有良好学缘背景的天津市级教学团队，所负责的《航空发动机构造》课程荣获天津市级精品课程，目前已建成校级精品资源共享课。

团队建设带头人发挥旗帜作用。团队带头人李书明老师是一位具有33年党龄的老党员，1998年毕业于天津大学。他虚心好学，适应性强。刚刚进入我校的李书明老师深感自己没有民航背景，缺少民航知识，为尽快适应角色，他拿着书本一头扎进陈列室，对照实物进行自学。同时，他还主动向老教师请教，他的虚心好学和勤奋努力感动了老教师，老共产党员许春生老师主动邀请他加入自己的科研团队，林兆福老师则帮助他进行教材规划。功夫不负有心人，几年下来他也取得了丰硕成果：1999年晋升副教授；2001年作为许春生主持的“民航发动机使用可靠性研究”项目主力成员，荣获国家科学技术进步二等奖；2002年破格晋升教授；2005年与林兆福共同主编的《民用航空燃气涡轮发动机构造与系统》作为21世纪民航高等教育系列教材正式出版，并获2009年民航教学成果三等奖；2006年荣获中国民航大学优秀教师标兵；2011年荣获中国民航大学教学名师；2012年荣获中国民航大学首批十佳教师。

教学工作是核心，团队建设是关键。李书明老师深知，一个人的能力是有限的，教学团队建设才是做好教学工作的关键。随着招生规模不断扩大，他积极引进和培养年轻老师，组织航空发动机构造教学团队，努力营造团结协作、温馨和谐、积极进取的团队氛围。利用团队的力量和大家的智慧，做好课程建设规划，他们主要抓住了教材建设、教学手段开发和教学方法改革三条主线开展工作。

教学团队的第一大工作是教材建设。团队认为，我校航空发动机构造课程一直使用北航大主编的教材，教材的结构体系很好，但出版早内容陈旧，特别是北航教材偏重于设计和制造，军用机型较多，不适合我校培养民航维修人才的特点。因此前期自编出版了《民用航空燃气涡轮发动机构造与系统》教材，在教学中发挥了很好的作用。根据教材使用情况和技术的发展，团队在总结经验的基础上，编写出版了《民航发动机构造与系统》教材，被列为21世纪民航高等教育规划教材。

教学团队的第二大工作是教学手段开发。航空发动机结构复杂，传统的课堂教学手段难以达到好的效果。团队在航空发动机陈列室、实验室和专业教室建设上做了大量工作，丰富了教学手段。团队还特别重视现代技术在教学中的应用，共产党员郭庆老师将先进的虚拟现实技术应用于教学，主持开发了3D发动机教学软件，研发的具有民航特色的“民航发动机虚拟维修教学系统”荣获天津市级教学成果二等奖。

教学团队的第三大工作是教学方法改革。该团队特别重视教学方法研究，任课教师经常开展教学经验交流，互相观摩学习，提高教学水平。他们还充分利用现代教学手段，利用课堂派、考试酷等教学软件，改变传统的教学方法，激发学生兴趣和学习的积极性、主动性。团队完成的“航空发动机构造教学创新研究与实践”荣获中国民航教学成果二等奖。

航空发动机构造教学团队还特别重视发挥青年党员教师的作用。青年共产党员张莹老师刚入职时，为了尽快胜任教学工作，主动承担老教师的助教任务，每节课都像学生一样认真听讲，在打印出的PPT上记地密密麻麻，认真研究教学方法。为了解学生的思想动态，还主动承担班主任工作。由于用心和努力，她很快成为航空发动机构造教学团队的主力之一，授课水平得到了老师和学生的充分肯定，在历次学生评教中均获得第一档和第二档，得到学生的好评。

党员教师发挥旗帜作用，非党员教师也不甘落后。赵洪利老师利用在罗罗发动机培训中心工作多年积累的经验，帮助郭庆老师收集资料，分析发动机结构和装配，为完成“民航发动机虚拟维修教学系统”发挥了重要作用。他在航空发动机

方面有着很深的造诣，知识面广，且有问必答，毫无保留，成了青年教师的朋友和专业顾问。程关兵老师勤奋好学，工作认真，被推荐到法国攻读博士学位，他克服语言难关，顺利按时毕业并获得博士学位。回国后他把在国外学到的知识应用于教学和科研，取得了很好的效果。

航空发动机构造教学团队就像一个温馨的家，大家一起分享教学成果，在荣誉上互相谦让，只想着把工作做好，不计较个人得失。形成了大家心往一处想，劲往一处使，团结协作，温馨和谐的团队精神。李书明说，教学团队带头人最关键的是要发挥党员的旗帜作用，把成员团结起来，凡事都要从团队利益出发，做人做事要公平公正，一心一意为大家营造一个“温馨和谐，团结协作”的环境。