《今晚报》2014年2月5日9版刊发中国民航大学档案馆馆长郭振华署名文章：

新中国第一所民航高校

郭振华

    1949年11月2日，经党中央、中央军委批准，中央人民政府人民革命军事委员会民用航空局（简称军委民航局）在北京成立，新中国民航事业的帷幕由此拉开。同年11月9日，中国航空公司总经理刘敬宜和中央航空公司总经理陈卓林率领2000余名员工在香港宣布起义，两个航空公司的12架性能良好的民用飞机，除1架美制CV-240型飞机由潘国定机长驾驶，载着刘敬宜和陈卓林飞抵北京西郊机场外，其余11架飞机安全降落在天津张贵庄机场（今天津滨海国际机场）。此后，“两航”起义员工和240余名部队干部，构成了当时军委民航局的人员基础。

    但在起步之初，新中国民航各类专业人才仍然十分缺乏。为此，军委民航局局长钟赤兵、副局长唐凯于1950年1月就成立民航学校事宜，专门向政务院总理周恩来写了份书面报告。3月5日，周总理做出批示：“同意，惟地址须改在天津或太原，不能在石家庄。”遵照周总理的指示，军委民航局随即开始紧张的建校筹备工作。1951年9月25日，军委民航局第二民航学校在天津张贵庄机场正式成立，同时成立的还有分别位于重庆、上海、北京的第一、第三、第四民航学校。同年12月30日，中央军委主席毛泽东发布命令，任命军委民航局航务处处长兼电讯处处长方槐（后任武汉军区空军副司令员，1955年被授予少将军衔）为军委民航局第二民航学校校长。军委民航局也于同日任命军委民航局机航处总飞行师潘国定（中国民航著名的飞行专家，曾当选全国政协第五、六、七、八届委员）为该校副教育长。军委民航局第二民航学校的主要任务是为新中国民航培训急需的飞行和机务人员，教员多为“两航”起义人员中的知识分子。民航从捷克斯洛伐克购进10架苏格尔型教练机，给学校作初级飞行训练之用，先后有48名飞行学员，147名机务学员在此受训，这些人后来大都成为民航系统各单位及空军的技术骨干。1953年2月，根据政务院、中央军委《关于整编民用航空的决定》，军委民航局第二民航学校拨交空军司令部。大部分空地勤学员调往空军第八、九航校学习，留下的人员就地组建军委民航局政治学习大队（简称天津政学队）。一大批“两航”起义的专业人才及学校教工留了下来，这为民航后来继续开展教育培训工作储备了干部和师资，并提供了办学经验。1955年5月，天津政学队被改组为中国民航局航空训练大队，其主要职责是对民航在职的飞行、机务、通信人员进行转机型和提高业务技术水平的训练，并对新调入或招入民航的职工进行民航业务基本技能的训练。1958年12月15日，在中国民航局航空训练大队的基础上，扩建成中国民用航空高级航空学校。以后该校校名又几经更改，终在2006年5月30日被国家教育部更名为中国民航大学。

    历经60余年风雨洗礼，坐落于天津的中国民航大学现已发展成为我国目前唯一的民航学科专业门类齐全，将航空科学技术与交通运输工程两大学科群交叉融合的高等学府，为民航和社会培养了八万余名各类毕业生，被誉为“新中国民航人才的摇篮”。