本网讯 6月4日，世界环境日来临之际，北京热物理与能源工程学会应邀来校参加“碳达峰 碳中和”研讨会，就当前民航业相关排放政策法规、未来航空器与燃料的发展对碳排放的影响等方面进行讨论，为实现中国在2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和的目标，探索民航业在这一目标上的绿色发展道路建言献策。中国民航大学党委副书记，校长丁水汀出席会议。

在讨论会上，丁水汀指出，“双碳”目标既是机遇也是挑战。中国民航大学确定了五大科技创新主题，即“民航安全性与适航、空域安全运行、未来机场及智能装备、智能网联无人运输系统、民航环境与可持续发展”。未来民航大学的发展，要紧紧围绕这五个主题，紧抓机遇，为国内航空运输业的绿色发展与在国际民航业争取中国的话语权贡献民航大学的力量。

中国民航大学杨晓军围绕民航业长期的气候变化目标、国际民航组织环境保护委员会的相关环保标准与政策的制定进展进行介绍，表示能源、飞机技术方面的环境标准要做到全链条考虑，注意对下游传导的影响，并针对我国“十四五”规划提出举措与思路。

中国航空研究院副总师徐悦以《碳达峰碳中和对新一代超声速民机发展的挑战》为题，指出了“碳达峰、碳中和”对航空运输业的要求，介绍超声速民机的发展历程以及在“绿色”指标下超声速民机发展所面临的挑战与对策，并针对超声速客机目前所取得的研究成果进行了展示，指出在提升飞机性能的同时，还需主动探索节能减排技术，积极落实碳中和碳达峰的要求。

武汉兰多生物科技有限公司，北京热物理与能源工程学会专家吴道洪以《植物能源正在改变世界》为题，提出探索比森林更高效的中国碳中和之路，介绍芦竹相较其他高纤维能源植物所具备的突出优势。针对当前所具备的核心技术，指出芦竹可以大规模种植，在国内应用前景十分广阔，目前已解决了原料成本问题，如果通过后期的认证应用于民航，将对实现碳中和碳达峰具有重要意义。

北京航空航天大学教授林宇震以《未来航空动力发展展望》为题，站在当前新能源与常规能源交汇的这一历史节点前，介绍未来航空动力发展降低碳排放的两条路径，指出氢燃料所具备的优势以及即将面临的挑战。并着重介绍用于航空动力SOFC的研究方案、脉冲爆震发动机的工作原理以及应用与发展，指出其具有重要的应用前景，和实际应用中漫长的道路。

在讨论中，与会专家指出，实现“碳达峰 碳中和”目标，需要上下游产业链一体化，从相关的环保标准制定开始到飞机的设计、应用的能源以及未来航空动力的发展，需要综合考虑，共同应对解决环境问题。并表示希望与中国民航大学加强合作，为促进民航业的绿色发展，实现“碳达峰 碳中和”目标共同奋斗。

研讨期间，与会专家先后参观学校飞行员训练模拟机、乘务学院模拟客舱、民航文化体验馆。在专业人士的指导下亲身体验飞行员与乘务员的训练设施，以加深对民航业的了解。