本网讯 6月20日上午，以“智行天下·能动未来”为主题的2024世界智能产业博览会在国家会展中心（天津）开幕。中国民航大学14项前沿科技成果参展，其中，“UAM垂直起降场概念模型及智慧运行系统”“航空监视载荷认证子系统”“基于空域栅格化的4D航迹实验平台”“智能配载优化平台”“客舱应急综合训练系统”等5项科技成果首次亮相专业博览会，引发民航企事业单位和社会各界的广泛关注。中国民航大学校长丁水汀出席大会开幕式，并到中国民航大学展区调研指导工作。
2024世界智能产业博览会由天津市人民政府、重庆市人民政府共同主办，室内展览总面积达10万平方米，共设置人工智能、省市、智能网联汽车、信息技术应用创新、智能制造、智能交通与智能建造、智慧生活、数字金融、产教融合和国际赛事等10大主题展区，全景式、广角度、立体化突出呈现全球智能科技领域顶尖技术产品和创新人才高地发展成果。
中航大参展成果包括“UAM垂直起降场概念模型及智慧运行系统”“航空监视载荷认证子系统”“基于空域栅格化的4D航迹实验平台”“智能配载优化平台”“客舱应急综合训练系统”“民航飞联网重点实验室”“5G-ATG地空宽带系统”“航空大数据平台”“H05系列远程型ADS-B移动基站”“M6 RTK六旋翼网联无人机”“M40智能巡飞无人机”“M76智能巡飞无人机”“飞行区三维场景建模及引擎系统”“郁金香智慧学习平台”。
其中，“UAM垂直起降场概念模型及智慧运行系统”展出的UAM垂直起降场沙盘，包括起降场选址、平面布局、尺寸要求、设施设备配置等，智慧运行系统包括实时监测起降场结构性能和环境因素的传感器系统、ADS-B飞行动态监视系统、GPS导航模拟系统。该UAM垂直起降场概念模型及智慧运行系统能为UAM垂直起降场选址、设计、建造和运行提供全套解决方案，助力城市空中交通系统发展。
“航空监视载荷认证子系统”包括航空监视前端控制软件、航空器信号生成软件、数据处理软件等功能模块。航空监视认证测试系统既可在认证中心控制子系统管理下在无线暗室开展无线模式下的航空监视载荷测试验证，也可不依赖认证中心控制子系统独立开展有线模式下的航空监视载荷单机、航空监视分系统的测试验证。最大四通道信号发送报文，支持四重ADS-B/A/C报文交织模拟，单通道最大发射速率能够达到15000条/秒，能够模拟不少于3500架次的静态/动态航空器，能够真实还原实际空域场景，输出更可靠的星基载荷、ADS-B设备等测试结论。
“基于空域栅格化的4D航迹实验平台”依托“空中数字交通”的理念，将传统的空域理论与数字化建模技术、四维时空框架相结合，设计完成全球空域栅格划分和标号，构建出高度灵活的、可剖分可重组的数字空域，实现中高空和低空空域的分层、分区域管理。基于航空器动力学运动方程，结合先进的航迹生成算法可计算得出4D航迹，并通过模拟推演，实现4D航迹的冲突检测。可用于4D航迹优化计算、无冲突航迹规划、区域冲突快速解脱、低空城市交通设计等项目研究。
“智能配载优化平台”可实现民用飞机的乘客、货物配载自动优化计算，分为手工配载、自动配载和教学验证三种模式。手工配载模式可根据航空器舱位布局、货板尺寸等信息以三维可视化拖拽式方式完成货物手动分配。自动配载则是以飞机结构限重、最大起飞及落地重量为限制条件，通过自研优化算法，动态计算飞机最大可用业载，实现配载工作的全自动化。根据可用计算时间，可持续优化配载方案。该平台旨在解决当前配载工作人工化、半自动化的问题，避免人为差错发生，并通过提升货物载量，进而提升收益。
“客舱应急综合训练系统”通过虚拟仿真技术再现航空器机械故障、遭遇非法干扰、发现危险品等客舱典型常见应急事件，实现学员在高保真情景中完成应急事件的协同处置训练及对训练效果自动化评价。系统包含紧急事件处置过程中信息处置、撤离准备、下降防冲撞、撤离实施及地面处置等关键核心流程，系统功能主要包括客舱布局认知、机上逃生出口选取、应急设施设备使用、旅客疏散指挥等。系统通过虚拟仿真的方式解决了客舱应急处置训练过程中高风险、高投入，难再现、难实施等关键性难题，为专业人员技能提升提供了一种全新的训练模式。
“民航飞联网重点实验室”由中国民航大学主建，联合中国移动通信有限公司政企客户分公司、飞联网（上海）科技有限责任公司和天津杰普逊国际飞行学院共同建设，聚焦飞联网体系安全、飞联网通信感知计算融合技术、网联运行与管控技术、网联运行试验与评估4个方向进行理论研究和技术攻关，助力中国智慧民航高质量发展。民航飞联网是以宽带互联、全息感知、安全防护技术支撑下的自主间隔技术为核心，面向旅客便捷出行、交通智能管理、航班精准管控、场面高效协同和数据驱动监管智慧民航典型场景的，全域、多任务、多型航空器运行保障技术体系。
“5G-ATG地空宽带系统”的机载有源阵列天线具备重量轻、体积小、功耗低、大角度高精度扫描、波束辐射性能高等特点，工作方式为上下行多流，采用先进的软件算法及模块化结构，具备电子射频精准波束控制、功率控制、电子极化选择及角度控制等功能，结合5G大规模MIMO技术，具有较高的抗干扰能力及高带宽传输特性，满足地面NR网络同频高干扰组网要求。机载CPE支持基于飞机姿态、航向、俯仰的上下行赋形方案，并提供测试报告、天线赋形范围及方向图指标，赋形方案支持基于SRS、PMkDOA的自适应选择，并满足上下行多流通信，外形尺寸仅4MCU，重量小于10千克。
“航空大数据平台”通过铁塔站址资源提供一个高点点位，采集航空监视数据并进行地面监视软件的服务，将视频信息、航空态势信息、摄像信息、多接口大数据信息等接入服务中，进行综合态势的显示，无缝融合ACARS、北斗、多点定位、雷达等多源异构航空运行数据，结合气象、情报、航班动态、飞行计划等信息，通过可视化技术将其展现在各类电子航图上，提高对空域飞行目标的监视精度，为航空器跨域运行、搜寻救援、持续态势感知等提供运行数据支持，增强航空器运行安全，为智慧民用航空系统发展及全球空中无缝运行提供强有力的支撑。
“H05系列远程型ADS-B移动基站”是航空监视户外专用型号，可车载、单兵背负、墙面安装、支架安装。该型号采用压铸铝工艺，IP65级防水，通过POE网线、4G网络、WIFI无线方式为空管、雷达、机场运行等系统主机提供航空监视信息，是专用于便携式户外监视的一款产品。设备具有超小体积，高度集成化，完整的双路冗余设计，高可靠性的特点。可接收300公里范围内飞机发出的ADS-B 1090 ES报文，并生成包含报文接收时间的报告。报告按TCP/UDP协议通过以太网接口输出，以供数据应用系统进一步处理。
“M6 RTK六旋翼网联无人机”拥有超强的负载及续航能力，挂载6千克传感器能够保证飞行航时稳定在60分钟左右，最大荷载能力可达10千克，提供更多行业应用载荷的选择及定制空间。M6无人机采用以5G网络为基础信道的测控模式，不仅解决了距离、遮挡、传输和实时处理等行业固有痛点，更是在众多工业应用场景下实现了大幅度的降本增效。
“M40智能巡飞无人机”采用全机身玻纤复合材质设计，体积小，重量轻，机身上装有光电传感器，支持AI人型、车型识别，可实时回传目标动态视频及其坐标位置。
“M76智能巡飞无人机”采用全机身玻纤复合材质设计，体积小，机身上装有双光传感器，支持AI人型、车型识别，可实时回传目标动态视频及其坐标位置。
“飞行区三维场景建模及引擎系统”运用三维重建技术，利用新型测绘技术，建立单体化、语义化的三维模型构建方法。模型的定位精度、结构精度、纹理精度大大提升，三维模型从人理解转变为人机兼容理解。多源时空感知数据与三维场景的配准与融合治理方法，实现不同活动元素在不同定位环境与复杂场景空间的融合，实现对飞行区风险态势告警。底层支持平台为数字孪生操作系统BLinkOS，该系统是博能股份自主研发的核心产品，综合利用GIS、BIM、物联网、AI与大数据等技术，提供数字孪生应用快速搭建的一站式服务。
“郁金香智慧学习平台”围绕激发学习动机、设计学习路径、产生高阶思维、跟踪学习过程、生成学习数据、分析学习行为、形成学生画像等关键要素，融合课程思政教育，结合虚拟仿真、大数据、人工智能等技术，为学生设计出一条自主学习的路径，使其在兴趣驱动下实现自主学习，从根本上解决“学习环境”与“学习动机”这两个问题，实现学生知识掌握与综合能力的同步提升，是对高等教育信息化、智能化转型的一次创新探索和尝试。目前，该平台是国内民航空管领域领先的智慧学习资源平台。
徐先生参观学校前沿科技成果，与学校教师进行深入交流，他说：“科技的发展让大家的出行更加方便、舒心，民航大学在民航科技创新发展、人才培养等方面的成果让我们大开眼界，我们惊喜地看到，智能化的先进平台、设备，不仅运用到了实际，还运用到了民航人才培养。智行民航，我们非常期待在未来能看到更多智能化设备来到我们身边。”
