本网讯 日前，中国智能交通大会在杭州国际博览中心开幕。中国科学技术协会主席万钢、中国智能交通协会理事长李朝晨致辞，多名中国工程院院士，科技部、公安部、交通运输部、工信部、自然资源部及浙江省相关领导出席会议。会上发布2024年度中国智能交通协会科学技术奖获奖情况公告，中国民航大学4项成果荣获2024年度中国智能交通协会科技进步奖，其中，二等奖2项、三等奖2项。

交通科学与工程学院教授汤新民主持完成的“基于北斗/ADS-B多尺度融合的低空通航飞行监视服务关键技术及应用”荣获科技进步二等奖。该项目由中国民航大学与南京航空航天大学、中国民航技术装备有限责任公司、长沙金维集成电路股份有限公司、中国船舶集团有限公司第七〇九研究所等5家单位合作完成。为解决常规的北斗和ADS-B技术在降低监视“偏差”、减少监视“盲区”和弥补监视“漏洞”等方面存在不足，本项目从北斗导航源、北斗短报文、北斗授时三个层面与ADS-B技术融合，结合导航完好性提升技术、多源数据融合跟踪技术、广域多点定位技术，创新性提出了基于组合导航完好性提升的ADS-B协作监视、基于压缩北斗短报文的目标补盲监视与跟踪，以及基于北斗驯服时钟的广域多点定位与虚假目标识别三大关键科学技术，突破了低空定位精度与完好性不足、监视覆盖不连续以及未装备ADS-B监视漏洞的技术壁垒，为低空通航监视安全高效运行提供一系列的硬件装备与软件系统，形成了面向国防、政府、空管、企业及大众领域的低空通航飞行监视服务平台体系。本研究成果将与低空经济产业深度融合，推动我国低空智联网和低空经济的发展，前景广阔。

计算机科学与技术学院教授李海丰主持完成的“机场道面安全智能检测关键技术与装备”荣获科技进步二等奖，该项目由中国民航大学、成都圭目机器人有限公司、南开大学、北京首都国际机场股份有限公司、首都机场集团有限公司北京大兴国际机场合作完成，研发出了一套完整的机场道面安全智能检测系统及装备，该系统集成了智能识别、预见性决策及协同任务规划三大核心技术，实现了对机场道面的安全检测及全生命周期管理决策。研发成果已在多个机场实现工程应用，并取得了显著的经济效益和社会效益。道面智能检测系统的应用大大提高了机场道面检测的效率和准确性，有效降低了人为因素的影响，为机场的安全运营提供了有力保障。同时，项目团队还基于早期诊断技术实现了对跑道早期微小结构病害的识别与检测，为跑道的预防性维护和延长使用寿命提供了科学依据。这些成果不仅提升了机场道面安全检测的技术水平，也为机场安全管理提供了有力支持。该项目的推广价值高，其研发成果不仅在国内机场得到广泛应用，同时已经拓展至国际市场。

空中交通管理学院教授王莉莉主持完成的“混合运行策略下多跑道机场到达起飞窗设置关键技术和应用”荣获科技进步三等奖。该项目由中国民航大学与中国民用航空华北地区空中交通管理局合作完成。为解决不同构型多跑道机场混合运行的安全及效率问题，该项目首次提出了基于碰撞风险模型构建到达起飞窗（ADW）的理念，给出了解决多跑道机场运行冲突的ADW设置全流程步骤和方法，并提出了一套能精细化、可视化管理多跑道同时运行的可操作的系统方法，保障了大兴国际机场侧向跑道的安全运行，也对安全评估理论研究做出了理论创新；同时，项目组还首次给出了国内侧向跑道空管运行程序，开发了ADWTOOL辅助决策系统。通过到达起飞窗的设置，使得近距、侧向、交叉跑道的运行风险大大降低，提高了管制指挥精度，降低了管制员工作负荷，大幅提升了机场运行容量。项目成果已在国内首家运行侧向跑道的北京大兴国际机场成功应用四年以上，ADW整体上提高了大兴机场侧向跑道的运行效率，降低了侧向跑道的运行风险，降低了管制员工作负荷，大幅提升了机场运行容量，带来了较好的经济效益。未来针对国内其他混合运行的多跑道机场，也具有广阔的推广前景。

由中国航空结算有限责任公司牵头，中国民航大学作为第二完成单位，安全科学与工程学院王静、计算机科学与技术学院李静等教师参与完成的“民航商旅供应链金融高可信平台关键技术及应用”获得科技进步三等奖。

2024年度中国智能交通协会科学技术奖共评选出科技进步奖58项（一等奖6项、二等奖34项、三等奖18项），技术发明奖4项（一等奖2项、二等奖2项），创新奖5人，青年科技奖9人，创新团队奖2个。

近年来，中国民航大学加强科技成果的凝练和报奖工作的组织，取得一系列突破。作为牵头单位，连续三年获中国航协民航科技一等奖，2023年斩获中国交通运输协会一等奖1项，天津市科技成果二等奖2项。