在国家推进高等教育分类发展、加快建设交通强国与航空强国战略的背景下，研究型特色类大学作为高等教育体系的重要组成部分，肩负着对接行业战略需求、破解产业核心难题、培养行业拔尖创新人才、引领行业发展的特殊使命。中国民航大学始终以“建民航、兴民航、强民航”为初心，锚定“研究型特色类大学”办学定位，在服务行业发展中探索一条“教育、科技、人才一体化发展，民航运输业与航空制造业深度融合”的特色发展之路。《大学》特邀中国民航大学校长丁水汀教授，围绕研究型特色类大学的内涵特质、发展路径、学校实践及行业使命等核心问题，分享思考与探索。
一、高等教育分野下研究型特色类大学的界定
《大学》：当前高等教育分类改革持续深化，您如何界定“研究型特色类大学”，这类高校区别于综合类研究型大学和应用型高校的核心特质是什么？
丁水汀：研究型特色类大学是与特定行业领域双向赋能、以国家和行业战略需求为导向、以高水平学术研究为支撑、以解决行业“卡脖子”技术为核心、以培养行业拔尖创新人才为目标的高等教育形态，是高等教育分类体系中不可或缺的关键类型。其核心特质可概括为以下四个“深度融合”。
一是行业需求与学术研究深度融合。学校研究方向应从国家战略需求、行业发展痛点、关键技术瓶颈中凝练科学问题，让学术研究“接地气、有价值、能落地”。二是学科建设与产业生态深度融合。学校聚焦行业核心领域构建特色学科体系，精准对接产业链、创新链。三是人才培养与职业能力深度融合。构建“应用型、研究型、卓越型”三类人才分层培养体系，培养解决一线技术问题的应用型工程师、突破关键技术的研究型工程师、引领行业发展的卓越工程师。四是社会服务与行业引领深度融合。学校不仅能提供技术咨询、人才培训等基础服务，还能参与行业标准制定、关键技术攻关、战略规划编制。
简而言之，研究型特色类大学的核心生命力在于“特色立校、行业强校、研究兴校”，其价值不在于“大而全”，而在于“专而精、精而强、强而引领”。
二、研究型特色类大学发展逻辑、行动导引
《大学》：面向行业的研究型特色类大学，其核心发展逻辑是什么？在当前国家战略与行业变革背景下，此类高校应坚守哪些基本原则？
丁水汀：面向行业服务的研究型特色类大学，核心发展逻辑是“以服务求支持、以贡献谋发展、以创新引未来”，在解决行业重大问题中提升办学实力，在支撑行业高质量发展中实现自身价值，在引领行业技术变革中塑造核心竞争力。当前，我国民航业正处在国产装备导入期、领先创新起步期、国际博弈加剧期“三期叠加”机遇期，高等教育也处于改革深化期，研究型特色类大学必须坚守五大基本原则。
第一，党建引领，坚守初心。把为党育人、为国育才作为根本使命，坚持立德树人根本任务，培养兼具“专业素养、行业担当、家国情怀”的时代新人。第二，需求导向，精准定位。找准自身在国家高等教育版图和行业发展格局中的坐标定位，不盲目对标综合类名校，不简单复制办学模式，聚焦行业核心赛道，打造不可替代的特色优势。第三，两业融合，协同创新。推动民航运输业与航空制造业深度融合，打破学科壁垒、校企壁垒、行业壁垒，构建“政产学研用”一体化创新生态，形成“1+1>2”的协同效应。第四，质量核心，内涵发展。摒弃“规模扩张”的粗放发展模式，聚焦人才培养质量、科研创新能力、社会服务水平三大核心，走“内涵式、高质量、可持续”发展之路。第五，开放包容，国际视野。立足国情与行业实际，主动对接国际学术前沿与行业标准，在国际竞合中提升话语权，在开放交流中增强竞争力，推动中国行业标准、技术成果走向世界。
三、研究型特色类大学建设的民航实践
《大学》：作为民航行业研究型特色类大学的标杆，中国民航大学在“锚定行业需求、深耕特色发展”方面，形成了哪些标志性的探索与实践，其核心成效体现在哪些方面？
丁水汀：第一，构建“民航顶尖学科生态”，筑牢特色发展根基。学校摒弃“大而全”的学科布局，聚焦交通运输、航空制造等核心领域，构建了“顶尖安全、一流交通、知名航宇、精品信息、交叉理学、特色文管”的民航顶尖学科生态。学校“安全科学与工程”学科拥有我国航空安全领域唯一的博士点和民航首个博士后科研流动站，也是下一步学校冲击国家“双一流”建设的主攻学科。
第二，创新“三类人才分层培养体系”，输送行业拔尖人才。应用型人才（本科）着重强化专业知识与实践训练，培养“敬畏职责、敬畏生命、敬畏规章”的民航工匠，支撑民航传统产业升级；研究型人才（硕士）着重夯实数理基础，强化科研训练，培养能突破关键技术的行业骨干，支撑民航新兴产业发展；卓越型人才（博士）着重聚焦未来场景驱动，培养能引领行业发展的学术领军与工程精英，布局民航未来产业。
第三，深耕“四大科技创新主赛道”，打造行业“探照灯”。学校以科技创新赋能行业高质量发展，创新提出“四大科技创新主赛道”：一是适航与智慧运维，深度参与C909、C919 技术论证与适航攻关，攻克机载电子硬件验证等“卡脖子”技术，支撑国产大飞机商业成功；二是“AI+智慧民航”，研发航班流量预测、智能空管、智慧机场等核心技术，研究成果应用于首都机场等关键枢纽；三是低空航行体系安全，创新设计具备“高安全、高效率”的航行体系安全架构，打造国内首个“低空安全大脑+数字靶场”，破解低空体系未知风险；四是负碳航空，建立国产可持续航空燃料（SAF）安全性和可持续认证体系，获批建设国内首个SAF认证技术研究平台，实现“国产能源植物+自主炼制工艺+自主适航标准+自主碳排放模型”全链条自主可控，助力民航2050碳中和目标落地。
第四，推动“教育科技人才一体化融合”，激活发展内生动力。学校打破传统“学校—学院”平面治理架构，构建“学院—研究院—科技园”立体治理架构，推动教育、科技、人才一体化发展，实现“教学促科研、科研反哺教学、人才支撑创新”的良性循环。打造教学名师、卓越学者、一流团队“三个若干”分类卓越的师资队伍。目前已涌现出以全国模范教师邓武为代表的14位省部级名师；国家级人才吴仁彪、李大庆为代表的一流学者；全国民航领域70%以上，以国家级人才赵嶷飞、周晓猛、王鹏为带头人的20余支创新团队，占民航重点领域创新团队的90%以上。学校已经形成了“高位次招生—高质量培养—高影响竞赛—高品质毕业”的多元增值人才培养生态体系。学校有组织地开展创新创业教育和学科竞赛，“双创”项目全员覆盖率60%以上，15项竞赛成绩位列全国百强。毕业生薪酬水平指数蝉联全国百强，90%以上的行业就业毕业生进入民航骨干运输企业、核心保障单位以及大型航空制造企业。
四、研究型特色类大学的实践思路与误区警示
《大学》：对于国内众多面向行业的特色类高校，中国民航大学的实践有哪些可复制、可推广的经验？这类高校在发展中需警惕哪些误区？
丁水汀：中国民航大学的探索，根植于民航行业特性与学校办学实际，但核心经验具有普适性，可为同类高校提供四个方面的参考。
第一，找准定位，拒绝“同质化”。特色类高校最大的优势是“行业特色”，办学最大的误区是“盲目跟风”。高校必须深挖行业需求，打造“人无我有、人有我优、人优我特”的核心优势，避免“千校一面”。第二，聚焦赛道，拒绝“碎片化”。建议同类高校应聚焦2—3个核心赛道，整合资源、久久为功，避免“全面开花、样样平庸”。第三，产教融合，拒绝“两张皮”。行业特色高校的生命力在于“与行业同频共振”，必须深度融入行业产业链、创新链，避免“教学与科研脱节、科研与行业脱节”。第四，内涵发展，拒绝“粗放化”。特色类高校不必追求“规模大、学科全”，而应聚焦“质量高、特色强、贡献大”，走“内涵式、高质量”发展之路，以“专而精、精而强”彰显价值。
同时，行业特色需警惕三大误区：一是盲目“综合化”，盲目增设非优势学科，导致特色淡化、优势削弱；二是过度“技能化”，忽视研究属性，失去引领行业发展的能力；三是封闭“办学化”，闭门造车搞科研、办教育，导致办学与行业需求脱节，失去存在价值。
五、深化研究型特色类大学建设下中国民航大学的未来担当
《大学》：面向未来，中国民航大学如何进一步深化研究型特色类大学建设，在服务交通强国、航空强国建设中，将承担哪些新使命、展现哪些新作为？
丁水汀：第一，深耕特色学科，打造“民航学科高峰”。持续优化“顶尖安全、一流交通、知名航宇”学科生态，做强安全科学与工程、交通运输工程优势学科，做大航空宇航、民航信息交叉学科，做优低空安全、绿色航空新兴学科，力争安全学科进入国家“双一流”建设行列，打造民航学科高峰。
第二，优化人才培养，培育“行业顶尖人才”。完善“三类人才”分层培养体系，建设一批高水平产教融合基地、研究生工作站，深化“基于增值循环的高校人才培养范式改革”，强化以通用能力培养的“不变”应对行业技术变革的“多变”，构建“四个层面、十二种能力”人才能力画像，持续培养“扎根民航、热爱民航、奉献民航”的拔尖创新人才和卓越工程师。
第三，强化科技创新，攻克“行业核心技术”。聚焦“四大科技创新主赛道”，集中力量攻克适航审定、智能空管、低空安全、可持续航空燃料等“卡脖子”技术，建设国家级民航科技创新平台，力争在下一代国际民航规章标准制定中掌握更多话语权，支撑我国民航高水平科技自立自强。
第四，深化开放融合，提升“国际影响能力”。深化与国际民航组织、世界知名航空院校、行业龙头企业的合作，共建国际联合实验室、联合培养项目，积极参与全球民航治理，推动中国民航技术、标准、人才走向世界，打造民航高等教育国际标杆。
