在近日揭晓的2024年度中国航空运输协会民航科学技术奖评选中，中国民航大学航空器安全性与适航技术研究型团队捷报频传，凭借两项重要科研成果，一举获得一等奖与二等奖各一项！
作为深耕航空器安全与适航核心领域的研究团队，我们始终以国家重大战略需求为导向，汇聚顶尖人才，联合产业链上下游优势单位（包括适航当局、科研院所、民机研制单位和测试单位等），组建产学研用深度融合的攻关“国家队”。此次获奖的两项成果，正是在工信部、民航局等科研项目支持下，长期协同创新、攻坚克难的结晶。
成果一：民机坠撞与乘员安全适航关键技术研究及应用
解江教授主持完成的“民机坠撞与乘员安全适航关键技术研究及应用”项目获得一等奖。适坠性是指飞机坠撞时保障机上乘员生命安全的能力，是现代民机安全的核心要素，是涉及结构安全与客舱安全适航要求强耦合、强交联的核心技术。欧美在适坠性适航标准的制定和符合性验证技术方面具有先发优势，并形成技术壁垒。适坠性成为我国大飞机战略实施的瓶颈环节。面向国产大飞机战略，中国民航大学联合航空工业强度所、上海审定中心、上海飞机设计研究院、航空工业航宇嘉泰、湖南大学、湖南赛孚、江苏东菱等单位组建了适坠性技术攻关国家队，围绕民机坠撞与乘员安全焦点问题，以民机坠撞机身结构响应特性和乘员伤害机理的关键科学问题为导向，经过十余年潜心研究，构建了“理论模型-工程设计-评估方法-适航标准”全链条技术体系，突破了民机适坠性研究的试验、分析和设计关键技术，实现民机适坠性正向设计。授权专利/软著50项，出版专著8部，发表高水平论文96篇，整体达到国际先进水平，并在实验设备能力、结构坠撞模型精度及乘员伤害判据等关键指标实现国际领先。
项目首次构建了我国技术标准规定、咨询通告、审定手册、行业标准等在内的适坠性适航标准体系，成功应用于C919、RX4E等国产民机适航验证及审定，降低了民机及座椅研发成本2.1亿元，直接产值超5.1亿元，使我国适坠性设计和评估能力从“跟跑”跃升至“并跑”，关键装备指标实现“领跑”。项目成果具有广阔的推广前景。
成果二：电推进系统安全性设计与适航关键技术研究及应用
徐萌副教授主持完成的“电推进系统安全性设计与适航关键技术研究及应用”项目获得二等奖，由中国民航大学联合民航华东管理局、西南管理局、上海峰飞和四川沃飞共同完成。该项目聚焦电推进系统“失效机理不明确、安全验证不充分、适航标准缺失”三大行业痛点，构建了涵盖设计优化、验证评估、审定支撑的技术体系，形成了“技术引领，法规牵引、标准支撑”的技术成果。编制完成《电推进系统专用条件编制指南》（AC-21-AA-2024-20）咨询通告并由适航司发布，填补了我国电推进系统适航标准的空白。出版专著4部，授权发明专利11项、实用新型专利4项、软件著作权1项、高水平论文27篇，制定了一套4份电推进系统团体标准并由AOPA发布。
本项目成果成功应用于峰飞V2000CG的型号取证，支持沃飞AE200等7个型号审定基础与符合性方法的制定，为我国新能源航空器的研制与适航审定能力建设提供了核心技术支撑。
使命与展望
两项民航科学技术奖的获得，是团队长期以来坚持“四个面向”（面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求、面向人民生命健康）、潜心钻研、协同创新的结果。不仅解决了行业发展的关键技术瓶颈，更在“适航标准制定”这一“制高点”上，刻下了鲜明的“中国印记”。
未来，航空器安全性与适航技术研究型团队将继续坚持“超前探索，领先创新”的理念，秉持初心，勇攀高峰，不断提高科研水平和行业服务能力，在国产大飞机安全翱翔蓝天、新能源航空器蓬勃发展的壮阔征程中，贡献更多的智慧与力量！
