《今晚报》2014年2月6日9版刊发中国民航大学人文学院刘莉教授署名文章：

“八一开航”

刘莉

   
1950年8月1日，军委民航局开辟了天津-北京-汉口-广州和天津-北京-汉口-重庆两条航线。它标志着新中国成立后，国内民用航空线的首次正式启用，史称“八一开航”。

   
新中国民航开辟国内航线规划，是根据国家经济恢复工作的需要和党中央批准的“小飞”经营方针拟订的。在经过开航前的充分准备之后，1950年7月18日，军委民航局钟赤兵局长、唐凯副局长，向周恩来副主席、聂荣臻代总参谋长、刘亚楼司令员等请示开航事宜，提出（1）拟于8月1日以3架飞机复航天津至重庆、天津至广州的直达线与重庆至成都、至昆明、至贵阳、至汉口的班机飞行；（2）具体的配备是：2架飞机以天津为基地飞广州、重庆，1架飞机以重庆为基地飞成都、贵阳、汉口。与此同时，民航天津办事处已经抓紧筹备并正式成立了机务工作队，为“八一开航”做好准备。在天津的“两航”起义员工也积极响应民航局号召，把自备维修工具无偿捐出，以解维修工具奇缺的燃眉之急。

   
1950年8月1日，天气晴朗，天津经由武汉飞往重庆的139号首航班机，载着14名旅客于8点30分首先从天津张贵庄机场起飞。当首航班机经停北京西郊机场时，军委民航局举行了“八一开航”的庆祝活动。民航局局长钟赤兵、副局长唐凯参加庆祝会，中央军委派代表到会祝贺。钟赤兵致词祝贺“八一开航”，唐凯为首航班机剪彩，首航班机机长代表机组讲了话。

   
同日10点30分，CV-240型“北京号”客机在参加开航典礼的民航中南办事处及广州市各界代表的欢呼声中，在白云机场上空盘旋一圈之后，飞向天津。中午，两架飞机在武昌南湖机场先后降落，机场的欢迎人群纷纷向驾驶员献花，给飞机披彩、摄影，欢迎活动持续了两个小时。15点10分，两架飞机再次从汉口机场起飞，分别飞向天津和重庆。18点10分，“北京号”在天津张贵庄机场安全降落。几乎在同一时刻，139号首航班机也顺利飞抵重庆的白市驿机场。

   
在这一天，《人民日报》、《天津日报》还分别发表了《国内民用航空“八一”正式开航》的新闻报道和《飞行在自由祖国的天空》的署名文章。

   
“八一开航”为新中国民航事业奠定了初步基础，是一个良好的开端。尽管当时航线不多，但新中国复航之快引起国内外瞩目。而天津正是这一良好开端的亲历者，也是日后民航事业成长壮大的见证人。