金秋九月，校园里洋溢着开学的活力。身着军训服的学弟学妹们尽显青春朝气，而我们2024级MBA的同学们则暂别繁忙的职场，怀揣着实践中的困惑与对新知识的渴望，以及追逐理想的“追光”梦想，开启了第七次集中返校学习之旅。
从9月13日至20日，MBA中心为此次返校精心安排了《公司治理与战略联盟》和《航空公司收益管理》两门课程，还特邀行业大咖带来两场高规格讲座。通过理论知识的深度钻研与实践经验的独到洞察，助力同学们为职业发展积蓄新动能。
解码企业发展的战略与治理之道
《公司治理与战略联盟》课程由赵桂红教授与薛有志教授联袂打造，二人分别从“战略联盟实践”与“公司治理逻辑”双维度发力，为同学们构建起“理论框架+行业案例”深度融合的立体学习体系，助力同学们精准把握企业发展关键要点。
深耕民航业战略合作研究的赵桂红教授，以全球三大航空联盟（星空联盟、天合联盟、寰宇一家）的发展历程为核心线索，清晰拆解航空公司从“客票联运” 到“航线联营”合作进化路径。课堂上，她借助美航与英航跨大西洋JSA协议、国航与汉莎货运合资等典型案例，深入解析代码共享的收益分配机制及联盟内资源协同的核心痛点。同时，赵老师通过组织同学们分组讨论“海航是否应加入寰宇一家联盟”，引导大家从网络互补性、品牌契合度、风险规避等维度展开深度思辨，让同学们切实掌握航空战略联盟“价值创造”与“利益平衡”的核心逻辑。
来自南开大学的薛有志教授则聚焦公司治理核心，按照“股东权益保护—董事会运作效能—高管激励机制”的递进逻辑，系统讲解治理结构与企业战略的适配关系。他以“双层股权结构”为切入点，对比百度、小米的控制权设计与阿里巴巴合伙人制度，深刻剖析不同治理模式对企业长期发展的影响；在“高管激励” 板块，通过对比“准公务员型”、“持股多元化型”等四种激励模式，并结合企业实例，指导同学们根据企业属性与发展阶段选择适配的激励方案，有效规避“重短期效益、轻长期成长”的经营误区。
实战拆解民航业的“收益魔法”
张永莉教授主讲的《航空公司收益管理》课程，以案例引入、模型推导与实战演练相结合的方式，带同学们深入掌握民航收益管理的关键方法，破解“让每个座位实现最大价值”的经营难题。
课程开篇，张教授以“航班空座损失”与“旅客拒载纠纷”的真实场景切入，引导同学们聚焦“超售”平衡点的核心问题。通过“10座商务舱最优超售量”模拟计算，结合No-show率、拒载成本等关键变量，同学们亲手推导超售决策的风险收益模型，深刻理解“超售非盲目多卖，而是精准计算”的本质逻辑。
进入“差异化定价”模块，张教授对比全服务航司与低成本航司的产品设计差异，以春秋航空“随心飞”、南航“超级经济舱”为典型案例，解析如何通过“提前购票限制”、“附加服务拆分”等策略，精准区分商务客与闲暇客的支付意愿，有效规避“高价客买低价票”导致的收益稀释问题。
课程高潮的“座位控制”实战环节，张教授提供某航班Y、Q、V三个票价等级的需求数据与标准差，组织各小组运用“期望边际座位收益（EMSR）”模型计算座位竞价（Bid Price）。同学们在反复数据测算与策略调整中，逐步掌握“保留高价座位给晚订商务客”、“动态调整低价舱位开放时机”等实操方法，切实领会民航收益管理“细节决定利润”的核心精髓。
此次返校，我们有幸聆听了来自中国民航管理干部学院李桂进教授分享的《新发展格局下民航的机遇、挑战与战略》和中国民航信息集团李劲松副总经理的《智慧民航的重点问题与发展趋势》两场专题讲座。
一周的返校时光短暂却充实。从“公司治理的制度设计”到“收益管理的精准计算”，从“行业战略的宏观洞察”到“智慧民航的技术前沿”，同学们不仅填补了知识空白，更实现了“职场经验”与“理论体系”的双向赋能。
当我们再次回到职场，或许会在“设计企业治理方案”时想起薛教授的提醒，在“制定航班收益策略”时用到张教授的模型，在“规划职业方向”时记得李桂进教授的战略指引。正如李劲松先生所说，“智慧民航的核心是创新”，而我们，也将带着这份“百战归来再读书”的沉淀，在各自的领域开拓创新，为民航业的发展，也为自己的人生，书写更精彩的篇章。
文/2024级MBA 宋颖
