天津市民用航空器适航与维修重点实验室于2011年5月30日批复建设，是中国民航大学的重要科研平台。重点实验室面向国家重大战略需求，瞄准行业高质量发展、国产航空器规模化应用和学校高水平学科专业建设，围绕民用航空器的持续适航和运维保障，开展航空器深度维修科技创新、技术攻关和社会服务。

重点实验室以“航空功能涂层”、“航空部件增材制造”、“航空复合材料损伤修复”、“航空器智能运维”为主要研究方向，形成了航空材料、维修工程、适航工程三位一体的鲜明特色。以科技创新与成果转化为核心，通过产学研深度融合，在多个方向为民航科技跨越式发展提供了有力支撑。开展的热障涂层TGO干预与控制、碳纤维复合材料弱电损伤、飞机加速腐蚀谱等基础研究成果填补了国内空白；研发的叶片自动焊接增材修复、碳纤维复合材料焊接、氧气/空气混合超音速火焰喷涂和超音速冷气喷涂装备与工艺均是国内首创；开发的发动机篦齿、蜂窝、燃烧室、消音板等部件的维修获得FAA/OEM的认证与应用。为C919研发并验证了复合材料导电层、损伤修复技术，起落架和襟翼滑轨涂层，无损检测适用性评估等；为CJ1000烧结制作了蜂窝环；为军工大船研发生产了12套封严环以及导流甲板涂层等。

重点实验室一直坚持服务于学校学科建设和人才培养。重点实验室主任王志平教授是首批民航科技创新领军人才，2024年“天津市优秀教师”获得者，中国民航大学材料科学与工程学科负责人，中航工业特聘教授，5720厂特聘教授，东方航空机务特聘专家，中航材凯兰公司特聘专家。重点实验室现有固定研究人员15人，其中正高级职称5人，副高级职称10人。近3年来培养硕士研究生80余人，博士研究生3人。

重点实验室设有航空发动机封严性能实验室、航空发动机部件智能增材实验室、航空发动机热端部件焊接实验室、航空发动机振动控制先进技术实验室、航空功能涂层实验室、热塑性复合材料实验室、航空复合材料维修实验室、航空材料力学性能实验室、航空材料动载荷性能实验室、航空材料测试表征实验室、航空材料环境损伤实验室、材料性能计算实验室、特种能场先进制造实验室、智能检测与过程控制实验室等20余个子实验室，实验室面积达到3000平方米，实验设备总值超过2000万元。实验室近3年来承担了20余项科研项目，包括国家重点研发计划项目1项，国家自然科学基金青年项目1项，省部级项目1项，获省部级科技成果一等奖1项，二等奖2项，发表高水平论文40余篇，出版教材1部。