“通过本次毕业设计筹划酝酿、企业实践到赛前演练、大赛评比的8个多月的历练，我对民用航空器全寿命设计和制造有了更深刻的认识，激发了我为国产大飞机事业奋斗的理想信念。”中国民航大学航空工程学院飞机制造工程专业本科生韩晨悦刚刚参加完第五届全国高校航空航天类专业本科毕业设计成果交流会，她的作品《面向未来客机新构型的驾驶舱顶部应急门改进设计》获得一等奖。韩晨悦从2023年10月开始在中航成飞民机公司联合实践基地从事本科毕业设计工作，未来也会到该企业入职。

“该学生具有飞机安全性、可靠性、维修性设计的独特视角，她的设计能直面未来商用飞机的需求，同时善于借鉴欧美民机设计的成功经验，带给我们意想不到的解决方案。”哈尔滨工业大学教授在点评航空工程学院学生毕设作品时给出了上述评语。

中国民航大学航空工程学院培养了国内最早一批民机维修工程师，近年来面向民航运输业和航空制造业“两业”融合的趋势，积极引导学生从民机全寿命周期的视角分析设计和制造问题，将中国民航运维欧美机型40余年的经验迁移到国产民机的设计制造中。这种具有民航运输业和航空制造业“两业”融合知识架构的高水平人才填补了国产民机初代机型迭代升级中的人才亟需，为国产民机的快速成熟作出贡献。

优化课程体系 推进专业建设

为了让学生具有民航运输业和航空制造业“两业”融合知识架构，形成从全寿命周期进行民用飞机设计和制造的能力，航空工程学院构建了“安全设计、绿色制造、深度维修、状态监控、健康管理”等包含民用航空器“设计-制造-使用-维修”全寿命周期关键知识的模块化课程体系。

航空工程学院融合40余年国外民用航空器型号迭代的经验，结合民机设计制造理论编著了近20部民机系列特色教材，形成省部级一流课程10余门，特色课程40余门。积极发展航空宇航科学与技术学科在“安全、经济、绿色”方面的新内涵，突出民用飞机安全性与可靠性设计、绿色能源与动力工程、智能制造与再制造技术、先进材料与工艺等方面人才的培养。

目前航空工程学院飞行器动力工程、飞行器制造工程、机械电子工程、油气储运工程等4个专业均为国家级或省部级本科一流建设专业，其中飞行器动力工程和飞行器制造工程2个专业为国内首批通过“AABI（国际航空认证委员会）”认证的专业。

面向行业需求和社会发展，新增开设新能源科学与工程、飞行器设计与工程、材料科学与工程等3个专业，有效支撑未来“两业”融合人才的需求。

引育并举 强师兴教重实践

具有“两业”融合知识架构的人才培养离不开具有“两业”实践经历的师资。航空工程学院“引育并举”，密切结合航空制造和民航运输企业，打造“三个若干”教师队伍。

青年教师入职后到航空相关企业实习2个月以上，学习企业中的规章制度和运行机制。学院派出10名教师到中国商飞和商发挂职，与企业技术人员共同开展民机专项技术研究。同时学院引进来自航空制造和运输单位企业师资参与本科生教学和本科毕业设计指导，共同研讨课程大纲和项目式教学内容。

目前，航空工程学院有蓝天学者特聘教授1人、蓝天青年学者13人、民航领域领军/拔尖人才2人、天津市“131”人才15人、企业师资40余人，形成了一支师德高尚、规模适度、结构优良、开拓创新、具有“两业”融合视野的师资队伍。

培养具备“两业”融合知识架构的人才还需要航空器全寿命周期实践教学体系的支撑。航空工程学院建立了一套“课程设计、工程训练、企业实践、联合毕设”的实践教学模式。

在民航局的支持下，学院“产教融合班”可以用本校工程技术训练国家级实验教学示范中心实践课程替代民航“147”执照培训课程，每年在校内取得行业执照的本科生近200人，大大缩短这些学生成长为行业精英工程师的周期。学院和南方航空、厦航等航空公司签订“3+1项目联合培养协议”，每年选派60余名学生到企业中实践，并将实践内容认定为学分，架起校企之间联合培养的桥梁。学院还和中航成飞民机、中国商飞、北京飞机维修工程有限公司等企业共建实践基地，每年向企业征集毕业设计题目，由校内校外双导师共同指导。这些毕业设计作品在全国毕设成果交流会中获奖率达到60%以上。

“我们要把企业关注的技术问题与学生的实践工作相结合，在解决企业难题的同时也培养了学生对民航企业的认知度和忠诚度。”北京飞机维修工程有限公司附件部书记赵立新来校与师生交流，同时发布企业关注的技术问题，向航空工程学院教师征集解决方案并通过本科生毕业设计实现成果转化。本科生在“听得到枪炮声”的民用航空器制造和维修一线历练，看到真飞机、研究真问题、锻炼真本领。

瞄准实际问题 培育创新人才

航空工程学院依托4个本科生创新创业实践基地、3支校聘科研团队、5个省部级科研平台引导学生参与“创新设计、智能制造”实践活动。

学院航模队每年吸纳20余名本科生，经过十余载发展已经成为无人机飞行控制领域的明星团队，荣获省部级以上学科竞赛奖28项，同时还成为天津地区首个面向在校生的AOPA（国际航空器拥有者及驾驶员协会）无人机驾驶员授权培训机构。

本科生贺昱森带队开发的“智能一体化植树车”获得“天开杯”全国大学生智能科技创新创业挑战赛三等奖。飞行器动力工程专业张海鹏因为优异的学科竞赛成绩被评为2023年天津市高校“大学生年度人物”，并入选了《人民日报》专版刊登的《2022-2023学年度本专科生国家奖学金获奖学生代表名录》，天津共有7名学生入选。

据统计，航空工程学院每年获得省部级以上奖励的本科生有450余人，占到了总人数的15%左右。

航空工程学院近年来主持大飞机专项项目4项、科技部智能交通重点研发计划项目1项、民航智能维修国家自然科学基金重点项目2项、中国商飞和商发横向课题20余项。

这些项目分解出50余项课程综合实践题目，吸纳200余名学生参与。学生林起巍带队的“民机绿色离港特种牵引装备”项目组衍生于教授张威主持的“智能牵引车”国家自然科学基金重点项目。他们研发的无杆飞机牵引车“赑屃一号”获得全国大学生智能科技创新创业挑战赛最佳创新奖，该团队也在此基础上成立天津未来智行科技有限公司，与多家业内单位展开合作。飞行器制造专业学生靳诗源参与国产民机智能运维科技部重点研发计划项目，其带领的研究小组负责国产民机起落架性能衰退模型的建立和维修间隔的优化。靳诗源凭借在民机科研项目方面的优异成绩，受邀参加空客公司首届“空中客车探索周”，与全国30名优秀学子直接对话空客高管，探讨航空制造业的创新发展。

“大飞机是造出来的也是飞出来的。需要不断吸收运维过程积累的知识进行设计制造的优化迭代，才能实现商业飞机安全性、经济性、环保性、舒适性要求。波音737系列飞机经历了半个世纪的发展，空客320系列飞机也经过了30多年的型号迭代。国产大飞机C919是我国的初代机型，为了加快迭代的步伐需要融合民机设计制造和民航运输业的知识和经验，培养具有民航运输业和航空制造业‘两业’融合知识架构的高水平人才。”航空工程学院相关负责人介绍说。

未来，中国民航大学航空工程学院将深入推进教育、科技、人才“三位一体”协同发展，积极推进“科教融汇、产教融合”育人模式，形成基于运维的民机设计制造培养特色，为国产民机设计制造和民航运输的发展培养更多高素质科技创新和专业技术人才。