随着军民融合深度发展与军民两用航空发动机平台系列化发展袁合理采信军民两用发动机的军用持久试 验结果袁对缩短民用适航验证周期尧降低取证成本具有重要意义遥本文以航空涡轴/涡桨发动机为对象袁梳 理了美国尧欧洲和中国军用标准与民用适航规章中持久试验条款的演变脉络袁重点对比了叶航空涡轮螺桨 和涡轮轴发动机通用规范曳渊GJB 242A要2018冤与叶航空发动机适航规定曳渊CCAR-33R2冤在持久试验主体要 求和附加要求等方面的异同袁并从损伤机制与严苛度评价基准两个维度剖析了二者差异的物理内涵遥研 究表明袁军民持久试验在结构完整性尧耐久性与可靠性考核目标上具有一致性袁且二者均向着基于安全效 果的等效持久试验方向演变袁但军用标准的试车谱更贴近多变任务剖面袁民用适航规章则更强调典型任 务循环与野三红线冶考核遥在此基础上袁结合欧美等效持久试验的理念与实践袁本文提出了面向先军后民适 航采信的持久试验严苛度评价路径袁为军民两用航空发动机先军后民适航采信提供方法参考与技术支撑

针对传统油箱巡检四足机器人难以穿越检修口的问题袁本文首先引入直线导轨并配合髋部翻转重构腿部 自由度配置袁使摆动腿在有限净空内分阶段完成穿越袁而不将检修口边框作为支撑点曰其次袁开展整体结构 设计尧腿部机构设计与运动学建模袁并在连杆尺寸和关节限位相同的条件下袁对引入移动副前后的检修口 远侧落足可达性及构型冗余进行分析曰最后袁在固定阶段顺序下进行穿越轨迹规划袁并对候选穿越序列开 展逐帧审计遥结果表明袁引入移动副后袁四腿平均离散落足点可达率由 50.0%提升至 92.9%袁检修口远侧 落足区面积覆盖率由约26%提升至约 96%袁构型切换可为同一落足点提供姿态冗余曰696 帧候选穿越序列 的最小检修口边框间隙为 26.989 mm袁最小静态稳定裕度渊SSM袁static stability margin冤为 9.034 mm袁自碰撞 距离始终为正袁说明该分阶段穿越路径在本文数字模型与名义工况下具有数值可行性遥研究结果可为飞机 油箱巡检机器人以低接触风险穿越舱间检修口提供腿部机构设计与穿越规划依据

为同时表征飞行机组成员的个体情境意识(ISA,individual situation awareness)与团队协同状态，本文构建种团队情境意识(TSA,team situation awareness)量化模型。选取66名飞行员开展高仿真模拟飞行实验，采用情境意识评定技术(SART,situation awareness rting technique)量表和共享心智模型(SMM,sharedmemtal model)问卷分别测量主飞飞行员和监控飞行员的ISA与团队协同状态，并据此构建团队个体情境意识基础与团队协同系数，计算TSA综合得分，开场景差异、指标相关性和权重敏感性分析。结果表明:正常进近场景下的TSA综合得分显著高于可控飞行撞地和低空风切变场景下的TSA綜合得分;团队个体情境意识基础与团队协同系数呈正相关，但二者未表现出高度一致;当团队个体情境意识基础的权重在0.1~0.9范围内调整时，场景比较结论保持一致。本研究所构建模型兼顾成员个体认知基础与团队协同信息，可为飞行机组TSA的量化评价提供参考

锂离子电池在电子产品、电动汽车和储能电站等诸多领城的应用日益广泛。但锂离子电池的安全性问题不容忽视，在过充、过热、机械挤压等滥用条件下，锂离子电池极易发生热失控(TR，thremal runaway)现象，进而造成严重的火灾甚至爆炸事故。本文综述了近年来锂离子电池火灾防治技术的研究进展，对气体灭火剂、水系灭火剂、泡沫灭火剂、干粉灭火剂、新型灭火剂及锂离子电池火灾抑制策略等进行了讨论，并对锂离子电池火灾防治技术的前景进行了展望，指出在未来研究中亟须开发兼具高效灭火和冷却性能、低毒环保的新型复合灭火剂，并深入优化灭火策略，进而提升对锂离子电池系统热失控及火灾传播的抑制效果。

面对高可靠性器件退化数据及失效样本稀缺、寿命预测不确定性难以量化的问题，本文提出一种融合长短期记忆(1STM, long short-tem memory)网络、Bootstrap 集合学与蒙特卡洛 dropout(MCD,Monte-Carlomopout)的小样本退化寿命预测方法。首先，将退化序列转化为滑动窗口样本，并采用Bootstrap训练模型集合。其次，在预测阶段，结合MCD采样，综合表征数据与模型的不确定性，获得点预测以及85%、90%和95%预测区间，利用早期观测信息进行退化分型并分别训练子模型，以提高长期外推的稳定性并减小预测区间宽度。最后，采用80°C条件下20只钨丝灯泡的加速退化试验(ADT,accelerated degradation test)照度序列对本文所提方法进行验证。结果表明，该方法能够稳定识别退化类型，准确预测退化趋势，并给出可靠的剩余寿命区间，可为高可靠性器件的可靠性评估与寿命论证提供量化依据。

针对大型运输类飞机数千条审定基础条款与数万项符合性证据的追溯需求，通过梳理审定基础条款的数据特征，本文提出构建结构化的型号审定基础模型的技术路径，以实现型号审定基础条款的标准化管控首先，基于审查任务层级架构对审定基础条款进行逐级分解;其次，建立审定基础条款与符合性验证数的精准映射关系;最后，形成全链条可追溯的审定基础数据网络，实现型号审定基础全生命周期的闭环监空。该技术有效破解了数据关联性弱、条款关闭数据追溯困难等管理难题，已成功应用于国内某型号合审定项目，实现审定基础条款的多维可视化跟踪，跟踪效率提升近5倍，管理效能得到显著增强，并为后续型号审定积累了丰富的经验数据。

飞行器内埋式弹舱是一种典型的空腔结构，所激发的气动噪声会对飞行器机体结构与舱内设备造成不利影响，有效的流动控制方法抑制空腔气动噪声对提升飞行器綜合性能具有重要意义。本文提出基于金属丝网的空腔流动被动控制方法，使用改进延迟分离涡模拟(IDDES,improved delayed detached eddy simulalion)方法对长深比为5的M219空腔标模展开超声速工况数值模拟计算，分析对比不同孔隙率金属丝网与平板扰流板的降噪效果，利用谱本征正交分解(SPOD,spectral proper orthogonal decomposition)方法深入分析流场结构与噪声机理。结果表明，金属丝网允许部分气体流过，同时抬升另一部分气流，这种独特的分流机制既能削弱剪切层失稳噪声，又可抑制后缘碰撞噪声，实现了对两种噪声源的同时控制。其中后缘碰撞噪声对应低阶Rossiter模态，剪切层失稳噪声对应高阶Rossiter模态。当金属丝网孔隙率为0.30时，取得了优秀的降噪性能。与平板扰流板相比，金属丝网避免了额外噪声源的引入，展现出更好的综合降噪性能。本研究为空腔流动控制研究提供了新的被动控制方法与理论支持。

航空发动机极小的叶片尖隙结构导致叶片与机匣间偶发碰摩故障，为量化连续高速碰摩中周期峰值的随机性及高载荷概率，本文对4种不同结构特征的双硅酸德(YbDS,ytertbium disilicate)环境障涂层展开高速转子碰摩试验。按转子周期分割法向力信号，提取全周波峰并修正基线，并用 Weibull 模型拟合波峰数值,计算95%高分位碰摩力Fog及超限概率。结果得出:Kolmogorov-Smirnov(K-S)检验p值为 0.837、0.764,0.782和0.635,均大于 0.05;Fa为2 706.19,2190.52,2046.44,2085.93 N,均比平均峰值高出16%以上;涂层2,3.4的 Hertz理论碰摩力高于Fug 39.69%,48.50%、45.69%。研究表明，Weibull 模型能够准确反映周期峰值离散性和给定工程载荷限值下的超限概率，可为兼顾碰摩载荷风险与涂层性能的涂层设计提供依据。

针对飞机发动机的低频噪声和传统飞机发动机降噪结构优化方式(人工调参)效率低下问题，首先，本文设计了一种空间折叠超材料结构，并利用有限元仿真方法和阻抗管法证实了该结构优越的低频特性;其次，基于实验与仿真数据，采用机器学习算法作为优化方法对空间折叠超材料的吸声特性进行了优化分析;最后，通过分析机器学习结果，利用并联耦合的方式快速构建了可以满足飞机发动机低频宽带降噪需求的复合宽频空间折叠超材料模型，证实了机器学习优化方法的可行性和高效性。本研究可为声学超材料的吸声特性优化和发动机低频降噪设计提供新方法和新思路

针对某型号民机中机身气密压窝板疲劳裂纹萌生的风险，本文建立面向裂蚊危险区(R区)主导构型的多目标优化流程。首先，将压窝圆角半径r、板厚1和压窝高度h作为设计变量，以R区最大主应力和压窝板结构体积最小化作为目标;其次，在其余应力集中区城设立危险区保持约束;最后，基于试验设计与代理模型进行优化。结果表明，代理模型对R区最大主应力和结构体积的预测平均绝对误差分别为0.39%和2.59%，尺寸参数对R区应力的影响程度为1>h>r，危险区保持约束可有效避免主导高应力区城转移;推荐构型的R区最大主应力预测误差分别为-0.16%和-0.49%。本文所提方法能够在兼顾轻量化和降低R区应力水平的同时，保持R区为主导危险区城，可为气密压窝板的尺寸设计与构型筛选提供参考