本网讯 近日，中国民航局正式发布《民用航空大气透射仪校准规范》（JJF〔民航〕0125—2026）。该规范由中国民航大学作为主要起草单位之一，空中交通管理学院台宏达副教授担任主要起草人，并于2026年3月1日起正式实施。这标志着我国民航大气透射仪校准工作首次拥有统一的技术依据，为相关设备的计量溯源与行业应用提供了关键支撑。

能见度和跑道视程是影响航空器起降运行的核心气象参数，也是民航低能见度运行保障中的关键量值。目前，这类量值主要依赖能见度仪进行测量。大气透射仪因其测量原理直接、采样路径长，在能见度测量与比对中始终占据重要地位，常被用作参考标准设备。 

然而，长期以来，尽管大气透射仪在实际应用中发挥着重要作用，但其校准标准器选取、测试方法以及量值评价等方面，行业内始终缺乏统一规范。围绕这一痛点，台宏达团队依托在跑道视程、能见度测量及仪器测试领域的长期研究积累，联合中国民航科学技术研究院、中国民用航空局第二研究所、陕西省计量科学研究院、民航华北地区空中交通管理局、民航华东地区空中交通管理局安徽分局及相关企业，共同开展技术攻关，最终完成了此项校准规范的编制。 

在技术内容上，该规范明确了不同量程条件下大气透射仪的校准要求，提出了高透射比量具和中性密度标准滤光片组等标准器具的选用原则，并对实验室校准、现场校准、校准项目及结果表达等作出系统规定。其中，针对不同透射比区间采用不同标准器具的技术思路，为大气透射仪校准提供了切实可行的操作路径。 

值得注意的是，国际上大气透射仪长期被视为能见度测量的重要参考设备。美国联邦航空局相关研究报告甚至将Vaisala LT31等大气透射仪称为“能见度传感器金标准”。这进一步印证，围绕大气透射仪建立清晰、规范、可实施的校准方法，对于提升我国民航气象仪器测试能力和行业技术基础具有现实意义。

台宏达团队自2013年以来持续聚焦“能见度”和“跑道视程”研究，在仪器测试、计量校准和运行应用方面形成了扎实积累。此前，团队围绕跑道视程研究已连续获得多项国家自然科学基金项目、民航安全能力建设资金项目支持，并建成了国内该领域具有代表性的能见度仪大气环境模拟舱实验平台。此次规范的正式发布，是团队长期深耕该方向、推动基础研究与行业应用结合的又一重要成果。

未来，团队将继续面向民航运行安全保障需求，围绕低能见度条件下的跑道视程测量、能见度仪测试评价及相关探测技术开展深入研究，持续为我国民航气象保障能力提升和相关仪器设备发展贡献力量。