本网讯 近日，浙江大学“百人计划”研究员刘鹏在学术交流中心第一会议室为中国民航大学师生带来题为“自动驾驶的责任归因”的学术报告。

刘鹏作学术报告

刘鹏结合民航背景，根据自动驾驶系统中的人机功能划分和自动驾驶在SAE（美国汽车工程师协会）的分类，提出自动驾驶系统的局限性，阐述由人机交互到人机协作，再到人机融合的发展过程，提出开拓性的研究方向。在面对自动驾驶责任归因的问题时，刘鹏展示其研究团队做过的两个研究成果：提出人机共驾和完全无人驾驶中人与机器的非对称责任归因，并认为，公众对于自动驾驶以及制造者的反应更为激烈，其原因在于人们依赖情绪做出决策，情绪起到了直接以及中介作用。因此在类似自动驾驶等新技术进入社会时，需要建立更加严格的规范和制度，来避免失效带来的高社会成本。同时，刘鹏就单一制飞行员的自动驾驶模式展开讨论，进一步加深中国民航大学师生对自动驾驶的认识。

此次报告引起现场师生的思考，在提问环节中，刘鹏与现场的师生展开热烈的讨论，对师生提出的问题一一详细解答，赢得一次又一次的掌声。

刘鹏与学生交流互动

师生分享自己的感受，安全科学与工程学院教师王文超说：“自动驾驶作为交通领域的新技术，其公众接受度必然会受到关注。刘鹏对事故责任归因的开创性研究能够提供众多细分方向，以便于对这些方向进行进一步研究，这正是做创新性研究的意义和价值。虽然时间有限，但通过这场高质量的学术报告，不仅拓宽了我们的研究视野，还对营造良好的学术氛围起到了推动作用。”

“自动驾驶事故带来的社会高成本会阻碍新技术的发展，在民航领域更是如此，刘鹏老师对汽车自动驾驶责任归因的研究启发了我对飞机单人制机组资源管理的思考，对驾驶舱人机协同具有参考意义。”安全科学与工程学院学生王朔说。