2020年1月20日 津云：

做安全研究的他说：最好永远不要看到“英雄”出现

津云新闻记者 侯沐伟

“在事故灾难的救援中，不时会涌现出英雄人物，不过在我们这些做安全研究的人看来，最好永远不要看到‘英雄’的出现，因为那往往意味着已经有事故发生，有家庭面临破碎。对于安全工作来说，防患于未然、让灾害不发生永远是第一位的。”提到自己的研究工作，周晓猛深感任重道远。 

现年44岁的周晓猛是中国民航大学蓝天学者特聘教授，现担任安全工程系教授、飞机防火与应急研究所负责人、安全科学及工程学科负责人，曾入选科技部中青年科技创新领军人才，天津市中青年科技创新领军人才，天津市131第一层次创新人才。2019年，周晓猛入选第四批国家“万人计划”科技创新领军人才。 

在周晓猛看来，科研工作是一场长跑，唯有热爱和责任感，才是坚持的动力。

要让被国外“卡脖子”的技术越来越少 

“我一直觉得自己是幸运的，研究和探索是我一直喜欢做的事，如今能有机会为民航强国的建设贡献力量，是赶上了好时候。”记者在周晓猛的办公室见到他时，他这样形容自己的工作。 

周晓猛回忆道，2016年从南开大学来到中国民航大学后，他首先做的事情就是熟悉民航、了解民航：“我一直认为，没有下过矿井的人，是讲不好如何保证矿井下的安全的；要谈民航安全，就要深入到民航业的生产运行中去。此前，我长期从事火灾科学的相关研究，这三年来专门研究民航热灾害防控后，认为其间既有共性，也有明显的行业特点。我和我的团队首先要做的，就是了解我国民航业中存在的安全问题。为此，这几年我们走访了很多航空公司、机场和民航管理单位，进行学习和了解，科研人员需要脚踏实地。” 

为建设民航强国做出成绩，是近几年来周晓猛的奋斗目标，也是他心中坚持对国家、对团队应尽的责任。“在民航领域，目前仍然有很多技术是部分国家有而我们暂时没有的，遇到特殊情况时，我们就会被‘卡脖子’。要建设民航强国，很重要的一点就是让‘卡脖子’的技术越少越好，只有这样，才能有底气。”周晓猛介绍道，在民航相关技术研究上，我们要努力从跟跑到并跑，再从并跑到领跑，“虽然近年来国家在这个‘长跑’的过程中加大了投入力度，也取得了一些成果，但民航业是集成度很高的行业，许多研究需要沉淀和付出，需要持之以恒。” 

对科研有情怀和追求 才能坚持钻研 

谈及十几年科研生涯中遇到的困难，周晓猛最先想到的并非研究中的某项难关，而是团队科研人员的生活和心态。周晓猛介绍到，他的团队成员有十多人，大多是80后，也有一部分是90后，大部分都已成家并且有了孩子。在日常工作中，埋头研究的青年学者们有时会缺少对家人的陪伴。 

“年轻的团队研究人员会偶尔和我聊起工作忙碌时妻子和子女的抱怨，这些我很理解，但有时真的很难兼顾。在我这个团队中，我的孩子是最大的，今年正处于‘小升初’的关键时期，我也深感工作和家庭的难以兼顾；团队小伙子们也都有相似的难处，有些也存在一定的家庭矛盾。” 

“令我印象特别深的，是有一次一个年轻的团队老师对我说‘周老师，我下午向您请半天假，有点私事要处理’，我一问才知道，他的儿子已经住院好几天了，而岳父在给外孙送饭的路上发生了交通事故，他这才请了假。我记得他只请了一个下午的假，第二天又照常来实验室工作了，团队老师的工作精神让我也深感一种对团队的责任。”周晓猛回忆道。 

周晓猛说，这件事其实是团队科研人员的一个缩影：“我们的实验室没有打卡上下班一类的制度，但大家都很珍惜自己的科研时间，没有人必须要加班，但大家没特殊情况，都会自觉地加班加点。有时为了赶工作，干到凌晨也不是稀罕事，为了避免回家太晚影响家人休息，部分同事干脆就不回家了，草草在学校附近找个宾馆睡几个小时后继续工作。我觉得这是大家的一种对科研的情怀，只有拥有这种情怀，才能坚持钻研。” 

虽然实验室不设硬性的研究时长，但周晓猛清楚，包括他自己在内，每一个研究人员心中都有杆秤：“一方面，学校给我们提供了科研条件的支持，这些支持既是压力也是动力，大家都充满对成果的追求和期待；另一方面，大家的研究目标虽然各有不同，但绩效考核制度会约束每一个人。每年初定下的科研进度完成得不好的话，不用我来说，自己就会紧张起来。我认为这是一种良性的研究环境。” 

未来：“争取带领团队解决更多科研难题” 

近几年，周晓猛研究的具有独立自主知识产权的技术打破了国外的技术垄断，取得了显著经济效益，也提升了我国在飞机灭火材料研究领域的创新能力。另一方面，他表示我国在航空安全领域还要攻克很多难关：“很多微小的环节背后都蕴含着巨大的技术挑战。举例来说，我们都知道飞行中有火警时需要返航，这种返航往往会造成巨大的损失。但飞机上火警的准确率是目前一个国内外普遍遇到的难题，统计数据显示，飞机超过九成的火警都是假火警，这就需要做大量研究来提高火灾探测的准确度。类似亟需解决的问题不在少数，航空安全没有小事。”

对于未来，周晓猛认为自己还需继续肩负起责任：“面对庞大的研究工作，我一个人的能力是有限的，而团队的力量是巨大的，作为带头人，如何建设平台和队伍，如何帮助大家做出更多成果，是我应尽的责任。从事民航防火研究以来，我们的实验室是从零开始，却又一年一个台阶迈进。2018年，我们和中国科学技术大学签订了战略合作协议，进行实验室的共建；2019年年底，我们的实验室被民航局认定为民航重点实验室。2020年，我们会继续在平台建设和队伍建设两方面努力，争取解决更多‘看得见摸得着’的难题。” 

春节临近，周晓猛和团队成员们都将获得一年来最长的休息时间。虽然身处高校，但这个团队的师生们没有体验太多寒暑假的悠闲：“每年暑假，团队的研究员假期一般为一周，我们团队的研究生假期也不超过10天。寒假由于包含了春节，大家休息时间会长一些，我们今年春节计划休息十几天。我经常说，做研究就‘怕’没有理想；只有心中有梦想，才能真正体会到科研的乐趣。”

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