2014年12月8日《中国民航报》4版：

雏鹰，从这里起飞

——中国民航大学飞行学员培养一瞥
 
 
 
□ 朱新瑞/文 庞杰 李玮琪 摄
　　

　　每一次自由的翱翔，都始于一条安全的跑道。

　　在地面理论课程方面，中国民航大学飞行技术专业采用了欧洲航安局的标准。按照这一标准，飞行学员的理论课程共有14门课，最低要求是750学时，一般要求是900学时，再完成250学时的飞行训练后就可以进入运输航空公司工作了。

　　课程设置并非一劳永逸，必须紧跟当前国际民航业的最新发展趋势。中国民航大学飞行技术学院院长庆锋介绍，中国民航大学飞行技术专业大约每两年就要调整一次培养计划，包括课程设置。“例如，在驾驶舱资源管理方面，这门课最初叫人为因素，后来叫驾驶舱资源管理，现在叫驾驶舱资源管理与危险和差错管理。目前，我们正在将这门课的理念融入到其他课程之中”。

　　不懂英语，就不是一名真正的飞行员。中国民航大学飞行技术专业从设立之初就坚持“高标准、规范化、国际型”的培养原则，因而在飞行英语教学方面下了很大功夫。庆锋说，学校飞行学员的英语教学在4年间从不间断，所有学员在交付给航空公司时必须达到ICAO英语4级，而民航局规定的标准是ICAO英语3级。

　　保证飞行安全是飞行训练的首要责任，也是学校飞行训练事业稳步发展的前提。在硬件建设上，中国民航大学目前有56架钻石系列训练飞机和4架国王C-90高性能训练飞机，并配有先进的仪表设备。学校对飞行学员实行严格的准军事化管理，在日常教育管理中坚持一日生活制度化、作风养成细节化、思想教育日常化、职业行为习惯化，且时刻都传递着遵章守纪的信号。

　　离地三尺无小事。为了确保每一次的飞行安全，中国民航大学飞行教员李文文会带着他的学员进行详细的飞行准备。一般来说，飞行准备分为三个阶段。第一阶段是预先准备，即在飞行的前一天，做好准备工作，提醒飞行员注意事项；第二阶段是直接准备，在飞行当天，再次提醒飞行员注意事项；第三阶段是最后准备，指在起飞之前，最后强调一遍。“认真准备是成功飞行的一半。我们就是想通过这样的准备工作，让学员全都养成良好的习惯。”李文文说。

　　“飞行员比其他职业更需要具备反应能力和身体的协调能力，见识、胆量、操作能力也是决定其能否成为一名优秀飞行员的重要因素。”中国民航大学朝阳飞行学院飞行二大队队长章麒麟告诉记者。为确保安全而有效地提高训练质量和效率，二大队每周都进行飞行教研法的研讨，开碰头会；定期召开安全例会，相互分享和学习。作为指挥员，章麒麟在飞行作业中，会了解整个飞行过程中的飞行动态、飞行程序；作为飞行教员，他会精心准备每一次飞行教学。

　　随着培养能力的提高，中国民航大学飞行技术专业已经被教育部评为“国家特色专业建设点”，加入了教育部“卓越工程师教育培养计划”，2012年还被教育部列为“本科教学质量与教学改革工程专业综合改革示范点”。

　　理论基础深厚，英语功底扎实，驾驶技术精湛，飞行作风严谨。中国民航大学正在进一步强化飞行训练管理，打造飞行教育品牌，努力为“雏鹰”搏击长空插上腾飞的翅膀。