中国民航大学学报

吴仁彪，付恒智，王晓亮，贾琼琼

2013, 31(6): 1-4.

摘要 ( 2728 )

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研究表明风力发电场可能会影响航管雷达系统，导致其工作性能下降，因此准确评估风电场对航管雷达的影响具有重要意义。利用二次雷达信号特征给出了一种风电场对二次雷达影响的评估方法，首先根据二次雷达信号特征从风电场反射信号干扰方面分析了风电场对航管二次雷达可能产生的影响，然后阐述了以反射信号的时延来划分风电场影响区域的评估方法。最后通过在DEM（digital elevation model 数字高程模型）数据上的仿真实验来验证本文评估方法。

Select 考虑危险天气的终端区动态容量评估

张兆宁，王霞

2013, 31(6): 5-11.

摘要 ( 2785 )

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危险天气是影响航空运输飞行安全和导致航班延误的重要原因。随时间变化的危险天气决定了空域的动态容量。准确、及时的动态容量预测可以提高飞行安全性，也可以提高管制员的工作效率。在分析随时间变化的危险天气的基础上，提出用实时飞行受限区划设来表征危险天气；并给出了终端区空域网络图；应用最大流最小割理论找到受天气影响的终端区空域容量的瓶颈，建立了终端区动态容量评估模型；通过对某终端区危险天气进行算例分析，验证了模型的有效性和可行性。

Select 基于HTA方法的飞行机组任务分析

杨坤，刘星星

2013, 31(6): 12-15.

摘要 ( 3351 )

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人误预测首先需要对任务进行分析，将任务进行层次化分解，使分析者理解任务并识别可能导致人误的重要操作。根据飞行机组任务特点，确立了飞行任务中止原则，建立了基于HTA 的飞行机组任务分析流程，提出关键步骤的选取准则。通过对A320 飞机起飞任务进行案例分析，识别出对安全性有重大影响的操作任务，为改进驾驶舱设计及飞行机组培训提供支持。

Select 基于概率极限状态的RAIM 风险评估

杨传森，徐肖豪

2013, 31(6): 16-20.

摘要 ( 2751 )

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为了提供准确可靠的完好性服务，提出了基于概率极限状态的RAIM完好性风险评估。考虑所需导航性能参数和噪声的因素，建立了安全系数与可靠系数相结合的完好性风险评估指标体系，确立风险评价准则。非精密进近的算例分析表明，系统评估方法是可行的且有效的。

Select 基于离散仿真分析的机场飞行区布局评价方法

赵鸿铎，凌建明，张朋

2013, 31(6): 21-25.

摘要 ( 2731 )

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依托扬州泰州机场和浦东国际机场对飞行区布局仿真分析方法进行探讨。采用专用的机场和空域仿真模拟软件，对不同交通量下的单跑道机场和多跑道机场飞行区布局进行分析。模拟了飞机降落、滑行、停靠、下机、登机、滑出、起飞等过程。当扬州泰州机场的高峰小时起降架次为12 架次以内时，飞机的平均总延误不超过4 min。浦东国际机场的高峰小时为51 架次时，飞行区的平均延误量为61 s；高峰小时起降架次为134 次时，飞行区的平均延误为344 s。

Select 基于单类支持向量机的航空发动机故障检测

曹惠玲，杨路，林钰森，曲春刚

2013, 31(6): 26-28.

摘要 ( 4492 )

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通过监控航空发动机性能参数，准确判断发动机的工作状态，预知发动机的异常变化，为预防和排除故障提供充足的时间和决策依据。开发出利用QAR（quick access recorder，快速存取记录器）数据的发动机故障检测系统，该系统基于民航发动机的QAR数据，由于发动机正常运行数据容易获取，而故障样本难以获得，因而采用单类支持向量机（OCSVM），仅依靠发动机的健康数据建立其分类器。利用OCSVM 分类器，监控后续航班参数是否出现异常，通过分析检测结果，实现发动机故障检测。采用该系统监控航空发动机性能参数，及时发现发动机运行状态异常，证明了系统的可行性和有效性。

Select 基于CBR 的飞机引气系统故障诊断案例库构造

何永勃，王丽哲，杨燕辉

2013, 31(6): 29-32.

摘要 ( 3115 )

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为快速准确排除飞机引气系统故障，引入CBR 方法进行故障诊断。将来自运营方的历史故障经验与生产方的专家知识相结合而构造案例库。首先设计了不同类型知识的表示方法袁然后重点研究了案例检索中的相似度，针对k-NN算法相似度作为参考的不足，提出了动态失效比的概念，并以此形成参考度，给出了计算模型。应用示例表明该案例库构造可准确定位故障，为高效的案例推理算法提供基础。

Select 基于ANSYS的飞机轮胎分解机效果分析

解本铭，张敏健

2013, 31(6): 33-37.

摘要 ( 3663 )

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针对B737 系列的飞机子午线轮胎H40×14.5-19，在有限元软件ANSYS 中建立了轮胎的胎冠、帘布、胎肩等9 种不同的结构层。考虑了轮胎的三重非线性（材料非线性、几何非线性、接触非线性）以及轮胎与轮辋由于长期使用产生的粘合对轮胎分解的影响，利用pilot节点法模拟了拆胎机不同形状压盘的压胎过程。结果表明当压盘β角为40°时袁轮胎分解效果最好。该模型对轮胎分解机结构设计、压盘的优化提供了依据。

Select 基于外部成本的机场噪声收费方法研究

王维，杨小龙

2013, 31(6): 38-40.

摘要 ( 2823 )

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随着中国机场航班数量日益增大，其机场噪音问题也日趋严重，因此对噪音实施有效管理成为当今一个比较棘手的问题。应用特征价格法，在欧盟指令噪声收费模型基础上，提出中国的噪声收费方法。应用经济手段对噪声源实施柔性调控，具有较好的创新性并兼具一定的理论指导意义和较高的实用价值。

Select 中国机场水泥混凝土道面脱空状况分析与评价

滕力鹏，谭悦，柴震林

2013, 31(6): 41-45.

摘要 ( 2948 )

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脱空是机场水泥混凝土道面的常见病害，对道面结构性能影响很大。本研究以近60个机场道面脱空检测数据为依据，对中国机场水泥混凝土道面脱空的现状进行了分析与评价，并采用统计学偏相关分析理论，对道面脱空率与使用时间之间的相关性进行了分析，并采用有限元软件ABAQUS 分析了不同程度脱空对道面结构性能的影响。分析表明：道面脱空率会随着道面使用时间的增加而显著增长；脱空严重时，道面荷载应力增幅近70%。

Select 基于ICAO 起降模型的中国机场飞机排污计算研究

宋利生

2013, 31(6): 46-48.

摘要 ( 3022 )

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结合ICAO机场排放计算方法，在考虑3 种主要气体污染物HC、CO和NOx的情况下，提出了适合中国机场飞机排放污染物的计算方法。该方法基于国际民航组织（ICAO）规定的标准起飞着陆（LTO）循环的模型，采用ICAO发动机排放数据库（ICAO aircraft engine emissions databank），通过搜集中国民航机队的飞机/发动机配置信息及所列机场航班计划表，计算出机场污染物年排放量。

Select 胶铆混合连接复合材料层合板结构的弹性分析

徐建新，于学民，陈文俊，李顶河

2013, 31(6): 49-54.

摘要 ( 2881 )

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基于MSC.Patran/Nastran 软件隐式非线性模块，建立复合材料层合板的铆接、胶接及胶铆混合连接三维有限元模型，计算得到不同连接方式下的应力场及位移场，通过对所得数据的对比，分析不同连接方式可能发生的破坏形式及其破坏最有可能出现的位置，得到胶铆混合连接的适用性。

Select 基于VISSIM 的首都机场出租车上客方案比选研究

耿中波，宋国华，赵琦，高永，万涛，辛然

2013, 31(6): 55-59.

摘要 ( 3253 )

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机场出租车上客区作为衔接机场交通和城市交通的一部分，其整体服务水平逐渐受到人们的关注。针对北京首都国际机场T3 航站楼进行出租车上客区方案比选的问题，建立了基于VISSIM微观交通仿真的比选方法，提出小时通行能力、对环境影响和旅客感知三个评价指标，并根据仿真结果对备选方案做了综合评价。

Select 基于Logit模型的航班延误后乘客行为选择研究

陈玉宝，郭振昌，曾刚，刘素利

2013, 31(6): 60-64.

摘要 ( 2815 )

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目前中国航班延误现象较为普遍，航班延误后乘客行为和心理研究是航班延误现象研究的重要组成部分。现有研究相对较少，对于航班延误后乘客行为选择的研究尚未出现。为了研究乘客在航班延误后行为选择的影响因素，采用调查法，并结合Logit模型，发现自费与否、出行人数、对航空公司品牌看重程度和航班延误告知与否4 个因素对于航班延误后乘客行为选择的影响最为显著。同时，结合分析结果，为航空公司制定经营战略提供参考。

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