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2015年 第33卷 第5期    刊出日期：2015-10-21

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民用航空

Select 基于独立运行的远距平行跑道进离场调度研究

徐兆龙，姜雨，罗宇骁，徐新星

2015, 33(5):  1-6. 

摘要 ( 2227 )  

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通过研究独立远距平行跑道的航班进离场联合调度问题，对等待起降的航班进行重新排序，从而减少航班等待时间，增大空中流量，缓解终端区航班拥堵严重状况。本研究在保证航班运行安全的基础上，以航班飞行所需的最小安全间隔及时隙分配等为约束条件，分别以降低延误损失和提高航空公司竞争公平性为目标，建立多目标航班调度模型，利用遗传算法对模型求解。实例仿真结果表明，多目标航班调度模型在解决实际终端区航班调度问题方面表现优异，航班总延误损失降低82.4%，标准航班延误偏差和降低83.7%。

Select 航路交叉点容量及航路容量模型研究

王莉莉，张潇潇

2015, 33(5):  7-10. 

摘要 ( 2400 )  

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随着航空运输业的高速发展，中国航路网络日趋复杂，航路交叉点增多，其对航路容量的影响越来越大，准确计算航路交叉点容量越来越关键。在分析已有航路容量及航路交叉点容量模型的基础上，提出了改进的航路交叉点容量模型和航路容量模型。并在已建立的航路交叉点容量模型的基础上，分析了机型组合、交叉角度和航路长度对航路交叉点容量的影响。取H139 与H142 两条航路的交叉点进行算例仿真，仿真结果表明：在航路长度和航路交叉角一定的条件下，当机型组合为前机速度大于后机速度时，航路交叉点容量最大；在航路长度相同的条件下，增加航路交叉角就可增加交叉点容量；在交叉角度相同的条件下，增加航路长度也能增加交叉点容量。有穿越高度层情况的航路容量会比没有穿越高度层情况的容量降低9.1%。

Select 基于分布式应用策略的机场道面管理系统实践

邵显智，袁捷，杨山，凌建明

2015, 33(5):  11-15. 

摘要 ( 2288 )  

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在机场道面维护管理业务流程分析的基础上，基于分布式应用策略的APMS能够更加有效地满足机场道面管理工作“信息协同、办公协同、资源协同”的应用需求。在系统设计中采用将APMS 数据库与核心算法集中部署在中心服务器上，通过泛在接入设备即时调用所请求数据和算法的设计思路，在面向服务的框架体系下，进行了总线集成平台设计和业务逻辑功能模块设计。在系统实现中首先在统一规范数据交换接口的基础上完成了APMS 传统关系型数据库的构建，其次形成了相互独立但并不孤立的具有弱耦合关系的APMS通用功能模块，最后通过Web-GIS融合技术实现了APMS 中空间信息和属性信息的有机结合。应用示例表明基于分布式应用策略的APMS 技术思路可行。

Select 低空空域条件下爬升跟随飞行问题的研究

厉耀威，卢朝阳，王伟

2015, 33(5):  16-20,24. 

摘要 ( 1930 )  

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根据低空空域条件下机队采用目视飞行操作，利用动力学模型建立了关于空中航空器爬升跟随飞行的加速度、速度和位移动态模型。分析了在低空空域条件下航空器爬升跟随飞行时的反应特性和影响因素，并给出了相关算例。研究表明，在低空空域条件下实施机队跟随飞行对飞机编队飞行操作以及有效利用低空空域资源具有一定的借鉴意义。

Select 运输类飞机燃油箱防爆适航要求浅析

冯振宇，于朋涛，毛可毅

2015, 33(5):  21-24. 

摘要 ( 2447 )  

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梳理分析了美国联邦航空局为防止运输类飞机燃油箱系统发生引燃事故所发布的全部相关适航条款。基于AC25.981-1C 和AC25.981-2A 咨询通告及目前工业上对于燃油箱防爆取得的最新应用性研究成果给出了运输类飞机降低易燃性和缓解引燃源的防爆设计方法，还给出引燃源和燃油系统易燃性的验证方法。

Select 基于DEA模型的LSA故障模式评价指标优化研究

贾宝惠，刘涛，卢翔

2015, 33(5):  25-28. 

摘要 ( 2496 )  

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在后勤保障故障模式影响分析中，确定LSA 故障模式的检测能力等级、定位能力等级和故障模式等级是评价LSA 故障模式、输出LSA FMEA报告和产生纠正性维修任务的关键。针对传统方法得到的评价指标精度不高的缺点，提出了一种基于线性规划的LSA 故障模式评价指标优化模型——改进的DEA 模型。实例验证，该模型的优化效果良好，可为维修工程分析提供理论依据。

Select 航线维修MLDT 中保障组优化方法研究

卿光辉，刘铠铭，李耀华

2015, 33(5):  29-32,38. 

摘要 ( 2154 )  

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确定保障组需求是对航线维修进行科学管理和对保障延误进行有效优化的需要。在研究排队论的理论方法基础上，参考军方研究成果分析航线维修人员构成的随机服务系统特征，利用M/M/C 多个服务台和无限排队规则的排队论方法，建立以平均到达率姿和平均服务率滋为基础指标的数学模型；该模型可更加确切地反映出各指标对保障组配置的实际影响；最后通过建立约束条件，选用最合适的模型进行实例分析，结果科学直观地验证了方案的合理性。

Select 某型涡扇发动机整机振动特性仿真研究

谭巍，蔡志军，于向财，付焱晶

2015, 33(5):  33-38. 

摘要 ( 2294 )  

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针对涡扇发动机整机振动故障，基于某型发动机进行发动机整机三维建模和动力学特性仿真分析。建立了转子-支承系统和静子承力系统动力学模型，仿真计算了静子承力系统在转子-支承系统支反力和碰摩力作用下的振动响应特性，初步搭建了整机振动机理仿真分析平台，提高了发动机振动机理研究能力和整机振动分析诊断水平。

Select 基于熵权优化的轴承故障诊断方法研究

瞿红春，王涛，黄远强

2015, 33(5):  39-42. 

摘要 ( 2058 )  

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通过计算轴承信号特征故障频率与轴承故障样本特征频率的灰色关联度快速检测出轴承的故障类型。这种将灰色关联理论与信号分析方法结合的诊断方式可快速诊断出旋转机械系统中轴承的故障类型并进一步将故障部位进行隔离。灰色关联方法的应用使得诊断系统一方面可以对简单单一部位轴承故障进行诊断，另一方面对由2 种以上失效形式产生的故障也能进行诊断。由于采用熵权优化使得灰色关联排序有更大的区分度，诊断正确率更高。

工程技术

Select 自适应均衡器的FPGA设计与实现

刘海涛，李勇

2015, 33(5):  43-46. 

摘要 ( 2783 )  

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在无线数据通信系统中，由于多径效应的干扰导致信号在传输过程中不可避免地产生码间干扰。为了能够补偿信道的这种非理想特性，以减轻信号的畸变，降低通信系统的误码率，在接收端必须增加均衡器。自适应均衡因其具有能够跟踪信道变化从而自动调节抽头系数的能力，因此成为通信系统中一项重要技术。本研究以FPGA 为设计平台，以Verilog为编程语言，研究并实现了基于LMS 算法的自适应均衡器。

Select 面向高并发服务请求的负载均衡技术研究

田丰，王喜艳，曹卫东，王静，曲文丽

2015, 33(5):  47-50,64. 

摘要 ( 1968 )  

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随着民航旅客服务信息系统规模的不断扩大和业务量的增加，导致服务器承载的信息量和访问量快速增长，如何有效地利用服务器资源处理海量的访问请求成为一个重要的问题，而有效的负载均衡策略是将用户的服务请求合理分配给这些服务器资源的关键。针对民航旅客服务信息系统中不同的服务请求对I/O、CPU和网络带宽等服务器资源请求消耗的不同，提出了一种改进的动态负载均衡算法。在民航旅客服务信息系统服务器中引入改进的动态负载均衡算法，并进行了实验对比验证，实验结果表明：该算法在增加服务器集群系统的吞吐量方面有着显著效果，并在现实应用中有较大的价值。

管理科学

Select 面向HUD的飞行员注意力分配影响因素量化研究

白杰，姚冰，杨坤

2015, 33(5):  51-55. 

摘要 ( 2507 )  

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基于SEEV模型，从人类知觉信息加工的2 种方式入手，开展面向平视显示器（HUD）的飞行员注意力分配影响因素量化研究。利用GL Studio 软件和Vega Prime 软件建立平视显示系统，从该系统的HUD 界面模型中提取图像，输入到改进的ITTI 模型中，以像素点灰度值作为图像突显性的度量标准，从而确定图像局部突显性。针对最终进近着陆阶段，通过分析注意力分配侧重点对各兴趣域的预期进行量化，得到的数据符合“顺序分级法”应用注意力分配侧重点分析，量化SEEV模型中的价值，并采用Beringer 问卷调查数据与量化结果进行比较，结果表明根据注意力分配侧重点分析确定价值的方法简便、有效。本研究对注意力分配影响因素的量化，不仅为HUD 界面设计提供科学依据，也为后续建立注意力分配模型提供了基础。

Select 基于粗糙集的雷达模拟机培训质量综合评价研究

何昕，罗亮，陈海杰

2015, 33(5):  56-59. 

摘要 ( 2019 )  

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为了提高雷达管制模拟机培训质量评价的准确性和有效性，减少评判者的主观差异对评判结果的影响，提出了一种基于粗糙集理论的综合评价方法。建立了科学的雷达管制模拟机培训质量综合评价指标体系及信息系统；使用基于Pawlak 属性重要度的属性约简算法约简信息系统，简化了评价指标体系；采用基于属性重要度的方法确定指标权重，保证了评价的客观性。结果表明，提出的评价方法可减少管制教员的主观影响，能真实反映雷达管制学员的水平，对于提高雷达管制培训质量有着重要意义。

Select 民航机务人员能力模型的构建

刘艳红，敬述征

2015, 33(5):  60-64. 

摘要 ( 2277 )  

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随着民航技术的发展，对民航机务人员的能力素质要求越来越高，而民航机务人员能力模型构建是民航机务人员能力研究的重要组成部分。本研究在已有能力模型研究的基础上结合专家访谈确定了民航机务人员能力词典，通过编制调查问卷进行调查研究，利用因子分析法对调查数据进行分析，提取民航机务人员能力要素，构建民航机务人员能力模型。民航机务人员能力模型的构建对民航机务人员人力资源管理具有重要的指导意义，对民航机务人员个人具有重要的启示作用。