团队主要面向民航适航审定系统、航空工业的重大需求，针对民机机载系统和加改装领域面临的重大适航理论、技术与工程问题开展研究，研究方向包括民机系统安全性、民机安全系统工程、机载软硬件、机载设备环境防护、网络安保、机载设备加改装等。
团队共有13人，目前具备国家“万人计划”科技创新领军人才1人，团队成员入选有科技部科技创新领军人才、天津市131人才工程一层次人才、民航中青年科技领军人才、民航科技青年拔尖人才等省部级人才，博士生导师3人，硕士生导师7人。团队成员深度参与过国家ARJ21-700、C919等国家重大型号设计与审定的一线工作，也参与过民航科技规划论证、国内外法规标准制定等工作，将科研与行业需求及实践深度结合。
团队发展依托民航航空器适航审定重点实验室，具有专项支持的系统安全性适航审定实验室（3800平米）、机载电子硬件适航审定实验室（2200平米）、电磁环境效应适航审定实验室（800平米）三个大型实验室，总投资2.758亿元，目前实验室已投入运行。
团队主要成员
1、主要成员介绍
团队中既有长期参与ARJ21、C919等型号/系统一线研制与审定工作的教师，也有在Ameco等单位工程一线工作过的专家。在岗位分布上既有从事基础研究，理论研究的研究员、教授，也有从事工程技术研究，实验方法研究的实验员、工程师。在专业上涵盖航电适航技术、系统安全性、机载软硬件、电磁环境防护、信息安全等多个方向，围绕机载系统的适航技术形成了较为完整的支撑能力，基本涵盖机载系统适航技术所涉及的关键技术领域。良好的团队配置，有效保证了民机工程设计、研制、验证、实践等全流程研究工作的开展。以下团队部分核心成员简介：
王鹏（团队负责人），研究员，博士生导师。入选国家“万人计划”科技创新领军人才，科技部科技创新领军人才、天津市131人才第一层次、民航科技创新拔尖人才，曾担任大型运输机适航审查组航电系统组顾问，C919飞机型号合格审定委员会委员，美国小飞机航空立法委员会委员，SAE协会S18委员会编委。主要从事民机系统安全性设计与评估、机载电子设备及软、硬件设计与验证技术研究、机载设备加改装设计。先后主持国家重点研发计划、国家大飞机重大专项、国家自然科学基金等国家级、省部级项目19项，主持和承担各类型号攻关等横向课题20余项，多项研究成果达到国际先进水平，获得航空学会等省部级科技奖励6次。发表论文80余篇，专著3部，授权发明专利10项，支撑了2项国内法规、2项国际标准的制定，解决了C919等一批重点型号的重要工程问题；获全国民航五一劳动奖章和安全集体一等功，为我国民机事业的发展和相关适航标准的开发做出了重要贡献。
白杰，副校长，教授，博士生导师。民航航空器适航审定技术重点实验室主任，工信部民航局民用航空器适航审定技术与管理研究中心主任。2012年任中国航空学会适航专业委员会委员，2016年被聘为河北工业大学博士生导师，2018年当选为民航科技创新领军人才。先后任ARJ21-700飞机和Z15直升机型号合格审定委员会委员，中欧航空科技战略合作项目“Aircraft Safety, Security and Operations”领域主席。致力于民用航空器适航审定技术研究，研究方向包括航空发动机使用可靠性及故障诊断、运输类飞机适航要求与符合性验证技术等。为中国商飞、中国航发、航空工业、航空公司、高校输送硕士80余人、博士1人。主持国家重点研发计划、国家大飞机重大专项、国家自然科学基金等项目15项。发表学术论文100余篇，出版《航空发动机故障诊断导论》《运输类飞机适航要求解读》等学术著作6部，授权发明专利3项。获中国航空学会科学技术奖1次、中国民用航空运输协会科学技术奖累计5次。
马振洋，博士，副研究员，博士生导师。获评中国民航大学青年骨干教师、天津市“131”创新型人才培养工程第三层次人选，中国民航大学十佳教师、校级优秀班导师，民航优秀党员等。主要从事电磁环境效应、微电路与器件设计及验证、北斗导航系统、eVTOL等适航审定技术等研究工作。近5年来，主持国家重点研发计划子课题、国家自然科学基金青年科学基金等国家级和省部级项目9项。发表科研论文50余篇，申请国家发明专利4项，实用新型专利2项。
董磊，博士，副研究员，硕士生导师，近5年主持大飞机重大专项项目子课题1项、民机专项项目子课题1项，参与大飞机重大专项项目2项、国家自然科学基金项目2项、民机专项项目2项；获得省部级科技奖励1项、校级科技奖励1项；发表SCI、EI论文3篇。
肖女娥，副研究员，硕士生导师。获评中国民航大学青年骨干教师。近5年主持民机专项1项、重点研发计划子课题1项，参与民机专项3项，主持重大横向课题多项。获省部级科技奖励3项，参编著作1部。为行业长期提供技术服务与支持，参与C919、ARJ21-700、AG600等多个民机型号及显示系统、电源系统、襟翼控制系统等多个机载系统的安全性设计和评估工作。现为大型物流无人机飞鸿-98、亿航216载人自动驾驶飞行器等型号合格审定审查代表。
谢文光，副教授，硕士生导师。作为课题负责人的承担大飞机重大专项1项，参与重点研发计划2项，主持国家级项目1项，主持省部级项目1项，形成了论文、专利、审定指南等多项成果，获省部级二等级奖2次，三等奖1次。与商飞、通飞、615所等单位长期合作，参与C919、AG600、AC313等多个民机型号的适航符合性验证及适航审查，解决难点技术问题，为保证其安全性水平提供重要技术支持。
2、科研平台
适航航电大楼全景
团队依托民航航空器适航审定技术重点实验室开展相关研究工作，实验室建设总投资2.758亿元，建有大型客机系统安全性适航审定实验室、机载电子硬件适航审定实验室、大型客机电磁环境效应适航审定实验室三个大型实验室。代表性实验平台包括：安全性系统失效建模仿真及测试平台，电磁环境效应实验平台，机载电子软硬件适航审定实验平台。
安全性系统失效建模仿真及测试平台
依托安全性系统失效建模仿真及测试平台，构建飞机/系统全数字失效建模仿真环境，对典型飞机/系统进行数字化建模并开展失效机理及失效影响研究；在研究典型航电设备故障注入方法的基础上，搭建半实物失效仿真环境，开展航材件接入后试验数据与模型仿真数据的交互性分析，形成一套完整的飞机闭环仿真系统，为飞机及其系统安全性适航审定提供技术支持。
电磁环境效应实验平台
依托电磁环境效应实验平台，开展机载设备芯片、板卡抗辐射加固问题的研究，构建针对机载电子硬件辐照效应审定技术研究测试方案；研究典型航电设备电磁防护的试验方法，搭建机载设备电磁防护适航审定技术研究平台，为机载设备电磁防护的适航审定提供实验数据支持。
机载电子软硬件适航审定实验平台
依托机载电子软硬件适航审定实验平台，围绕DO-254和DO-178C标准，进行机载软硬件适航符合性验证、机载电子硬件单粒子防护方法研究、机载软件模型开发及模型验证方法研究；建立结构化的机载软硬件研制流程，促进我国民用航空机载设备研制领域的发展；提升我国机载软硬件适航审定能力。
3、科研成果
团队力争补足国家“适航短板”，完善适航审定技术研究设施，加强适航审定技术研究，提升我国适航体系的整体技术水平。近五年，团队完成国家级项目13项，在研9项，项目经费总额约8000万元，经费来源包括国家重点研发计划2项，国家大飞机重大专项3项，国家自然科学基金重点项目1项，及多项省部级项目，有力支持了C919的型号研制和行业适航技术发展。团队累计获得省部级科技奖励6项，高水平论文100余篇，专著8部，专利软著超过20项。
代表性成果1：民用航空器系统安全性设计与评估关键技术及重大应用
团队自主研发系统安全性评估平台，填补国内相关领域的空白，该平台可以支持我国重要民用航空器型号项目的研制及适航取证，产生了重大的经济效益和社会效益，获得了行业内多家单位的高度评价和广泛应用。在中国航空学会出具的科技成果鉴定书中的鉴定结论为“在国内首次建立了民机安全性设计与评估技术体系，填补了国内空白。成果整体达到国际先进水平，理论创新性强，社会和经济效益显著，具有重要的推广应用价值”。
在该平台的支持下，团队与行业单位紧密合作，研制了国内首套自主知识产权的HUD产品，突破了我国高安全性等级机载设备的研制及适航技术瓶颈，对提升民航运行安全有重要意义，得到了国内主流媒体的广泛报道。目前，此款HUD产品作为高安全性等级（B级）设备，已取得CTSOA证书，相关改装方案也即将获得STC证书，这是国内首次自主完成可在波音、空客飞机上加装国产高安全性等级机载设备的技术方案，解决了国产机载设备及国产机载设备加改装的重大难题。
系统安全性评估平台
国内首个自主知识产权HUD样机
代表性成果2：机载系统软硬件适航技术
团队立足行业，坚持从行业中来，到行业中去，持续凝练适航审查中的科学问题，面向适航审查解决其中的工程问题开展研究工作。在审定工作中，聚焦适航预审查、适航技术评审、软硬件验证、适航研制流程体系建设等关键过程，在机载软硬件适航关键技术、软件MBD/OOT/工具鉴定审定技术、电子硬件验证方法学、硬件形式化验证、跨时钟域、机载系统和软硬件系统工程等方面深入开展技术攻关。团队多名成员获得适航委任代表资质，并担任各类型号合格审定委员会委员。目前已完成的各类纵向、横向项目包括：
Ø C919交换机电子硬件验证过程适航符合性评审，相关工作得到适航局方高度认可；
Ø 机载系统公司系统及软硬件研制流程体系建设；
Ø C919显示系统的系统和软硬件流程体系建设、适航预审查；
Ø 某型雷达软硬件适航预审查及技术咨询，CTSOA已取证；
Ø AG600高升力系统软硬件适航预审查及技术咨询；
Ø C919平视显示器软硬件适航预审查及技术咨询；
Ø 国产平视显示器（HUD）加改装款软硬件适航预审查及技术咨询；
Ø HO300软件适航审查；
Ø 某型S模式应答机复杂电子硬件适航符合性测试，CTSOA已取证。
C919 AFDX网络交换机适航验证
代表性成果3：北斗机载设备适航标准制定及符合性验证方法研究
团队响应当前北斗卫星导航系统民航应用的迫切需求，在充分研究相关国际标准和行业现状的基础上，支持民航局适航司撰写并发布了北斗机载设备的系列标准6份。其中CTSO-2C604a是我国第一份基于北斗三号的机载设备适航标准，打破了国外对民航卫星导航技术垄断，为北斗在民航领域的广泛应用奠定了基础；团队参与北斗机载设备在进口客机上加改装方案的制定并完成了10架737-800飞机、10架A320飞机的改装工作，为北斗机载设备列装国内大型运输客机提供可靠支持。
已发布的部分北斗CTSO标准
北斗卫星导航设备及天线
代表性成果4：第五代移动通信技术（5G）航空电磁环境效应研究
团队目前承担了第五代移动通信技术（5G）对民用航空无线电专用频率的干扰效应评估工作，在国内首次开展了航空无线电高度表受扰效应的实验评估。这项研究工作直接受民航局委派开展，联合国家无线电监测中心、民航数据通信有限责任公司、中国移动、陕西长岭电气有限责任公司等单位，开展5G技术对民航飞机影响的评估工作，从而促进我国自主知识产权5G通信技术在中国民航落地生根，着力推动5G等新一代通信技术在民航领域的国际标准化，实现机载宽带无线通信、云计算、人工智能、信息安全技术的结合，有效提高空中交通安全水平、空域容量与运行效率。目前主要开展的研究包括：《第五代移动通信系统信号作用下无线电高度表受扰效应验证与评估》、《航空无线电专用频率与5GWLAN频段兼容性研究》、《基于5G技术的ATG空地宽带网络机载设备适航标准与技术研究》等。
5G干扰相关实验与仿真研究
4、行业影响力
适航审定是国家法规赋予局方代表公众利益，面向工业部门对民用航空产品的适航性进行检查和确定，是民用航空安全管理的重要组成部分。适航审定能力与航空工业发展息息相关，通过ARJ21、C919等型号研制和适航攻关的互融共生，我国走完了大型喷气客机设计、制造、试验、试飞的全过程，适航审定能力和适航验证能力得到了全面提升。团队在适航领域的相关工作紧跟国家需求，在助力中国民航事业发展的同时也实现了自身的成长。
团队自2007年起积极参与型号研制和审查工作，伴随国产大飞机C919的整个研发过程，通过与各个单位的紧密合作和协调，团队为保证C919的产品质量和安全做出了贡献。团队在适航领域经历了多年的努力和不懈探索，取得了显著的成绩，这些成绩不仅得到了各个单位的充分肯定和广泛认可，也为中国大飞机事业的发展提供了坚实的支撑。
团队参与C919相关工作
团队代表与中国工程院院士、中国商飞首席科学家吴光辉等专家在C919研发现场
在适航审定工作中，团队坚守安全底线，以规章为准绳，以事实为依据，秉持“条款衡量、数据说话”的原则，为适航审定贡献力量，得到局方和行业单位的广泛认可。团队广泛参与并支持国内各类适航法规文件的制定，支持CCAR-21、CCAR-23、CCAR-25等多个适航规章的制定修订工作，并参与了《型号合格审定程序》等多个适航指导性文件的制定，持续主持制定和修订CTSO技术标准规定，为完善我国适航法规体系做出了自己的贡献。
各级领导历来也非常重视团队发展，依托重点实验室的支持，团队每年接待各类参观和调研活动超过百次，这不仅是对团队工作的肯定，更是为了加深与各界合作伙伴的联系，共同探索前沿科技和创新领域。这些交流不仅有助于团队积累宝贵的经验和知识，还为团队的未来发展提供了坚实的基础。团队秉承开放、合作、创新的原则，愿意与各界分享成果和见解，共同推动航空产业发展。
60年校庆国务院副总理张德江来实验室视察
空军装备部部长、副部长、型号办来实验室调研
中国商飞历任领导来实验室调研
团队累计培养研究生150余人，毕业生先后进入中国商飞、中国航发商发，中航工业等企业，为民机产品研发输送了大量人才，许多毕业生在行业内成为适航领域的专家，担任本单位的技术骨干，为国产大飞机事业做出了重要贡献。
团队教师受邀在全国性会议上做报告
团队按照学校规划和要求，坚持探索国际学术前沿，满足国家战略急需，注重技术积累和行业交流，将安全性和适航定位为团队发展的主要方向，坚持走有组织的科研道路，推动民航运输业和航空制造业的深度融合，积极赋能民航建设，力争在国产飞机和机载设备的适航审定和自主规章等方面贡献自己的力量。
