热爱机务工作的“孙哥”

——记朝阳飞行学院机务工程部总工程师孙志勇

学生记者甘勇翔

在朝阳飞行学院，同事们都亲切地称他为“孙哥”。“孙哥”就是朝阳飞行学院机务工程部总工程师孙志勇。

朝阳飞院给予家的感觉

2010年，在朝阳飞院初创时期，孙志勇选择回到了自己的家乡朝阳。那时已积攒了15年工作经验的他，已经在大连、沈阳等地机务岗位上工作了15年。具备丰富一线机务经验的他的加入，为朝阳飞行学院机务工作的顺利开展增添了极大的助力。

“现在我感到挺幸福的，能继续从事航空机务维修，同时还和家人一起生活。”“来到朝阳飞院，感觉自己扎了根心里踏实了。在机务部，我们都是以兄弟姐妹互称。”孙志勇为人朴实，与人为善，业务能力强。大家对他的一声声”孙哥“，表达的不仅是尊重，也是一种亲人般的感觉。

“如果你对工作没有了热爱，那么你便无法走得更远。” 当谈及自己在朝阳飞院工作的动力时，孙志勇这样说。

作为机务工程部的总工程师，忙碌是他的工作常态。“工作对于我意味着一种责任。”谈及工作的意义，“孙哥”这样说。

生活中，有时你会问一些人未来的梦想是什么？他们可能不会给你一个答案。而后来你逐渐发现，他们每天脚踏实地的工作，实际就是在无声地铺垫出一条路，那便是他们梦想的一部分。孙志勇就如同默默付出的朝阳机务人一样，成为每一架飞机成功飞上蓝天的“安全卫士”。

老闲着就浑身不得劲

“一个人在他有能力时，不能不工作，否则不就成了好吃懒做了吗。”作为机务工程部总工程师，“一线”总是孙志勇工作的“常所”。清晨6点，孙志勇就来到外场，对飞机进行维护、检查，和大家一起推飞机出库，做好一切准备工作，直到第一架飞机起飞。吃过早饭，又开始白天的忙碌。

机务工作对飞机安全运行的重要性，无疑对工作人员提出了较高的职业素养。不仅要求工作人员在工作中严谨、求实，而且不言而喻也是个体力活和精细活。常年累月地与机器打交道，难免会出现“职业病”，出现腰伤，肩伤。

孙志勇的同事谈起“孙哥”的“腰椎盘突出”，觉得“孙哥”要注意爱惜自己的身体。而他早已习以为常。在工作间隙，孙志勇还会与科室同事进行业务工作研讨，“如今随着朝阳飞院的发展，我们需要系统化的流程来进行多方面的安全保障。”

8月底，孙志勇和机务部兄弟姐妹们刚做完青岛九天国际飞行学院一架C90GTI高性能飞机400小时定检工作，这是机务工程部继今年6月份首次完成九天飞院200小时定检后第二次承接九天飞机定检工作。机务部全体人员发扬了严谨、求实的机务作风，人员能力得到提高，机务团队得到了锻炼。这其中也浸透着孙志勇辛勤工作的汗水。

孙志勇感慨说：“朝阳飞院机务维修已经在实践方面，开始为学校创造收益，这是对朝阳飞院机务工作成绩的一种肯定和鼓励。”

有奔头有希望

“机务工作需要我们更多的投入。我们本职工作是努力完成手头的工作，重要的是保障飞行员的安全。”孙志勇常常向机务人员传递这样一种工作理念。

自从2013年学校成功申请CCAR145部维修资格证书，孙志勇作为机务部的总工程师，工作更忙碌了。现如今的朝阳飞行学院机务工程部由质量、生产、航材、工程技术4大部门组成，建立了“145部”。机务工程部走入了规范化和制度化的管理。

在朝阳飞院，定期选派飞行、机务和航务等各部门员工到国内外进行长期进修深造、短期考察培训和在职学习提高，是学院提升人才质量的有效措施，在实践中发挥了有效的作用。孙志勇是其中受益的员工之一。“机务工作很辛苦。但是学院提供了事业发展的平台，让人觉得有奔头，有希望。”

学院的机务工作现在正处于快速发展的时期。反观现在的发展成果，孙志勇谈到：“今年年底，朝阳飞院还将申请钻石系列飞机的加项，工作量将进一步加大，规模也将进一步扩大。我们已经做好各方面的准备工作。”

的确，随着2013年11月CCAR145部维修资格证书的下发，朝阳机务已经具备了C90类型飞机800小时以下的基本业务能力。孙志勇和他这个年轻化的团队，正以“勇于创新、敢于担当、无私奉献”的机务精神继续激荡前行……