2014年8月14日《中国民航报》头版头条：

实践，方能练出“真功夫”

——记中国民航大学10年自主研发教学设备之路
 
□ 本报记者　韩磊　通讯员　张骞
　　

　　民航的行业特点，决定了其人才的培养更加注重工程能力。如何才能提高民航教学质量，让教学收到最好的效果？肩负着为民航业培养实用型人才的重任，中国民航大学进行了有益探索。

　　实践，是中航大10年来给出的最终答案。从2004年开始，中航大鼓励教师自制教学设备，给学生提供良好的实践条件，营造“一比一”的实践环境。走过10年“自主研发路”，中航大的教师队伍与学生队伍都练出了一身“真功夫”。

学用合一 紧跟行业潮流

　　长期以来，提高教学质量，一直是中航大人才培养的重中之重。而教学质量，恰恰是由人才培养的定位和目标来确定的。

　　在提高教学质量的过程中，中航大深刻认识到，民航业现有的机型以及运输模式，代表着当前国际民航业信息化、自动化的高水平。如果学校的专业设置与人才培养硬件设备一成不变，根本无法满足行业人才培养的需要。然而，投入大量的财力购买新型的飞机发动机、起落架等航材用于教学显然不现实。中航大必须改变过去依赖航空公司淘汰机型改造用于教学等方式，走出一条自主研发教学设备的路子。

　　“我们培养的是具有实践能力、操作能力的准民航人，而不是只会纸上谈兵、走上岗位还要从头学起的学生。能力不是在课堂上讲出来的，而是在实践中悟出来的。所以，我们的实践环境和条件，势必要紧跟行业发展的潮流。没有条件，我们自己来创造条件。” 中国民航大学副校长董健康说。

　　自力更生，谈何容易。在没有任何外来援助和任何经验的条件下，针对波音737、空客A320等我国民航的主力机型，中航大创新性地提出了“三自”原则，即“自组实验室”“自拟实验项目”“自建实验装备”。而完成“三自”的重担，就落在了中航大教师队伍的肩上。中航大专业背景丰富、工程技能突出的教师资源给“三自”之路奠定了基础。在校研究生、本科生的积极参与，也增强了教学设备的操作性和实用性。

　　2007年12月20日，国家教育部正式批准中国民航大学工程技术训练中心为国家级实验教学示范中心建设单位。中航大成为中国民航首个国家级教学示范中心，也是航空类大学首批工程训练示范建设单位。

　　中国民航大学工程技术训练中心负责人介绍，借示范中心建设契机，中心每年准备50万元的研发基金，以教研室为单位，组织教师申报实践教学项目。之后，中心再根据教学需要，组织专家组评选，对待选项目提出改进意见，最终，确定该年度的10个项目。2014年，中心正式立项的实践教学项目有8项，每个项目开发期为1年到2年。迄今为止，中航大已陆续开发了大大小小30余项自制教学设备。

表里合一 突破技术限制

　　在围绕波音737、空客A320等机型进行教学开发的过程中，最大的“拦路虎”，莫过于传说中的原厂数据包系统。

　　董健康介绍，国外飞机的原厂数据包是对外保密的。目前，很多国际模拟训练系统的生产厂家，全部是依赖原厂数据包开发不同的功能，相当于是给原厂的“心”做了一件“外衣”。而他们之间较量的重点，则是谁做的“外衣”漂亮，谁把原厂的核心技术开发应用得更多。

　　要突破自主研发的瓶颈，突破系统应用的限制，就要先把“原厂数据包”做出来。中航大的教师和学生迎难而上，在查阅多种国外资料、反复试验的基础上，终于做成了属于自己的“心”，大大降低了教学成本。以机务专业的飞行模拟训练装置为例，同功能的教学设备国外大约需要300万元，而中航大自主研制的成本仅为几十万元。

　　原厂数据包系统除了给中航大的教学工作带来极大的便利之外，还为航空公司的员工初始化、职业化培训提供了设备支持。目前，东航、南航、厦航都在应用中航大自主研发的飞机综合维修训练系统等设备，对公司机务维修等岗位的新进员工进行培训。

    中航大自主研发的数据包，以其实用性满足了航空公司的运行要求，在实践中通过了考验，得到了行业的认可。综合航空公司、监管局等用户的反馈，中航大也在对研发系统进行不断完善。“将设备标准规范化后，我们的研发成果就能够在行业内共享，也可以对外推广实践教学产品。”中心负责人说。

“人马合一” 收到最佳效果

　　工程教育要求学生实践环节不能“缩水”，而民航专业人才需求量的增加和航空企业吸纳学生实习实训的能力严重不平衡。中航大投入了大量人力、物力，给这种“不平衡”来“找平”，取得了“双赢”。

　　“我们的教学系统达到了‘人—机—环’合一的境界。教师自主研发教学设备，模拟实验项目，资源得到最优化整合，收到了最佳使用效果。”董健康说。

　　在进行教学设备自主研发的过程中，中航大以教学为主、兼顾科研的教师都在不断增强自身的教学能力和实践能力。这其中，教师带领本科生、研究生共同开发项目，项目作为学生的毕业设计题目而完成。在浓厚的科研创新氛围中，中航大培养出了一大批工程型人才。他们研究现代机型，熟悉现代机型所代表的理念以及系统思维能力，并利用其在教学实践中不断创新，形成了良性循环。

　　今年3月，中航大机务维修工程虚拟仿真实验教学中心被教育部批准为国家级虚拟仿真实验教学中心。该中心主要针对民航机务维修工程与管理专业，模拟飞机真实系统运行过程和场景，实现航空维修工程技术和管理的模拟再现与训练。

　　以电源系统实验室建设为例，中航大共投入了400万元建设模拟波音737飞机电源的实验室，让学生在接近现代飞机的技术条件下做模拟训练。在实验室里，学生可以进行系统操作甚至是模拟拆装。模拟系统严格按照行业规范制作，模拟操作提高了学生参与维修过程的直观性和逼真性，加深了他们对机务维修工作内涵和特点的理解。经过训练，他们到航空公司之后很容易就能进入角色。

　　在未来相当长的一个时期内，民航业需要大量的飞行、机务、空管人才。民航强国建设，呼唤特色人才培养模式的创新。中航大的自主创新之路，功夫扎实，功力深厚，必将活力十足，后劲十足。