基于Reason模型的航空器事故调查分析软件设计

中国民航大学学报 ›› 2013, Vol. 31 ›› Issue (3): 6-9.

基于Reason模型的航空器事故调查分析软件设计

耿增显^a，赵嶷飞^a,b，孟令航^a，谢逸哲^a

（中国民航大学，a.空中交通管理学院；b.空中交通管理研究基地，天津300300）

收稿日期:2012-05-04 修回日期:2012-08-20 出版日期:2013-06-23 发布日期:2013-10-08
作者简介:耿增显（1976—），男，陕西咸阳人，博士，讲师，主要研究方向为空中交通管理.
基金资助:
中央高校基本科研业务费中国民航大学专项（ZXH2010B003）；中国民航大学科研启动基金（09QD06S）

Design of aircraft accidents analysis software based on Reason model

GENG Zeng-xian^a ,ZHAO Yi-fei^a,b,MENG Ling-hang^a,XIE Yi-zhe^a

(a. College of Air Traffic Management,b. Research Base of Air Traffic Management,CAUC,Tianjin 300300,China)

Received:2012-05-04 Revised:2012-08-20 Online:2013-06-23 Published:2013-10-08

摘要/Abstract

摘要：

通过对航空器事故进行分析与研究，从而提出相应的改进措施，对于减少飞行事故、保障飞行安全具有重要意义。在现有航空器事故分析的基础上，提出了基于Reason 模型的航空器事故调查分析软件设计。在分析Reason 模型基本概念的基础上，详细介绍了该软件的系统结构、软件的界面和相应的操作步骤与方法，并结合实际的案例介绍了该软件在分析航空器事故调查方面的优势。该软件对于调查分析民航业不安全事件中的人为因素具有一定的借鉴作用。

关键词: 航空器, 事故, Reason 模型, 软件设计

Abstract:

To decrease air traffic accidents and ensure flying safety, it is significant to analyze and study the existing aircraft accidents and propose corresponding advanced solutions. Through analysis of current cases, designing of aircraft accidents analysis software is approached based on Reason model. With introduction of basic concepts of the model, the authors elaborate on the system structure, the interface as well as corresponding operating steps and methods of the software; and illustrate its advantages in analyzing and investigating aircraft accidents with actual cases. This software is of certain reference for investigation and analysis of human factors in civil aviation unsafe accidents.

Key words: aircraft, accident, Reason model, software design

中图分类号:

V328
TP29

耿增显，赵嶷飞，孟令航，谢逸哲. 基于Reason模型的航空器事故调查分析软件设计[J]. 中国民航大学学报, 2013, 31(3): 6-9.

GENG Zeng-xian,ZHAO Yi-fei,MENG Ling-hang,XIE Yi-zhe. Design of aircraft accidents analysis software based on Reason model[J]. , 2013, 31(3): 6-9.

[1]	蔡靖, 周宁, 王岩, 戴轩, 李岳. 飞机冲偏出跑道事故统计分析及后果预测研究 [J]. 中国民航大学学报, 2025, 43(5): 37-43.
[2]	岳仁田, 韩磊. 基于 FTA-BN 模型的多旋翼无人机事故致因分析 [J]. 中国民航大学学报, 2025, 43(4): 91-96.
[3]	刘素娟, 李喆, 黄爱军. 现代民机航线运行安全态势风险算法模型研究 [J]. 中国民航大学学报, 2024, 42(5): 22-27.
[4]	孙娇娇 , 胡荣 , 潘肖然 , 邓松武 , , 官兆玮 . 数据驱动的机场航空器污染物排放清单及特征分析 [J]. 中国民航大学学报, 2024, 42(5): 89-96.
[5]	陈宇金, 李宏. 运输类旋翼航空器飞行控制适航要求研究[J]. 中国民航大学学报, 2023, 41(2): 27-32.
[6]	杜实, 闫丹, 任景瑞, 初新宇. 终端区进场航空器管制效率量化分析[J]. 中国民航大学学报, 2023, 41(1): 12-21.
[7]	宋祥波, 牟磊, 杨越. 基于进场程序选择的进场航空器航迹规划[J]. 中国民航大学学报, 2021, 39(1): 6-10.
[8]	崔振新, 孙文龙. 基于WFA 的中美航空事故调查报告安全建议对比[J]. 中国民航大学学报, 2020, 38(2): 51-54.
[9]	李静, 葛红娟, 梁舟驰, 董晓旭, 揭裕文, 屈展文. 中美航空器型号合格审定体系文件比较研究[J]. 中国民航大学学报, 2020, 38(2): 55-59.
[10]	郑丽君, 胡荣, 张军峰, 朱佳琳. 基于废气排放因素的离港航空器滑行路径优化[J]. 中国民航大学学报, 2019, 37(6): 34-38.
[11]	王维, 项洪达. 鸟击风险计算方法研究#br#[J]. 中国民航大学学报, 2019, 37(5): 21-24.
[12]	王维, 武文飞. 航空器排放对机场区域环境PM_2.5浓度的影响#br#[J]. 中国民航大学学报, 2019, 37(4): 20-24.
[13]	袁乐平. 空中交通管制员疲劳及工作负荷与失误的关系[J]. 中国民航大学学报, 2018, 36(6): 31-33.
[14]	张璐，葛红娟，胡孟军，林怡，薛建良，赵权. 基于CCAR29.1585 的飞行手册程序章节研究[J]. 中国民航大学学报, 2018, 36(4): 35-39.
[15]	贾宝惠，耿喆元，蔺越国，王毅强. 基于改进灰色Markov 链的民机偶然损伤预测模型[J]. 中国民航大学学报, 2018, 36(3): 1-6.