散点状危险天气区域下的终端区进场空域利用率

中国民航大学学报 ›› 2020, Vol. 38 ›› Issue (5): 1-4.

• 民用航空 • 下一篇

散点状危险天气区域下的终端区进场空域利用率

张兆宁，徐子航

中国民航大学空中交通管理学院，天津300300

出版日期:2020-10-25 发布日期:2020-10-21
作者简介:张兆宁（1964—），男，河北唐山人，教授，博士后，研究方向为交通运输规划与管理.
基金资助:
国家自然科学基金项目（71701202）；中央高校基本科研业务费专项（3122017061）

Arrival airspace utilization rate of terminal area under scattered hazardous weather

ZHANG Zhaoning, XU Zihang

College of Air Traffic Management, CAUC, Tianjin 300300, China

Online:2020-10-25 Published:2020-10-21

摘要/Abstract

摘要： 危险天气是影响航空安全，导致航班延误的重要因素，为了衡量危险天气下终端区空域的使用情况，计算终端区的空域利用率，分析散点状危险天气区域对于航空器进场飞行的影响，基于最大流最小割的扩展定理，确定受影响航段的容量变化，从流容比角度建立散点状危险天气区域下的终端区进场空域利用率模型。选取国内某终端区，在其受散点状危险天气区域影响时，评估其小时利用率，并与正常天气下的利用率进行对比。研究表明：模型计算所得利用率符合实际情况，可体现散点状危险天气区域对于终端区进场空域利用率的影响。

关键词: 危险天气, 终端区, 空域利用率, 进场飞行, 最大流最小割

Abstract: Hazardous weather is an important factor affecting aviation safety and causing flight delays, in order to measure the use of airspace and calculate the airspace utilization rate in terminal areas under hazardous weather, the impact of scattered hazardous weather on the aircraft‘s approach flight is analyzed. Based on the expansion theorem of maximum flow and minimum cut, the capacity change of the affected flight segment is determined, and the scattered shape is established from the perspective of flow-volume ratio, establishing the airspace utilization model of terminal approaching area under hazardous weather. Selecting a terminal area in China as instance, the hourly utilization rate of the airport under scatted hazardous weather is evaluated and compared with that under normal weather. Result shows that the utilization rate calculated by the model is consistent with the actual situation, which can reflect the impact of scattered-point hazardous weather on the utilization rate in terminal area.

Key words: hazardous weather, terminal area, airspace utilization, approach flight, maximum flow minimum cut theorem

中图分类号:

V243.4
TN828

张兆宁, 徐子航. 散点状危险天气区域下的终端区进场空域利用率[J]. 中国民航大学学报, 2020, 38(5): 1-4.

ZHANG Zhaoning, XU Zihang. Arrival airspace utilization rate of terminal area under scattered hazardous weather[J]. Journal of Civil Aviation University of China, 2020, 38(5): 1-4.

参考文献 17

[1]	MICHAEL B, PARIMAL K. Combining airspace sectors for the efficient use of air traffic control resources[C]//AIAA Guidance, Navigation and Control Conference, Honolulu, Hawaii, Aug 18-21, 2008:1-15.
[2]	MIN XUE. Design analysis of corridors-in-the-sky[C]//AIAA Guidance,Navigation and Control Conference, Chicago, 2009: 1-11.
[3]	SHETH K S, ISLAM T S, KOPARDEKAR P H. Analysis of airspace tube structures[C]//2008 IEEE/AIAA 27th Digital Avionics Systems Conference. St. Paul, MN, USA: IEEE, 2008.
[4]	ZHANG ZHAONING, WANG PING. Computing model of airspace utilization rate based on airspace road[J]. Journal of Networks, 2014, 9(1):71-77.
[5]	施和平. 空中交通系统安全管理[M]. 厦门: 厦门大学出版社, 2003.
[6]	张波, 陈金良, 王三强. 空域利用率概念模型及算法研究[J]. 空中交通管理, 2011(2): 4-7.
[7]	王萍, 俞文军, 张兆宁. 基于主成分分析和灰色关联度的空域利用率[J]. 航空计算技术, 2012, 42(3): 63-67.
[8]	李印凤, 胡明华, 谢华, 等. 基于可拓多层次状态分类的终端区利用率评估[J]. 系统工程与电子技术, 2013, 35(12): 2533-2539.
[9]	王鹏鹏, 胡明华, 田文, 等. 一种终端区利用率评估方法研究[J].航空计算技术, 2016, 46(1): 48-52.
[10]	张兆宁, 曹悦琪. 基于高度层的航路短时利用率模型研究[J]. 重庆交通大学学报(自然科学版), 2018, 37(8): 107-111.
[11]	张兆宁, 朴春子. 终端区进场航线短时利用率计算模型[J]. 航空计算技术, 2017, 47(6): 5-8.
[12]	张兆宁,陈蔚波.基于熵值法的终端区利用率评估研究[J].重庆交通大学学报(自然科学版),2019,38(11):98-103.
[13]	赵树海. 航空气象学[M]. 北京: 气象出版社, 1994.
[14]	胡运权, 运筹学教程[M]. 北京: 清华大学出版社, 2003.
[15]	STRANG G. Maximal flow through a domain[J]. Mathematical Programming,1983,26(2): 123-143.
[16]	GEWALI L, MENG A, MITCHELL J S B, et al. Path planning in 0/1/weighted regions with applications[J]. Orsa Journal on Computing, 1990,2(3):253-272.
[17]	王超, 王飞. 离场航迹降噪优化设计的多目标智能方法[J]. 西南交通大学学报, 2013, 48(1): 147-153.

散点状危险天气区域下的终端区进场空域利用率

Arrival airspace utilization rate of terminal area under scattered hazardous weather

可视化

摘要/Abstract

引用本文

使用本文

参考文献 17

相关文章 10

编辑推荐

Metrics

本文评价

[1]	郭宇帅. 基于多特征融合的终端区交通流分布识别方法[J]. 中国民航大学学报, 2026, 44(3): 80-85.
[2]	谢春生, 高婉琪, 卢飞 . 基于区间数的终端区运行效率模糊综合评估[J]. 中国民航大学学报, 2026, 44(1): 10-16.
[3]	谢春生, 张旭. 基于改进人工势场法的危险天气下路径改航[J]. 中国民航大学学报, 2023, 41(3): 13-18.
[4]	杜实, 闫丹, 任景瑞, 初新宇. 终端区进场航空器管制效率量化分析[J]. 中国民航大学学报, 2023, 41(1): 12-21.
[5]	谢春生 , 赵龙 , 柳跃朋. 基于自组织神经网络的终端区航迹识别研究[J]. 中国民航大学学报, 2021, 39(3): 6-9.
[6]	宋祥波, 牟磊, 杨越. 基于进场程序选择的进场航空器航迹规划[J]. 中国民航大学学报, 2021, 39(1): 6-10.
[7]	王莉莉, 王航臣, 赵迪, 李彦吉. 危险天气下航路网络流可靠性的动态管理[J]. 中国民航大学学报, 2019, 37(6): 1-5.
[8]	蔡铭，苏志刚，刘钊，郝敬堂. 终端区域内航空器排放主动监测技术研究[J]. 中国民航大学学报, 2017, 35(3): 17-21.
[9]	张海天，罗君谛，朱小龙. 基于跑道容量的终端区流量控制模型[J]. 中国民航大学学报, 2014, 32(2): 6-10.
[10]	张兆宁，王霞. 考虑危险天气的终端区动态容量评估[J]. 中国民航大学学报, 2013, 31(6): 5-11.