中国民航大学学报

王剑，王宇胜，刘峰，李清嘉

2016, 34(3): 1-5.

摘要 ( 1900 )

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基于相机成像的针孔模型，通过建立世界坐标系、摄像机坐标系和图像坐标系之间的数学关系，理论上推导了摄像机相关参数显式的表达式，并在此基础上探究了参数与坐标的关系。通过获取实验数据验证了各参数标定结果的准确性。利用标定结果，根据图像坐标系目标图像坐标（u，v）与其对应的大地坐标值（X_w，Z_w）之间的关系计算了各个目标的大地坐标，并将计算结果与GPS 计算的目标坐标、参数参考值计算的坐标结果相比较，在误差允许的范围内，提出了一种双目视觉条件下的摄像机标定方法。

Select 基于管制员知识的终端区飞行冲突解决模型

刘永欣，赵德斌

2016, 34(3): 6-8,16.

摘要 ( 1961 )

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空中交通流量的不断增加使得管制运行容量日趋饱和，空管智能辅助工具通过协助管制员进行冲突探测和冲突化解决策，可以有效缓解管制员压力，提高安全运行水平。通过分析终端管制区的冲突类型和特点，以及管制员解决飞行冲突的思维方法和经验，提出了解决飞行冲突时需考虑的各种因素。针对关键因素建立基于管制员知识的终端区飞行冲突解决模型和诱导冲突判断决策模型。该模型符合管制员的思维模式和认知习惯，比较其他同类基于优化算法的模型具有更高的接受度和实用性，为下一代空管智能辅助系统的开发提供模型支持。

Select 基于优基数求和法的客舱布局评估

周健，蒋欣欣

2016, 34(3): 9-12.

摘要 ( 1723 )

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为提高航空公司竞争力袁优化服务质量，在分析飞机客舱内饰和布局的基础上，给出客舱布局的评价指标，建立航空客机客舱布局选型模型；然后根据各个指标的特点，同时结合多属性决策方法，给出了一种优基数求和法对选型模型进行求，确定优化选型方案。最后通过实例验证，表明本文模型和方法的有效性和可行性，为航空公司的客舱布局工作提供一定的参考。

Select 基于FTF的航空发动机适航安全性验证方法

乔磊，李艳军，曹愈远，许振腾，赵苏阳，汪雷

2016, 34(3): 13-16.

摘要 ( 2317 )

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为了使航空发动机满足CCAR33-R2.75 条款提出的安全性要求，提出了基于FTF的航空发动机CCAR33-R2.75 条款验证方法。首先选择CCAR33-R2.75 中危害的和重要的发动机后果为顶事件，然后运用FTF综合分析法对航空发动机进行安全性分析，利用Isograph Reliability 软件画出故障树并计算出顶事件的发生概率。建立了基于FTF的航空发动机CCAR33-R2.75 条款验证的步骤和流程。最后对某型航空发动机进行实例分析，验证了该方法对航空发动机CCAR33-R2.75 条款验证的可行性。

Select 多平滑指标融合的气路参数平滑评判方法研究

曹惠玲，张卓

2016, 34(3): 17-21,32.

摘要 ( 1818 )

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航空发动机气路参数的平滑处理袁可以减少测量噪声的影响，有利于提取气路参数的变化趋势，能够对发动机性能进行准确的分析。利用平滑效果指标，通过权重分析法，构造多平滑指标融合目标函数，对航空发动机气路参数进行平滑处理。将此方法应用于航空发动机差异分析和趋势分析，通过分析并赋予权重求解目标函数，选取最优平滑方法。通过平滑效果可知此方法在差异分析、趋势分析方面处理效果明显，具有实用性。多指标融合目标函数判别法与其他平滑方法相比，推广性更好，自主选择性更大。

Select 机场用导电混凝土除冰雪热功率优化研究

李龙海，仝晔

2016, 34(3): 22-27.

摘要 ( 1989 )

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碳纤维混凝土电热性能用于机场除冰雪是当前机场热融除冰雪的方式之一，通过融冰化雪试验并建立冰雪热融仿真模型，以能耗最低为边界条件研究除冰雪最佳输入功率，并提供最为合理的除冰雪模式。研究表明，依据外界条件不同，导电混凝土除冰雪可以通过调整最佳输入功率和选择最佳除冰雪模式达到节能目的，为其实际应用和运行管理提供数据支持。

Select 基于灰色马尔可夫方法的机场FOD事件预测

王维，张清栋

2016, 34(3): 28-32.

摘要 ( 2369 )

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航空器外来物损伤事件（FOD）具有原因复杂、随机发生等特点，因此很难用一般方法进行预测。采用灰色马尔可夫方法对机场未来一定时间序列航空器外来物损伤事件进行预测，建立灰色马尔可夫预测模型，实例分析表明灰色理论预测值恰好位于马尔可夫链转移概率的预测区间内，验证表明，预测结果具有较好的准确性并且该方法具有很好的适用性，能为机场航空器损伤事件的预防管理提供必要的数据支持。

Select 北斗卫星信号仿真器的GPU速度优化

胡铁乔，赵小龙，陈明

2016, 34(3): 33-37.

摘要 ( 2042 )

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针对卫星信号软件仿真器耗时长的问题，提出基于图形处理器（GPU）的速度优化方法并介绍了现有卫星信号仿真器的特点。在分析仿真器结构的基础上给出了结构调整方案，介绍了不同GPU存储器的特点及优化方法。基于计算统一设备架构（CUDA）实现了北斗卫星信号仿真器的数据实时生成。对速度优化后的仿真器进行了速度测试和性能验证。介绍了仿真器程序优化过程，优化后的仿真器大大提高了信号生成速度和科研效率，对程序优化具有一定的借鉴意义。

Select 民航旅客服务信息系统可靠性评估

曹卫东，王喜艳

2016, 34(3): 38-41.

摘要 ( 2028 )

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为了适应民航旅客服务信息系统可靠性要求，针对Schneidewind 模型中对所有失效进行统一处理的不合理情况，结合软件可靠性及其模型的相关理论，提出在Schneidewind 模型中通过加入变点方式来改进模型。该模型利用从软件测试过程中收集到的失效数据，分析民航旅客服务信息系统的可靠性。在民航旅客服务信息系统中引入改进的Schneidewind 模型，并进行实验对比验证。结果表明，文中提出的软件可靠性模型能更好地对民航旅客服务信息系统进行可靠性评估和预测。

Select 基于民航附加服务本体的个性化协同过滤算法

刘浩翰，马腾飞，贺怀清

2016, 34(3): 42-46.

摘要 ( 1738 )

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在构建完成的民航附加服务本体的基础上，针对传统协同过滤算法存在数据稀疏性和无法考虑项目自身语义关系等缺点，提出了基于本体的个性化协同过滤算法。该方法采用基于规则的推荐方法在Jena 的基础上进行推理，然后利用推理结果更新本体，完善了本体中旅客的兴趣评分信息，降低了旅客兴趣评分稀疏性。接着引入本体语义相似度计算，将语义相似度与协同过滤算法相似度结合，加入了项目之间语义相似度的计算，提高了相似度计算的准确度遥通过实验证明，改进的推荐技术很好地提高了推荐的准确性。

Select 飞机油箱用典型复合材料热传导性能实验研究

佀庆民，王旭，王志

2016, 34(3): 47-51,56.

摘要 ( 2186 )

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飞机油箱已开始探索使用先进复合材料，以T300 3K碳纤维环氧树脂复合材料为研究对象，通过接触式恒温加热实验和热导率测试实验，对其导热性能进行了研究。首先对厚度为2 mm、4 mm的T300 3K 碳纤维环氧树脂复合材料板分别进行150 ℃、200 ℃、250 ℃、300 ℃以及350 ℃的接触式恒温加热实验；然后在实验条件下测得了T300 3K在不同温度下的热导率，并与5A02 铝合金材料在不同温度下的热导率进行了比较。研究结果表明：T300 3K的热导率远小于5A02 铝合金，其垂直于纤维方向的热导率在10-2数量级，且随着温度的升高而变大；T300 3K作为飞机燃油箱壁板材料虽然隔热性能强于5A02 铝合金，但易出现局部过热的情况，造成材料板破坏，强度出现下降。

Select 编织与层合复合材料拉压性能对比试验研究

罗贵

2016, 34(3): 52-56.

摘要 ( 1682 )

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利用相同材料分别制备不同编织角的三维四向、五向、六向、七向编织复合材料试样与0°单向、90°单向和[0/（45）2/90]2 s层合复合材料试样并进行纵向拉伸与压缩试验，获得其主要力学性能参数及破坏形式，分析内部编织角、编织结构对编织材料纵向拉伸与压缩性能的影响。结果表明，内部编织角是三维编织复合材料纵向力学性能的主要影响因素，编织角越小，纵向拉伸和压缩性能越好；编织结构也是纵向力学性能影响因素；内部编织角和编织结构影响材料的破坏模式。通过试验研究得到的结论，为进一步对三维编织复合材料的理论研究奠定试验基础。

Select 复合材料层板沉头连接钉载分配影响因素研究

孙永波，董艇舰，刘昕，潘亚东

2016, 34(3): 57-61.

摘要 ( 1768 )

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通过ABAQUS 软件建立了多钉沉头螺栓连接三维有限元模型，对复合材料层合板与金属板多钉连接结构进行拉伸性能分析，计算了沉头连接的钉载分配情况，并就钉孔间隙、螺栓扭矩、沉头比等因素对钉载分配的影响进行分析。结果表明：与凸头连接相比，多钉沉头连接对钉载分配有一定的改善作用；钉孔间隙和螺栓刚度对钉载分配影响显著，螺栓扭矩和金属板刚度对钉载分配有一定的影响袁但并不明显；摩擦和沉头比对钉载分配的影响可以忽略不计。

Select Hilbert空间上公共不动点的强收敛定理

何松年，杨卓

2016, 34(3): 62-64.

摘要 ( 1623 )

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提出了一种非扩张映像有限族公共不动点的迭代算法，并证明了其强收敛性。作为此结果的推论，得到两种最小范数公共不动点的迭代算法。此结果是He 等人结果的推广。

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