通过分析机载氧气系统架构，构建基于贝叶斯网络的系统可靠性评估模型。通过前向和后向推理得到叶节点失效率及根节点后验失效概率，结合重要度及联合重要度的大小，找出影响系统可靠性的关键因素，求解最大可能解释（MPE）。通过与故障树分析（FTA）法对比，说明该方法的优势。综合各定量分析结果，说明贝叶斯网络方法进行可靠性评估的有效性，评估结果还可对系统结构设计和故障诊断提供相关参考信息。
民用飞机燃油箱可燃性评估是民机燃油系统适航符合性验证的重要内容。美国联邦航空管理局（FAA）对燃油箱可燃性评估方法进行了深入研究与解读，分析了飞机燃油箱可燃性影响因素，明确了燃油箱可燃性相关参数计算方法，给出基于蒙特卡罗仿真的民用飞机燃油箱可燃性评估流程。该程序以蒙特卡罗仿真为基础，通过随机模拟生成飞行航段中各时间增量的燃油温度，以燃油温度是否在燃油可燃性上、下限之间作为该时间增量内燃油箱可燃的评判标准，求得燃油箱可燃时间，进而求得燃油箱可燃性暴露率。
为解决测距仪脉冲干扰L 频段数字航空通信系统1（L-DACS1）正交频分复用（OFDM）接收机的问题，提出一种基于非线性最小二乘（NLS）准则的测距仪脉冲干扰抑制方法。该方法根据测距仪脉冲干扰的高功率特性，将测距仪脉冲信号作为目标信号，利用非线性最小二乘（NLS）准则估计测距仪脉冲信号的幅值与频率参数；然后重构测距仪脉冲信号，并将其从OFDM接收机接收信号中去除，达到干扰抑制的目的。仿真结果表明：所提出的基于NLS 的干扰抑制方法可有效重构测距仪脉冲信号，消除其对L-DACS1 系统的干扰，显著提高L-DACS1 系统链路传输的可靠性。
首先确定飞机爬升阶段燃油消耗影响因素，然后通过分析真实飞行QAR数据，应用灰色关联分析和相关系数构建综合相关度，优化影响参数。最后通过支持向量机建立飞机爬升阶段燃油流量模型，并用实际数据对模型进行验证。研究结果表明，优化后模型精确度高且更简单，可为航空公司监控燃油消耗提供参考。
在飞机交付后，维修支援成本所涉及的内容包括确定维修支援的收费范围，确定维修支援的收费标准，建立维修支援成本计算模型。采用工程估算法对维修支援成本进行估算，由于工程估算法是利用成本分解结构自下而上地估算整体成本，因此必须对维修活动和维修工作的受体有足够的了解，最终建立维修支援成本计算模型，并通过算例对该模型中定检费用进行了验证。
随着可持续发展战略的提出，民航业提出了建设“绿色机场”的目标，以机场飞行区平面布局为研究对象，以飞机地面滑行油耗为研究目标，通过对单机坪、单跑道、单平行滑行道飞行区布局中机坪位置、平行滑行道端部及跑道端部等关键点的几何结构与飞机运行工况分析，并结合机场飞机起落架次，建立了机场飞机地面滑行总油耗数学模型。在此基础上袁以4E级机场为例，飞机地面滑行油耗最低为优化目标，构建了适应度函数，并应用改进遗传算法进行了优化，最终得出最优飞行区布局形式。改进遗传算法在优化收敛解的质量和时间效率方面均有不错的表现，因此，能有效地解决机场飞行区平面布局问题。
机场助航单灯监测无线传感器网络节点存在能量约束问题。为降低节点能耗尧延长网络寿命，从硬件能耗、软件控制、路由算法3个方面讨论了节点的节能设计。寿命评估可为传感器网络的可靠性设计及节点维护提供依据。通过差分采样能耗测试方法测试了节点能耗，为系统整体寿命评估提供了初步依据。
分析了目前道面平整度评价中采用的方法、指标及各自的特点，并对其用于道面平整度评价的适用性进行了分析。结合1/4 车模型从原理上推导了道面现行评价方法、指标的评价过程，总结其特点并设想了今后的发展方向。分析了机场道面平整度常见评价方法的原理、技术标准尧优缺点及不同技术指标之间的换算关系，包括三米直尺法、水准仪法尧连续式平整度仪法、递推式纵断面仪法、激光断面仪法、颠簸累积仪法。指出当前的国际平整度指数IRI 在机场道面平整度评价中主要存在其所表征的平整度范围与飞机尺度不协调、无法衡量所有机轮下道面不平整情况所产生的耦合效果2 个缺点。根据上述情况提出了通过建立飞机全尺寸模型研究与民航客机尺度相适应的机场道面平整度评价体系的技术思路。
雷击是造成复合材料结构内部损伤的一个重要原因，导致复合材料性能严重退化，直接影响飞行安全。采用有限元分析软件ABAQUS 建立了碳纤维复合材料IM600/133层合板雷击损伤模型，根据材料属性随温度变化情况模拟材料的性能衰退规律，进行了热电耦合分析，重点对雷击过程中层合板内部的电场分布和温度场分布进行了模拟仿真。分析结果表明：雷击过程中雷击附着点处电势变化与雷击电流波形相似；温度场分布受层合板铺层方向影响较大，同时还受到相邻层热传导的影响；雷击损伤主要集中在雷击初期。
针对传统聚类算法在处理大规模和高维文本聚类时存在的不足和局限性，提出了新的以LDA（latent dirichlet allocation）模型为基础的聚类方法。通过LDA主题模型挖掘得到文本之中的潜在主题分布以及不同主题内的词语分布，分别计算文本在“文本-主题”特征空间和“主题-词语”特征空间的相似度，然后对两者线性加权，获得最终的文本相似度。利用经典的K-Means 算法，在中英文语料库上进行的实验表明，与单纯地利用VSM结合K-means相比，具有较好的聚类效果。
分析同一条航线上的航空公司哪些服务属性差异会对各自的客流分担率造成影响，方便航空公司改进自身的服务水平。以京沪快线东航、国航和上航3 家航空公司服务属性的有关数据为例，通过构建多项LOGIT 模型以及模型转化后所得的多元回归方程，得出航班量对于3 家航空公司各自间客流分担率的比值具有显著影响的结论。另外，对结果进行分析比较，可以得出旅客选择3 家航空公司所具备的服务优越性的先后顺序。
根据适航规章要求，提出了航空材料供应商选择的特色指标，构建了航空材料供应商选择的AHP-BP神经网络模型，通过AHP确定各指标权重，再结合BP 神经网络，从训练数据中提取隐含的知识和规律，能够方便地用于新供应商的选择。该模型求解算法为动量梯度下降反向传播算法，具有良好的可扩展性，从而增加了评价的动态性。算例验证结果表明，将AHP-BP神经网络模型用于航空材料供应商选择具有较强的实用性。
假设H是一个实的Hilbert 空间，C 是H 的一个非空闭凸子集，f：H→H 是一Lipschitz连续强单调算子。考虑逆变分不等式(简记为IVI(C,f)):即寻求ξ∈H 满足f(ξ)∈C,＜ξ,v - f(ξ)＞≥0,∀v∈C。证明了IVI(C,f)解的一个存在唯一性定理，给出了解的两个迭代算法袁改进了以往的相关结果。
