中国民航大学学报

刘海涛，吴松，金鑫，李冬霞

2018, 36(2): 1-5.

摘要 ( 1825 )

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广播式自动相关监视（ADS-B）是一种基于全球导航卫星系统和航空数据链的航空器监视技术，ADS-B 广
泛应用于民航航路、终端区、机场场面及无雷达覆盖区域的监视。为了定量评估ADS-B 系统在实际应用中
的监视性能，构建了ADS-B 实验系统，通过采集天津滨海国际机场及周边的ADS-B 实验数据，统计分析
得到了ADS-B 系统位置消息平均更新周期、漏点率、跳点率和完好率等参数。研究表明：巡航状态飞机的
消息平均更新周期和漏点率比进场和离场状态的低，部分飞机航迹存在跳点现象且跳点率较低，ADS-B 系
统的位置数据完好率达到98.8%以上。

Select 基于最大似然估计的相干多普勒雷达信号处理

邢晓晴，陆威，庄子波

2018, 36(2): 6-10.

摘要 ( 1618 )

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测速精度是相干激光雷达系统的一个重要参数，着重对雷达回波信号处理方法进行分析研究。开展了一系
列1.55 μm相干激光雷达测速实验，采用最大似然离散谱方法对信号进行频谱估计，并通过Matlab 编程与
仿真工具箱共同实现。当频谱信息与高斯曲线逼近程度较高时，系统测速精确度较高。采用最大似然离散
谱峰值估计方法进行频谱估计可保证系统最大测速误差小于0.5 m/s，平均测速误差小于0.3 m/s。

Select 基于数据融合的航空发动机排气温度测量

雷伟

2018, 36(2): 11-15.

摘要 ( 1585 )

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针对某型飞机发动机排气温度测量采用传感器配置不合理尧算法存在局限性，不能对故障传感器进行有效识别等问题，对传感器重新布局设计，通过小波变换对数据进行预处理，去除其中的噪声因素，利用多传感器数据融合技术进行深入优化，并检验了在传感器故障情况下各算法的辨识性。最后通过实验对5 种算法进行对比分析，结果表明基于数据融合的处理方法具有更高的精确度和故障识别能力。

Select 发动机下发时间预测和机队下发方案优化

赵洪利，陈民恺，刘诗雄

2018, 36(2): 16-19,27.

摘要 ( 1720 )

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随着航空公司机队规模的逐渐扩大，需对机队下发方案进行优化，以降低机队运营成本。基于发动机排气温度裕度数据，考虑机队各台发动机性能衰退的同异性，采用聚类分析中的K-means 算法对发动机下发时间进行预测，并通过实际数据进行验证。在此基础上，以机队总缺发时间最小为目标，提出了间隔控制算法，用于优化机队的下发方案，通过与现有方法进行比较，验证了该方法的有效性和准确性。

Select 基于机场功能定位的国内机场分类

杨新湦，刘俊

2018, 36(2): 20-22.

摘要 ( 2120 )

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为明确中国机场发展中所面临的问题，总结成熟枢纽机场的主要特征，给出对中国枢纽机场发展有益的建议，并为中国枢纽机场分类研究奠定基础；在充分研究现有机场分类方法的基础上，提取合理的评价指标体系，利用层次分析法量化分析了机场运营指标、成长指标、机场腹地指标，将全国各机场的旅客吞吐量、货邮吞吐量等指标进行归一化处理，从而建立综合评价指标体系，对中国202 个机场进行合理分类；总结归纳了全国各大型机场的功能定位，并为不同层次的机场给出相应的发展建议和意见，同时在明确自身发展定位的同时，提出构建机场群、多机场协同发展的模式需求理念。

Select Flexsim 仿真在浦东机场地面滑行优化中的运用

周锐涵，唐小卫

2018, 36(2): 23-27.

摘要 ( 1767 )

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为提高浦东机场的地面运行效率，针对T2 航站楼北端的停机坪和滑行道，通过地面滑行时间和放行正常率两方面探讨了现有运行模式下该区域航班地面运行效率不足的问题。提出了两个可行的优化方案，结合现场采集的典型航班日运行数据，通过Flexsim 仿真工具，建立仿真模型，分别对两种优化方案下的航班地面运行进行模拟，对仿真所得结果进行统计和比较，分析所得方案可使跑道头最长等待架次减少22.2%，平均等待时间减少24.5%，平均进离港滑行时间分别减少0.5 min 和2.1 min。

Select 考虑环境成本的航班滑行等待成本研究

陈琳，胡荣，郑丽君，朱佳琳

2018, 36(2): 28-32.

摘要 ( 1550 )

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以航班滑行等待时期的延误成本作为研究对象，在考虑航空公司成本与旅客成本的同时，加入了环境成本，并选择了4 种典型机型展开实例计算，同时就环境成本、总成本与CO₂单位价格之间的关系进行了敏感性分析。结果表明：在包含环境成本的情况下，A320、B738、B763、B744 这4 种机型的滑行等待成本分别为446 元/min、479 元/min、907 元/min、1 578 元/min；CO₂成本占环境成本比重较高，且CO₂成本会随CO₂单位价格的增加而快速增加，但增长速率逐渐放缓；环境成本占总成本比重较低，且环境成本也随CO₂单位价格的增加而增加，但增长速率几乎不变。

Select 民航客运需求弹性实证研究

赵晓松，朱金福，陆宏兰，周涠

2018, 36(2): 33-36.

摘要 ( 1840 )

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从航空公司运营角度分析影响航空市场需求的可能因素，利用多元回归方程建立旅客需求函数，对实际运行数据进行分析，确立最终影响市场需求的因素，主要有价格、销售渠道、飞行年份、飞行日星期及提前售票时间。在此基础上，考虑不同性质航线差异和航空公司竞争，分析旅客需求函数中各影响因素对需求的影响，重点分析客运机票价格对市场需求的影响。研究表明，模型拟合效果较好，各因素对市场需求的影响与事实常理相符，对航空公司票价制定提供决策参考。

Select 航空快递的地面集货运力与航空运力调度问题

李红启，刘寅莹，简晓荣

2018, 36(2): 37-44.

摘要 ( 1486 )

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有效衔接起地面车辆集货环节与航空运输环节，是快递企业提供中高端快递服务的重要模式。研究构建航空快递的地面集货运力与航空运力协同调度问题的混合整数规划模型，采用Benders 分解法和两阶段启发式算法予以求解。针对不同规模的算例求解结果显示，所建模型准确，所用求解方法有效，算例运算结果可为航空快递企业提供决策参考。基于航空快递地面集货运力与航空运力协同调度的角度，利用快递服务时效约束与运力匹配约束实现了陆空联运不同运力之间的无缝对接，拓展了车辆调度问题的建模手段。

Select 民航旅客客舱不安全行为机理研究

崔振新，赵庆涛

2018, 36(2): 45-49.

摘要 ( 1492 )

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为探究旅客客舱不安全行为致因机理，通过使用自编叶旅客客舱不安全行为调查问卷曳，运用探索性因子分析和验证性因子分析对436 份有效问卷进行了实证研究。结果表明：旅客客舱不安全行为可用风险感知、主观规范、知觉行为控制和风险倾向这4 个致因来解释，因子结构稳定、可靠，其中主观规范和知觉行为控制对旅客的客舱不安全行为决策影响较大。

Select 弯沉盆面积指数法的改进

程国勇，刘保龙，廖梦羽

2018, 36(2): 50-52,58.

摘要 ( 1520 )

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作为机场道面重型弯沉仪测试数据的主要分析方法，由于采用传感器数量、布置间距不同，目前国内外的弯沉盆面积指数法存在多种形式。但对各种公式可靠程度及适用范围的分析基本是空白。基于弹性地基板理论，以99种工况的弯沉解析解计算结果为依据，对比分析国内外5 种弯沉盆面积指数法。结果表明：采用远端传感器且传感器数量越多越准确。在此基础上分析得出目前5种弯沉盆面积指数法的误差范围。最终提出采用6 远端弯沉方案的弯沉盆面积指数法，分析结果较实际值偏大，极限分析误差可限制在10.47%之内。

Select 基于热力耦合的金属切削过程分析及实验验证

杨永刚，陈燕青

2018, 36(2): 53-58.

摘要 ( 1619 )

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在传统切削仿真模型中，工件或刀具模型设置为刚体，不能有效反映切削过程中工件和刀具在热力耦合作用下的真实状态曰增大材料导热率不能准确反映切削液与材料表面的热交换过程。针对传统模型存在的不足，建立可反映材料加工特性的J-C 本构模型和动态失效模型，通过添加对流换热来模拟冷却介质的冷却作用，采用有限元软件ABAQUS进行仿真。分析了不同切削参数、刀具形状和冷却介质对AISI-1045 钢加工过程的影响，并通过与实验数据对比验证仿真结果的正确性。

Select 基于有限域上的射影空间构造完善的A3码

陈尚弟，梁俊英

2018, 36(2): 59-64.

摘要 ( 1347 )

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为了解决具有仲裁的认证码中仲裁不可信的问题，提出了A³码的概念。在认证系统中，3 个参与方(发方、收方和仲裁方)都不可信，这是一个符合现实环境的认证系统，具有广泛的应用前景。运用有限域上射影几何的子空间结构和计数方法，构造了一个完善的A³码，给出所构造码的参数，计算该码受到的各种攻击成功的最大概率。与一些已知的A³码相比，该码有明显的优势。仿真结果表明，该码具有良好的安全性。

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