中国民航大学学报

王莉莉, 王航臣, 赵迪, 李彦吉

2019, 37(6): 1-5.

摘要 ( 1541 )

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为缓解危险天气对繁忙机场造成的空域压力，对空中交通可靠性管理的预分流问题展开研究。针对危险天气随机性变化的问题，提出了航路可靠性的度量方法，并通过数学变换将航空危险天气的随机性转化为航路网络的阻抗曰根据管制实际运行条件改进了最小费用最大流模型，提出了一种考虑航路阻抗随天气动态变化、航路容量约束和管制员负荷约束的可靠性数学模型。以华北管制区的部分空域为例进行仿真分析，结果表明：该方法对流量大的机场优化效果明显，北京首都国际机场的飞机离场延误降低12.44%，天津滨海机场的离场延误降低11.98%。

Select ADS-B 被动监视防撞告警系统设计

李洪伟, 章学锋, 易东, 杨希鹏

2019, 37(6): 6-11.

摘要 ( 1979 )

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为解决通用航空尧无人机等小型飞机的空中冲突探测与防撞问题，设计了基于ADS-B 的机载防撞告警系统。通过被动式接收ADS-B 广播报文信息实现空空监视，然后基于空空监视态势信息，提出一种区别于传统TCAS 防撞算法的冲突探测和防止虚警方法，实现碰撞威胁探测和告警。利用实际采集的ADS-B 数据进行不同碰撞场景仿真验证，仿真结果表明：该系统能有效感知飞机周边交通情况,发出告警和取消告警时间均符合规则,可为小型飞机防撞提供工程应用解决方案，其成本尧重量和功耗远小于传统TCAS 设备。

Select 航空发动机基线挖掘方法对比分析

曹惠玲, 徐文迪, 汤鑫豪, 崔科璐, 王冉

2019, 37(6): 12-17.

摘要 ( 1818 )

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基线是航空发动机状态监控及故障诊断的基础，内置于国外OEM 厂家提供的各种监控系统中，是发动机状态监控和性能分析的技术壁垒。中国学者针对基线的准确定义、获取基线数据的途径及基线方程的建立方法等展开了深入而广泛的研究，给出了各种形式的基线方程。归纳汇总各种基线挖掘方法，并通过实际航班数据进行验证，分析了不同挖掘方法的优劣，为发动机监控和分析提供理论参考。

Select 剪切载荷模式横向气流场液体射流破碎现象

邓甜, 袁朝华

2019, 37(6): 18-23.

摘要 ( 1464 )

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将实验与数值模拟相结合,研究剪切载荷模式横向气流场中的液体射流破碎现象,发现气流剪切层会使液柱出现明显二次弯折,液体射流破碎发生的高度随上下气流通道进口速度比UR 增大而提高,同时液体射流破碎随液气动量比q 的改变而出现袋式破碎、混合破碎等模式。液体射流穿透深度与q 和UR 均呈正相关,但与平均气流速度U_avg,g 无明显相关性。液体射流发展过程中液柱的形态变化是由气动剪切力以及不平衡气流涡旋等因素共同作用所导致的。

Select 四自由度模拟飞行复合平台运动学设计及仿真

董艇舰, 李化, 桑超

2019, 37(6): 24-28.

摘要 ( 1865 )

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针对传统飞行模拟机六自由度运动平台的缺点，自主设计一种四自由度复合运动平台，具有成本低、结构简单、运动空间大、易于控制等优势。在运动学研究基础上，建立空间坐标系及D-H 参数表，结合欧拉变换法推导出运动学正反解方程。运用Matlab R obotics Toolbox 仿真软件建立数学模型,对四自由度复合平台正反解进行验证，两者结果一致,说明所求方程和仿真的正确性。最后进行关节空间轨迹规划，仿真出4 个关节的位移、速度、加速度曲线，各条曲线均光滑连续，证明了四自由度复合平台轨迹的可行性。

Select 设置绕行滑行道对机场运行的影响分析———以上海浦东国际机场为例

林有超, 唐小卫

2019, 37(6): 29-33.

摘要 ( 2304 )

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设置绕行滑行道是提升机场飞行区安全、提高跑道容量和地面滑行效率的重要手段。以停机位预指派结果为基础，对设置绕行滑行道后的机场运行状况进行分析，并细化至各停机位。首先探讨了上海浦东国际机场渊PVG冤窄距平行跑道设置绕行滑行道的条件及运行规则，然后利用Flexsim 模拟了两种情景下渊设置绕滑和不设置绕滑冤上海浦东国际机场高峰小时航空器的滑行时间和该组窄距平行跑道的容量。结果表明：绕行滑行道的使用率为21.7%，进港航班平均滑行时间由8.11 min 减至7.81 min。该组窄距平行跑道在“内起外降”模式下的容量由47.59 架/h 增至51.11 架/h，增幅为7.40%。

Select 基于废气排放因素的离港航空器滑行路径优化

郑丽君, 胡荣, 张军峰, 朱佳琳

2019, 37(6): 34-38.

摘要 ( 1558 )

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以离港航空器为研究对象，将废气排放因素纳入滑行路径优化模型，分别建立最短滑行时间模型、最小废气排放量模型和两者相结合的多目标优化模型，并采用遗传算法开展算例仿真以获取帕累托最优配置方案。同时，考虑到CO2 在废气中占比最大，就CO₂ 单位成本、CO₂排放成本、废气排放成本和滑行总成本之间的关系进行敏感性分析。结果表明：相较于最短滑行时间模型，该多目标优化模型可在保证航空器滑行效率的同时减少约1%的废气；随着CO₂ 单位成本的增加，CO₂ 排放成本占废气排放成本的比重呈“先快后慢”的趋势，在CO₂ 单位成本值较低的情况下，表现出高度敏感性，而在成本值较高的情况下，敏感性较不显著；废气排放成本占总成本比重近乎成等比例增长。

Select 过站航班地面保障服务时间估计

邢志伟, 王超, 罗谦, 魏志强

2019, 37(6): 39-45.

摘要 ( 1763 )

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为了准确估计过站航班地面保障服务时间，实现航班推出控制的精准化，提出了基于马尔科夫蒙特卡洛（MCMC）的过站航班地面保障服务时间估计方法。根据实际流程和时间建模，将地面保障服务过程抽象为理想化马尔科夫过程。结合蒙特卡洛方法动态模拟各理想化环节的分布，利用皮尔逊卡方拟合方法检验分布的真实性。根据实际流程优化马尔科夫蒙特卡洛网状结构，并通过随机数获得结构的动态参数，由实际作业逻辑关系动态估计过站航班地面保障服务时间。结合国内某中部机场的实际运行数据仿真验证，结果表明:动态方法的平均绝对误差比静态方法少0.8 min，且误差波动较为平稳，从而验证方法的有效性。

Select 基于STPA 冲偏出跑道不安全控制行为分析

王洁宁, 张钰涵, 张聪俊

2019, 37(6): 46-50.

摘要 ( 1511 )

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针对飞机冲偏出跑道的人为差错识别不全面的问题，首先采用系统理论过程分析方法确定冲偏出跑道的系统级事故，构建冲偏出跑道的安全控制结构图曰其次通过分析安全控制结构图，识别了运行过程中的不安全控制行为，进而分析出其产生的关键原因，并给出对应约束。不同于传统方法，该方法考虑了组件间的相互关系，寻获致因因素更为全面，在系统性与全面性上具有一定优势。

Select 自热食品发热包航空运输危险性研究

韩一秀, 宋爱东, 汤强生, 李宏谱, 王航

2019, 37(6): 51-54.

摘要 ( 1835 )

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为保障航空运输安全，对自热食品发热包在航空运输中的潜在危险性展开研究。以2 种发热包为例，结合仪器分析、化学实验和危险性检测试验等技术手段研究其成分、加热原理以及典型危险性。结果表明：依据国际航空运输协会发布的叶危险品规则曳可识别发热包作为货物和行李在航空运输中的危险性，并进一步明确了发热包在航空运输中的安全条件，为疑似危险品或隐含危险品的航空运输实践以及安全标准的制定提供参考。

Select 基于不同优化准则的民机零部件块更新策略

张春晓, 李强, 罗倩

2019, 37(6): 55-59.

摘要 ( 1467 )

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针对新研制民机零部件缺乏历史运营数据的问题，基于不确定理论将零件寿命视为不确定变量，研究带有库存容限值的最优块更新策略。考虑飞机使用单位不同的维修更新要求，基于3 种优化准则建立寻求最佳块更新周期模型：①期望值模型，使整个周期内平均更新成本最小化；②机会值模型，使平均更新成本超过预算值的测度最小化；③关键值模型，满足平均更新成本低于预算值的测度大于给定信度的约束，并通过数值算例验证模型的有效性。

Select 复合材料层合板热弹性问题的新半解析法

卢翔, 屈鹤鹏, 刘彦波

2019, 37(6): 60-64.

摘要 ( 1507 )

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为简化弹性力学Hamilton 正则方程半解析混合法的理论形式，提高计算效率，以半解析法为基础，提出一种求解层合板热弹性问题的新半解析法。基于弹性力学的最小势能原理和修正的H-R 变分原理，建立热弹性体的位移单元和Hamilton 半解析混合单元，将两者联合，构建新的半解析混合单元。这一混合单元结合了位移法和Hamilton 正则方程半解析法的优点，简化了问题的求解。通过实例分析验证了新的半解析法在求解热弹性问题上的可靠性和优越性。

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