中国民航大学学报

吴仁彪, 安丽, 张喆, 王鹏

2021, 39(1): 1-5.

摘要 ( 469 )

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在机动飞行较多的场景中，常用的单一距离门限评估方法无法有效识别机动飞行中的状态变化。为解决此问题，针对实际飞行活动中执行操作存在合理时间偏差的特点，根据起始转弯时刻分布，使用Monte Carlo方法建立内切转弯飞行位置分布模型，提出一种基于时间容差的飞行状态符合性评估方法，并使用实际飞行数据验证该方法的有效性。实验结果表明院该方法可有效表征内切转弯飞行状态的符合程度；相较于单一距离门限评估方法，可有效提前预警异常飞行状态，并提升评估结果的有效性与合理性。

Select 基于进场程序选择的进场航空器航迹规划

宋祥波, 牟磊, 杨越

2021, 39(1): 6-10.

摘要 ( 482 )

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为提高终端区进场航空器的通行效率，解决日益严重的航班延误问题，以实现进场航空器冲突预调配为目标，建立基于区域导航进场程序选择的进场航空器航迹规划模型并仿真。实验结果表明：在优化分配进场航空器进场程序后，模拟得出的进港点小时进场航空器数量均大于每个进港点实际小时进港最大流量，在提升终端区内进场航空器通行效率并减少飞行冲突数量的基础上，辅助管制员对进场航空器进行排序，减轻管制员的工作负荷。

Select 一种基于NDN 的SWIM 网络路由机制

吴志军, 徐新然

2021, 39(1): 11-16.

摘要 ( 424 )

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为缓解数据传输时延和数据源节点的高负载，将命名数据网络（NDN）路由机制引入广域信息安全管理（SWIM）网络，采用分层方式对SWIM 中的信息进行命名，以提高路由聚合度；采用路由缓存策略，以提高网络对相同请求的响应速度；针对SWIM 可能出现的节点故障，提出一种重路由机制以降低路由故障后的信息传输延迟。仿真结果表明，该方案可提高网络对相同信息请求的快速响应能力和降低网络平均负载；在出现节点故障时，重路由机制可有效降低网络时延和平均重传次数，从而减小对网络性能造成的影响。

Select 多尺度特征融合的对抗神经网络人群计数算法

韩萍, 刘占锋, 贾云飞, 牛勇钢

2021, 39(1): 17-22.

摘要 ( 543 )

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为了解决人群计数过程中人群特征提取困难和特征融合过程中信息丢失的问题，提出了多尺度特征融合的对抗神经网络人群计数算法。首先，通过多尺度特征提取结构提取不同尺度的浅层次人群特征；其次，将浅层次人群特征与卷积网络的深层次人群特征利用残差结构连接，实现不同尺度、不同深浅的人群特征融合；最后，通过对抗方式使生成器网络和判别器网络进行交替学习，通过不断学习指导模型生成高质量的人群密度图。在ShanghaiTech 和UCF_CC_50 数据集上验证，实验结果表明，与传统神经网络模型相比，在复杂人群环境下，该方法的人群计数准确率和鲁棒性都有较大提高。

Select 磁流变阻尼器Bouc-Wen 模型参数辨识研究

杨永刚, 丁有闯

2021, 39(1): 22-27.

摘要 ( 496 )

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磁流变阻尼器动力学模型存在参数不易辨识的难题。提出在Simulink 中搭建Bouc-Wen 模型，选择非线性最小二乘法进行迭代，利用Parameter Estimation 曲线拟合工具箱确定电流与阻尼力调控参数的关系，进而确定所有参数辨识结果。采用其他幅值频率试验数据对Bouc-Wen 模型进行验证，结果表明，试验结果和仿真结果拟合度较高，该方法可有效辨识动力学模型参数。

Select 磁流变减摆器结构参数化建模仿真平台开发

田静, 李晓飞

2021, 39(1): 28-33.

摘要 ( 439 )

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针对磁流变减摆器设计流程存在相似工作量大、有限元分析过程复杂、研发周期长等问题，基于参数化描述磁流变减摆器各零件尺寸，在VB6.0 环境下通过CATIA 和ANSYS 二次开发方式，构建磁流变减摆器结构参数化建模仿真平台。仿真结果表明，该平台可快速对磁流变减摆器进行建模，并对不同尺寸参数值下减摆器的磁场分布进行仿真分析，简化了磁流变减摆器的设计流程，缩短了研发周期。

Select 不平整激励下飞机滑跑动力响应的影响因素

袁捷, 吴逸凡, 张哲恺, 刘诗福

2021, 39(1): 34-40.

摘要 ( 399 )

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利用美国联邦航空管理局（FAA）开发的跑道平整度分析软件ProFAA，对常见民用机型B727、B737 和B747 在随机激励、余弦激励和实测道面激励下进行滑跑仿真，研究飞机动力响应与滑跑速度、激励波长和振幅、道面平整度指标等因素的关系。仿真结果表明院飞机动力响应与滑跑速度和激励振幅成正比；飞机对中长波的不平整激励更敏感，敏感波长取值与机型和滑跑速度相关；飞机滑跑动力响应随道面平整度指标的增大而增大，但各项平整度指标与飞机动力响应之间的相关性不同，其中波音平整度指数（BBI）与飞机动力响应的相关性最高。

Select 无人机地面撞击风险评估体系构建及趋势展望

韩鹏, 赵嶷飞, 刘宏

2021, 39(1): 40-47.

摘要 ( 376 )

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随着应用场景的丰富和飞行时间的增长，无人机低空空域飞行的地面撞击风险逐渐引起关注。通过对现有无人机运行数据和事故调查结论，得出地面撞击事故主要风险源。梳理国内外学者对无人机地面撞击风险评估建模的研究要点，按照风险评估流程将研究内容概括为无人机系统失效模型、撞击区域预测模型、地面人口分布模型和危害评估模型4 类，对比风险评估代表性模型，并归纳现有研究中存在的问题，包括失效模式和风险因素单一、人口分布和危害评估模型不统一等。最后，对无人机运行风险研究趋势及相关技术进行展望，概括无人机地面撞击风险评估体系及产业与监管技术的发展趋势。

Select 故障树方法在时间限制性派遣中的应用

胡维, 蔡景

2021, 39(1): 48-51.

摘要 ( 384 )

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时间限制性派遣（TLD）分析是飞机系统安全性分析的重要内容，其中一个重要环节是计算部件故障后的系统推力控制丧失率，目前采取较为保守的功能分析法进行分析，但其在复杂系统上的运用存在不足。为此，提出将故障树方法应用在TLD 分析中。实例证明，故障树方法可用于任意复杂系统，结果更加精确，有助于提高TLD 分析可操作性与精确度。

Select 不同叠层顺序下的TC4 薄板抗平头弹冲击性能

胡静, 王陆军, 胡昂

2021, 39(1): 52-58.

摘要 ( 370 )

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为研究TC4 钛合金薄板在不同材料叠层顺序下的抗冲击性能和损伤模式，利用轻气炮系统进行平头弹高速正撞击TC4 钛合金单层板试验。在分析试验现象的基础上，利用ABAQUS 进行仿真模型和材料参数的有效性验证，并进一步分析TC4 和2A12 两种合金材料下，靶板叠层顺序对TC4 钛合金抗弹体冲击性能的影响。研究结果表明：该TC4 钛合金具有一定的韧性特征，在平头弹撞击下，主要发生由环向剪切力引起的冲塞破坏。靶板分层降低了TC4 薄板抗弹体冲击的性能，靶板叠层顺序影响TC4 薄板抗弹体侵彻的性能，软板在前硬板在后的叠层顺序抗冲击性能优于相反的叠层顺序。

Select 基于变精度优粗集模型的一致性规则挖掘算法

陶志, 胡柳, 王丹

2021, 39(1): 59-64.

摘要 ( 368 )

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为了在含有噪声数据的优势关系系统中进行数据挖掘，提出以修正的知识粒度作为改进粗糙规则集的不确定性度量，并以此为启发式信息进行属性的相对约简，再依据变精度优粗集所给的参数值导出一致性规则集，并对参数值影响规则集的程度进行灵敏度分析。该算法所得到的一致性规则集具备较高的准确度和覆盖度，同时又可排除由数据噪声所引起的不一致性，从而保证了预测和分类的准确性和合理性。通过实例证明该算法是一种规则获取的有效方法。

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