中国民航大学学报

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宫峰勋, 高松松

2021, 39(6): 1-6.

摘要 ( 1385 )

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高效地规划安全的连续下降进近（CDA，continuous descending approach）运行路径能够有效提高民航运输效益。基于 CDA 受力平衡分析，结合飞机下降数据和下降速度剖面构建动态 CDA 路径生成模型进行水平和垂直安全间隔划分，用同心圆环结构表示某一高度层的下降空域，完成 CDA 路径生成结构的三维呈现并分析其特点；基于标准下降空域与终端区空域的差异区域构建路径范围筛选模型，用随机模拟 CDA路径验证路径筛选模型的可行性，通过下降路径点规划完成 CDA 路径的筛选并进行下降转弯角度限制、飞机受力平衡状态约束和最航段距离规定，最终得到 2 条最优 CDA 路径。由不同下降顶点（TOD，top of descent）对应的多条最优 CDA 路径，可实现多架飞机在一终端区空域内的安全下降。

Select 基于无人机的下滑天线外场信号检测与分析

瞿淳清

2021, 39(6): 7-13.

摘要 ( 1716 )

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从理想场地建模计算与实测平台共同评估下滑信号，以天线阵工作特性得出的空间信号辐射场型为参考依据设定实测区域，通过工业无人机搭载机载接收设备，实现外场辐射信号的动态检测。通过 WGS-84 坐标确立空间信号采样区域，对比分析理论模型与实测信号分布特征，并消除测试位置的高度误差。由 GPS 定位结合多旋翼无人机空中悬停特性，精确获取下滑道固定区段的调制度差零点高度，按照飞行校验中入口高度的算法，拟合得出入口高度。结果表明：无人机测试结果与实际飞行校验存在一定差异，且低于天线在理想情况得出的计算结果。

Select 异构环境下 Spark 动态资源调度策略研究

吴仁彪, 刘备, 贾云飞

2021, 39(6): 14-19.

摘要 ( 1236 )

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针对 Spark 未考虑异构集群节点间的性能差异，导致多作业场景下节点负载不均衡、作业执行效率低的问题，提出一种基于异构集群节点负载的 Spark 动态资源调度策略。根据节点静态负载和运行时的动态负载信息建立异构集群节点负载评价指标，获取集群运行时节点的实时负载；改进 Spark 默认资源管理器 Standalone 在资源分配时的节点排序规则；最终实现基于异构集群节点负载的动态资源调度策略。实验结果表明，与默认调度策略相比，该策略评价指标适用性更好，有效缓解了集群的负载失衡问题，提高了作业执行效率。

Select 基于 ES-Redis 的航班延误可视化系统

屈景怡 , 陈旭阳 , 鞠澎 , 刘芳 , 张雄威

2021, 39(6): 20-27.

摘要 ( 1612 )

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针对系统数据量大导致的使用关系型数据库数据检索慢、缺乏实时性等问题，设计了一套基于 ES（elastic, search）-Redis 的航班延误可视化系统。通过充分整合 MySQL、ES、Redis 优势，利用 MySQL 数据库的统计查询功能与 Echarts 丰富的可视化界面实现了航班数据统计，利用 ES 与 Redis 实现了数据实时检索，数据检索速度是关系型数据库的 10 倍以上，利用 Hybrid 算法实现了 ES-Redis 查询模式的缓存替换，进一步提升系统的响应速度。

Select 基于 PSR 和未确知测度的空管运行系统风险评估

岳仁田, 高静

2021, 39(6): 28-32.

摘要 ( 1619 )

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空管运行系统具有复杂性的特征，传统指标构建和评估方法难以很好地进行风险评估。分析管制运行过程的特征，使用压力-状态-响应（PSR，pressure-state-response）模型确定了 3 类共 15 项风险评估指标。运用信息熵理论确定各指标权重，构建直线型未确知测度函数，计算单指标测度评估矩阵和多指标综合测度评估向量。最后运用该方法对某区域管制单位进行风险评估，按照置信度准则确定了风险等级，评估结果符合实际情况，验证了该方法的有效性和实用性。

Select 基于模糊神经网络 PI 控制的频率跟踪控制策略

高建树 , 张钦伟 , 闫文

2021, 39(6): 33-37.

摘要 ( 1641 )

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针对磁耦合谐振式无线电能传输系统的频率失谐问题及现有谐振频率调节方式的弊端，提出一种基于模糊神经网络 PI（proportional integral）控制的频率跟踪控制策略。为验证所提控制策略的有效性，使用 Matlab/ Simulink 仿真软件搭建系统模型，对所提控制策略进行仿真分析。仿真结果表明：与传统 PI 控制及模糊 PI 控制相比，模糊神经网络 PI 控制的系统具有响应速度更快、调节时间更短的优势，且在系统受到干扰时，超调量最小、调节时间最短，由此可看出其具有更好的抗干扰能力。

Select 基于多因素双向搜索方法的民航行程计算系统

朱家彬 , 杨永凯 , 刘军

2021, 39(6): 38-42.

摘要 ( 1693 )

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为了提高民航订票过程中行程查询的效率，同时保证联程航班查询结果的可用性，构造了一种多因素双向搜索方法。该方法将航线网络图升级为航班网络图，将单向搜索算法升级为双向搜索算法，此外通过引入航班信息、舱位状态信息、运价信息等数据构建多因素约束，进行搜索结果的剪枝，从而加速联程航班查询的构建，最终应用该方法设计了一种民航行程计算系统。工程实践表明，该系统解决了单向搜索方法在面临搜索空间变大后所产生的搜索效率低下和结果可用性不高的问题，实现了系统处理的高性能和联程航班查询结果的高效用。

Select 基于区块链的民航安保信息共享模型研究

鞠晨阳 , 冯文刚 , 何晓春

2021, 39(6): 43-48.

摘要 ( 1643 )

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为解决传统民航信息共享模式的“数据孤岛”问题，在总结分析当前民航安保信息共享现状及问题的基础上，根据民航安保实际需求构建基于区块链的民航安保信息共享模型，从组织架构、逻辑架构、共享流程、应用场景及难点方面进行研究，提出民航安保信息共享区块链融合应用场景，构建民航信息共享新模式。研究结果表明,基于区块链的民航安保信息共享模型能弥补传统民航信息共享模式的缺陷，可为区块链技术在民航安保领域的应用提供新思路。

Select 改性乳化沥青除冰雪性能试验研究

赵方冉, 周生亮, 霍海峰

2021, 39(6): 49-53.

摘要 ( 1321 )

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以乳化沥青为基质材料，添加疏水和融冰雪材料制备改性乳化沥青，并将其涂刷于沥青路面研究其除冰雪性能。研究结果表明：改性乳化沥青疏水性能良好，路面接触角可达 95.6°；路面-冰层粘结力衰减幅度可达 54.1%，改性乳化沥青涂层对沥青路面摩擦系数影响不大；利用多孔材料吸附融冰雪材料，缓释效果良好，可有效降低冰点，并具有较好的融冰雪能力，在机场跑道除冰雪工作中具有较好的应用前景。

Select 正常类飞机爬升性能飞行试验研究

汪发亮 , 张宇 , 张妙婵

2021, 39(6): 54-58.

摘要 ( 2110 )

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爬升性能是衡量飞机性能的重要指标之一。在解读适航规章及咨询通告的基础上，首先，对 DA42NG 机型光洁构型下的爬升性能实施了飞行试验研究，完整展现了飞行试验方法及数据处理过程。其次，将飞行手册中列出的爬升性能参数修正到飞行试验时的飞机状态和大气条件。最后，将飞行试验数据与飞行手册数据进行了比对。研究结果表明，飞行试验测量的最佳爬升速度略大于飞行手册数值，而最佳爬升率略小于飞行手册数值。测量数据与手册数据的差异可接受，结果符合预期。试验及数据处理方法可为同类飞机适航审定及验证试飞提供借鉴和参考。

Select 融合 AHM 理念的 MSG-3 分析逻辑内涵与应用

黄俊 , 顾嘉旭

2021, 39(6): 59-64.

摘要 ( 2516 )

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国际维修审查委员会政策委员会（IMRBPB，international maintenance review board policy board）于 2018 年 4 月正式通过了 IP180，用于指导主制造商在制定计划维修要求时，将 MSG-3 与飞机健康管理（AHM，aircraft health monitoring）技术结合，以替代部分传统定期维修任务，提高维修效能。当前，中国主制造商未在机型设计之初考虑 AHM 系统的应用场景，在与 MSG-3 的结合过程中仍有不少前提条件需明确。基于对 MSG-3 和 IP180 的理解，解读 AHM 相关分析逻辑的技术要点和具体步骤，并识别制定飞机维修计划的关键环节，明确前提条件和实施要求，为 AHM 方案的真正落地实施提供参考。

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