中国民航大学学报

Select 机场旅客吞吐量预测方法研究综述

陈斌, 吴瑾

2023, 41(3): 1-7.

摘要 ( 1120 )

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Select 基于数字化空域系统的城市无人机管理对策研究

陈志杰, 朱永文, 刘杨

2023, 41(3): 8-12.

摘要 ( 1657 )

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随着无人机产业向大众化发展，传统的空中交通管理模式已无法适用于城市环境下的空中交通运行。信息技术的不断延伸为低空空域管理带来更多可能性。本文基于数字化低空空域系统，从政策制度、无人机运行管控、数字低空建设等方面构建城市无人机管理方案。首先，从无人机与空中交通管理层面梳理了当前城市无人机管理所面临的核心难点与关键科学问题；其次，围绕政策制度、无人机运行管控、数字低空建设对关键技术进行研究；最后，针对城市无人机管理提出有效建议，以促进未来先进空中交通新模式的发展。

Select 基于改进人工势场法的危险天气下路径改航

谢春生, 张旭

2023, 41(3): 13-18.

摘要 ( 762 )

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航空器在飞行过程中易受危险天气的影响，造成财产损失，威胁人员生命安全。为保障飞行安全，需对航空器实施改航，以避开航路中的危险天气。本文首先对航空器飞行过程中改航问题进行研究，以最短改航路径为目标，综合考虑多种航空器性能及飞行安全约束构建改航路径规划模型，提出基于改进人工势场法的改航路径规划算法。其次，为解决传统人工势场法中目标点不可达问题，将传统斥力势场函数进行改进，同时融合模拟退火算法，解决局部极小值问题。最后，对该算法进行仿真分析，实验结果表明，相比传统人工势场法改航路径减少了18.52%。该算法可为空管部门对危险天气下的航空器改航提供理论参考。

Select 一种北斗GEO卫星弱信号捕获方法

吕自鹏, 张建军, 吕琳, 韩明, 邓琪

2023, 41(3): 19-24.

摘要 ( 675 )

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北斗地球静止轨道（GEO，geostationaryearthorbit）卫星播发的D2导航数据每2ms就可能跳变一次，在弱信号环境下，通常的捕获算法无法有效捕获到信号，针对该问题提出一种基于导航数据估计的弱信号捕获方法。该方法可根据信号质量调整捕获策略，通过对导航数据快速准确地估计，减小了导航数据跳变对捕获灵敏度的影响。仿真结果表明，对长度为60ms、信噪比为-34dB的北斗GEO卫星信号，该方法捕获成功率为80%，且捕获时间与全比特法相当

Select 基于云模型的空管运行系统脆弱性评估

岳仁田, 张知波

2023, 41(3): 25-30.

摘要 ( 859 )

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为了评估空管运行系统脆弱性，首先，对2011—2018年这8年中1018起空管不安全事件进行分析，将致因归类后从中提取空管运行系统脆弱性影响因素，按照空管系统管制员、设备、环境、管理4个方面，以及运行环境中飞行机组、机场保障、航空器、签派和军航活动等5个部分，共归纳出28个空管运行系统脆弱性评估指标。其次，通过层次分析和熵权法求得综合权重；考虑脆弱性影响因素，采用具有模糊性和随机性特点的云模型对系统扰动的特性进行评估；采用Delphi法打分后，利用正向云发生器绘制出能直观反映各个指标脆弱性等级的云图。最后，将评估结果与模糊综合评价法进行对比分析，结果表明，民航华北空中交通管理局空管运行系统脆弱性等级总体趋于“较高”水平，不安全事件频发，其中军航活动和管制员因素影响最大

Select 地形对香港国际机场起降航道低空风切变的影响

黄妍妮 , 陈丰 , Pak-wai Chan

2023, 41(3): 31-40.

摘要 ( 822 )

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为识别复杂地形影响下香港国际机场（HKIA，HongKongInternationalAirport）低空风切变的易发空域，采用大涡模拟方法（LES，largeeddysimulation）对机场及其周边地形进行了风场精细化数值模拟。结合风速云图比较东、东南、南、西南风背景下3条跑道起降航道上的风速变化，分析得出了地形与风场分布间的因果关系。通过与无地形情况下的对照试验结果对比，采用F因子（识别逆风）和7节标准（识别侧风）识别机场跑道低空风切变易发区间。结果表明，东风易造成飞机进离场的逆风风速发生时空变化；西南风影响跑道东侧着陆路径上的逆风风速，但几乎不影响跑道西侧离场路径的风速；在东南风和南风背景下，3条跑道起降航道低空段的侧风均受地形影响显著。根据3条跑道进离场航道上的低空风切变易发空域，得到了地形因素对香港国际机场低空风切变的影响范围，研究结果可为机场风切变风险防控提供主动规避措施和建议

Select 飞行员不安全行为的内在影响因素研究

王永刚, 车卓君

2023, 41(3): 41-46.

摘要 ( 948 )

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为研究飞行员不安全行为的内在影响因素及作用机制，减少飞行员的不安全行为，基于信息认知理论和已有文献分析，从飞行员信息认知过程的3阶段（信息感知—信息决策—信息利用）识别飞行员不安全行为的内在影响因素，并分析敬业度对飞行员信息认知过程及其不安全行为的影响；然后通过Grey-Dematel方法研究了飞行员不安全行为内在影响因素之间的相互影响关系，并识别出关键内在影响因素。研究结果表明：飞行员不安全行为的内在影响因素包括反应时间、注意、记忆、飞行技能、风险容忍、危险态度、疲劳、敬业度等，其中，记忆、飞行技能、风险容忍、疲劳、敬业度为原因因素，反应时间、注意、危险态度为结果因素；疲劳、注意、飞行技能为飞行员不安全行为的关键内在影响因素。

Select 航空座椅动态冲击试验最严酷工况选择研究

王亚锋, 刘继军

2023, 41(3): 47-52.

摘要 ( 836 )

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为了确定航空座椅动态冲击试验的最严酷工况，本文在研究中国民用航空规章（CCAR，Chinesecivilaviationregulations）第25.562条，美国联邦航空管理局（FAA，FederalAviationAdministration）AC25.562-1B和美国汽车工程师学会（SAE，SocietyofAutomotiveEngineers）AS8049B等相关适航规章和技术标准的基础上，针对某型航空座椅选取位移加载和冲击加载两个阶段开展了危险工况选择的分析和计算，评估了适航试验时各种地板预变形下动态冲击的最严酷工况，并依据此结论完成了适航取证试验。该方法可应用于各种类型航空座椅动态冲击试验前的严酷工况选择。

Select 水雾喷射角对半封闭机舱火灾灭火效果模拟研究

高建树, 王庆强

2023, 41(3): 53-58.

摘要 ( 667 )

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利用火灾动力学模拟器FDS（FDS，firedynamicssimulator）软件搭建了飞机真火消防训练模拟器模型，研究了在半封闭机舱内消防水枪喷射锥角及流量对灭火训练过程中灭火效率的影响，分别以火焰抑制时间、气体浓度和温度差异等因素对机舱内火灾抑制有效性及传温、传质过程进行分析。结果表明：通过增加消防水流量或减小水枪喷射锥角可提高火焰温度衰减速率；随着喷射锥角的增大，舱内氧气浓度降低，二氧化碳分数升高。通过研究喷射锥角及消防水流量对舱内温度与气体浓度的变化，可为消防人员进行灭火训练提供理论支持。

Select 基于响应面模型的安全箱卡扣强度优化

史永胜, 杜坤, 李莎

2023, 41(3): 59-64.

摘要 ( 654 )

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以安全箱卡扣为研究对象，首先，基于响应面优化理论，采用响应面设计（BBD，Box-Behnkendesign）法设计随机试验并构建回归方程，进行目标优化。其次，选取不同卡扣长度、宽度、厚度、底侧圆角作为参数进行模型设计，按照设计参数进行建模和有限元仿真分析；构建参数和响应量间的回归方程，以最大应力为优化目标进行优化求解。最后，对优化后的卡扣设计方案进行验证，可为卡扣设计探索一种新的优化设计方法。

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