中国民航大学学报

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周茂袁, 伍小双

2023, 41(4): 1-7.

摘要 ( 1876 )

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随着数据复杂度的激增，传统的异常检测方法不再适用，而深度学习可通过多层神经网络处理复杂数据并进行异常检测。通过对国内外研究成果的广泛调研，首先，介绍了异常检测及其分类，并将基于深度学习的异常检测模型分为基于生成模型、基于重构模型和基于单分类模型 3 类。其次，梳理了不同类别下深度异常检测模型的构造原理和发展脉络，并分析了不同模型的适用范围和优缺点；介绍了异常检测常用的数据集和评估指标，并对比分析了不同模型的性能。最后总结了深度异常检测面临的挑战，并对未来的研究方向进行了展望。

Select 航空后向座椅16g水平冲击结构试验研究

林策, 黄志伟, 张凯宁

2023, 41(4): 8-15.

摘要 ( 1084 )

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针对安装于某型号公务机的前向和后向座椅，依据美国联邦航空管理局（FAA，FederalAviationAdministra鄄tion）AC25.562-1B标准，开展了满足中国民用航空规章（CCAR，Chinesecivilaviationregulations）第25部适航要求的16g水平冲击结构试验。通过与前向座椅的试验传力路径、试验工况、测试指标、试验过程以及试验结果对比，研究了后向座椅在16g水平冲击结构试验中的差异特性。试验结果表明：相对于前向座椅假人通过约束系统传递载荷至靠背，后向座椅假人惯性载荷直接作用在靠背上；后向座椅的试验受载严酷度小于前向座椅，椅腿最大合成接口载荷相比前向座椅小1.9%~21.9%，水平方向最大变形相比前向座椅小29.1%~40.7%；相对于前向座椅假人向前运动，由于安全带初始向上约束效果差，后向座椅假人会在惯性载荷下沿靠背发生明显的向上滑动；由于后向座椅假人头部与头靠距离很近，且头靠泡沫具有一定的吸能效果，依据头部损伤判断标准（HIC，headinjurycriterion），假人头部碰撞头靠的损伤风险较小。

Select 基于区块链的民航网络安全威胁情报共享方案

吴越, 亚军, 孙现玲, 周景贤, 吕宗平

2023, 41(4): 16-22.

摘要 ( 1086 )

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为有效应对供应链、勒索病毒等新型网络威胁，构建民航网络安全主动防御体系，本文结合区块链和加密技术提出一种民航网络安全威胁情报（CTI，cybersecuritythreatintelligence）共享方案。该方案以民航网络安全主管部门为情报管理中心，通过智能合约实现链上民航企事业单位的身份认证和情报交易，使用代理重加密方式处理信息来保证情报安全共享；同时为保证威胁情报存储安全，链下采用民航情报存储文件系统（IPFS，interplanetaryfilesystem）来存储加密威胁情报数据，链上只存储文件的哈希值。仿真实验与安全性分析结果表明，该方案能以较低的开销实现民航各单位间情报共享，并比现有方案具备更高的隐私保护强度。

Select 基于改进KNN检测的ADS-B轨迹插补研究

靳慧斌, 冯朝辉, 张召悦, 王志森

2023, 41(4): 23-28.

摘要 ( 768 )

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针对广播式自动相关监视（ADS-B，automaticdependentsurveillancebroadcast）地面接收站数据存在缺失点、离群点等异常点的问题，在建立多约束条件判别模型的基础上筛选ADS-B轨迹缺失点，并对航迹进行插值，采用标准化欧氏度量的改进邻近算法对整条轨迹进行异常点数据检测，最后应用多重插补法对异常轨迹点进行修复。以实际运行数据为例，验证对比了改进的K最近邻（KNN，K-nearestneighbor）算法用于检测ADS-B异常轨迹点的准确率，该方法可有效解决轨迹异常点检测疏漏问题，为航空器ADS-B原始轨迹数据挖掘提供支撑。

Select 基于时频分析的雷达非匀速运动目标参数估计

杨磊, 雷梦尧

2023, 41(4): 29-36.

摘要 ( 730 )

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针对合成孔径雷达（SAR，syntheticapertureradar）地面非匀速运动目标参数估计问题，提出了基于吕分布（LVD，Lv′sdistribution）的自适应陷波器（ANF，adaptivenotchfilter）方法。首先，根据地面非匀速车辆目标运动情况建立雷达回波数学模型，并分析推导了回波信号多普勒参数和运动参数的理论公式；其次，利用伪魏格纳分布（PWVD，pseudoWigner-Villedistribution）算法提取回波信号中由高阶运动引起的高阶相位，通过多项式拟合方法进行补偿，并对运动补偿后的动目标信号沿方位向进行孔径分割，对各个子孔径数据块分别进行基于吕分布算法时频表示，估计得到多普勒调频率值的变化曲线；再利用自适应陷波滤波器对调频率信号中由运动目标的径向加速度引起的高频分量和由航向速度引起的低频分量进行精确分离；最后，对提取的调频率高低频分量进行反演计算，得到非匀速运动目标的径向加速度和航向速度估计值。将本文所提方法与基于吕分布低通滤波器方法进行对比实验，验证本文所提方法在运动参数估计方面取得了更高精度。

Select 交叉航路汇聚航空器临界调配间隔研究

杜实, 初新宇

2023, 41(4): 37-43.

摘要 ( 638 )

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为了减少航空器飞行状态的调配，本文以华东地区空中交通管理局上海情报中心的数据和邳县导航台所构成的航路结构为例，通过改进的概率均衡法计算临界调配间隔，原则是航空器实际间隔大于临界间隔时不需要调配，小于临界间隔时需要调配，临界间隔计算的结果为80.4735km。通过三分法确定管制员最佳决策位置，在决策点处航空器实际间隔的临界间隔值为93.3474km（A470）、91.3629km（A593）。结果表明：管制员在决策点处通过临界间隔值和实际间隔比对，采取相应的策略可以减少管制调配次数和统一管制员的调配方法。

Select 基于 RGB-D 图像的航空托运行李测量方法

张威, 陈宇浩, 张攀, 崔明

2023, 41(4): 44-50.

摘要 ( 746 )

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针对机场托运行李码垛自动化流程中行李形位测量精度不高的问题，提出了一种基于RGB-D图像的航空托运行李形位测量方法。首先利用相机内参从RGB-D图像中解析出行李的图像和点云数据，通过聚类和透视变换等手段提取出行李主体的三维点云和二维图像数据；然后根据提取所得行李图像和点云数据对行李旋转角度进行测量，并以包围盒包围质量为依据，选择最优旋转角度进行行李尺寸测量。实验结果表明，综合利用RGB-D中的行李图像和点云信息对行李进行形位测量能有效提升测量精度，与单纯使用点云进行测量相比，行李尺寸测量平均误差下降了21.11%，行李位置测量平均误差下降了11.80%，旋转角度测量平均误差下降了6.09%，实现了航空托运行李的高精度测量，满足了行李码垛自动化流程对行李测量环节的要求。

Select 周期激励下接地双稳态非线性能量阱的动力学

李双宝, 周新星

2023, 41(4): 51-57.

摘要 ( 1162 )

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非线性能量阱（NES，nonlinearenergysink）作为一种轻质高效的被动减振装置可有效抑制工程结构的有害振动，对其动力学开展研究对于设计和优化减振装置具有重要的意义。本文探讨了一种接地双稳态非线性能量阱耦合主线性结构的系统在周期激励下的响应过程，分析这类减振装置的优点，并提出设计准则。应用复化平均和多尺度展开方法对耦合系统进行动力学分析，计算出耦合系统的慢不变流形（SIM，slowinvari鄄antmanifold）和外激励阈值，利用Melnikov方法得到了耦合系统的混沌阈值并给出参数优化方案。与线性和立方刚度的减振装置对比展示了该接地双稳态非线性能量阱的优势。

Select 基于遗传算法的自主干扰决策方法

朱卓, 刘琦妍, 张策

2023, 41(4): 58-64.

摘要 ( 667 )

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针对大型高价值无人机对抗红外地空导弹成功率低的问题，本文结合红外干扰弹的使用提出一种面向典型对抗态势的红外干扰弹投放自主干扰决策模型。首先，基于干扰弹投放策略集和典型对抗态势建立红外对抗样本库，为干扰弹投放策略的选择提供数据支撑；其次，基于遗传算法及决策匹配得到典型对抗态势的干扰弹投放策略；最后，通过三线性插值思想和红外对抗策略迁移模型得到任一态势下近似最优的自主对抗策略模型。不同红外场景下的对抗仿真实验结果表明，本文提出的自主决策模型有效可行。

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