《中国民航报》2014年9月18日23通版版刊发中国民航大学校长吴桐水署名文章：

我国航空物流还处于起步阶段

中国航空运输协会副理事长、中国民航大学校长　吴桐水

　　航空货运是航空物流的中心环节。航空物流本身是一个很庞大的产业，而且对国家众多的高端产业，包括电子、生物制药、精密仪器等都构成了强有力的支撑。在过去的20年里，国际物流业巨头纷纷在我国建立了转运中心与分销网络，这在一定程度上满足了市场的需求。但当航空物流已经成为国家重要经济动脉的时候，这种趋势不应该往下发展，而是应该有所改变。

　　但目前中国航空物流还处于刚刚提出向航空物流转型的起步阶段，中国航空货运企业面临的挑战还很多。我国航空货运企业当下的经营模式单一，企业规模偏小，机场地面设施零散，均不能支撑现代物流业的发展。我国全部航空公司拥有的全货机数量约101架，不足美国联邦快递一家公司的1／6，且在这些全货机中，只有20架能飞往国外。

　　还有一点是货运航空公司的信息化建设迟缓、信息技术缺乏问题。航空货运企业还是一个个信息孤岛，有的甚至目前还主要使用纸质单据，效率极低，不像世界上著名的航空货运企业、一体化的物流企业，拥有庞大的信息系统。联邦快递花巨资打造他们的IT团队，UPS在信息化建设上投资110亿美元，总价值甚至超过了所购买的飞机和车辆。而我们的货运航空公司没有一家有像这样的信息系统做支撑。

　　要应对这些挑战，首要工作是在局部建成“一链一网一平台”，即地空一体化的航空物流全程运输链条，由新技术支撑的智能感知网，以及集物流信息采集、传输、集控和应用于一体的公共信息平台。

　　还要从国家层面确定航空物流的战略地位，出台保障航空物流公共产品和营造良好环境的行业行政性法律法规，制定关于推动航空物流发展的指导意见，制定发展规划。同时，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，加快培育市场主体的步伐。

　　另外，行业主管部门应当鼓励航空物流企业兼并重组，做强做大；全面提高航空物流信息化水平，提高航空物流运作效率；加快航空物流枢纽的建设，规划建设货运机场；建立航空物流产业基金，加大对航空物流企业的支持力度；创新航空物流培养模式，建设航空物流人才培养基地。