欧盟碳排放交易体系对中国宏观经济的影响

中国民航大学学报 ›› 2013, Vol. 31 ›› Issue (4): 52-56.

欧盟碳排放交易体系对中国宏观经济的影响

李航^a，孙薇^a，刘社宣^b

（中国民航大学a.经济与管理学院；b. 民航技术研究院，天津300300）

收稿日期:2012-06-23 修回日期:2012-12-15 出版日期:2013-08-25 发布日期:2013-10-08
作者简介:李航（1978—），男，山东冠县人，副教授，博士，研究方向为民航节能减排、复杂网络等.
基金资助:
中国民航大学科研基金项目（1202）；中央高校基本科研业务费专项（ZXH2012G002）；航空运输经济与管理科学研究基地开放基金（101003109）

Influence of EU emissions trading system for Chinese macroeconomy

LI Hang^a,SUN Wei^a ,LIU She-xuan^b

(a. College of Economics and Management;b. Technology Research Institute of Civil Aviation,CAUC,Tianjin 300300,China)

Received:2012-06-23 Revised:2012-12-15 Online:2013-08-25 Published:2013-10-08

摘要/Abstract

摘要：

2005年欧盟开始实施碳排放交易机制，其施行将会严重制约中国高速发展的航空运输业，通过一系列传导因素深刻影响宏观经济的运行。在这一背景下，研究欧盟碳排放交易体系对中国宏观经济的影响具有重要意义。本文通过运用基于VAR模型的脉冲响应函数IRF（impulse response function）分析方法对宏观经济指
标进行分离解释，揭示EU ETS 对宏观经济的影响程度、时间和可能产生的后果。结果显示，EU ETS 下可交易碳排放量期货价格的变动将会在一定时期内造成物价上涨引发通货膨胀、导致货币供应量下降以及带来对外贸易的波动，影响中国宏观经济的正常运行。

关键词: 欧盟排放交易体系, 宏观经济, VAR-IRF模型, 脉冲响应分析

Abstract:

In 2005,the European Union started to implement the emissions trading scheme. Its implementation will be a serious constraint to China's rapid development of air transport,thereby affecting the macro-economic operation. Under this background,studying the EU ETS to China's economy has large significance. Macroeconomic indicators are separated by use of the VAR-IRF model to explain and reveal the extent,duration and the possible consequences of the impact of the EU ETS on the economy. The results show that changes in the EU ETS tradable carbon-emission-future prices will be in a certain period of time resulting in price increases and even inflation,money supply decreases,as well as foreign trade fluctuations,and ultimately affect the normal operation of China's macroeconomy.

Key words: EU emissions trading system, macroeconomy, VAR-IRF model, impulse response analysis

中图分类号:

X196
V35

李航，孙薇，刘社宣. 欧盟碳排放交易体系对中国宏观经济的影响[J]. 中国民航大学学报, 2013, 31(4): 52-56.

LI Hang,SUN Wei,LIU She-xuan. Influence of EU emissions trading system for Chinese macroeconomy[J]. , 2013, 31(4): 52-56.