随着使用时间不断增加，研究飞行队所有选装ARRIEL2S 系列发动机全寿命性能变化趋势的必要性突显。针对SRRIEL2S 系列发动机全寿命性能参数变化特点，提出使用基于可几误差舍弃理论处理发动机功率校验数据，分区间描绘该系发动机全寿命性能指标变化趋势，给出该系发动机全寿命性能特点，为机务工程人员监控该系发动机提供有利依据；提出延长功率校验间隔的假设，并在理论上做了充分论证，为节约该系发动机运行成本提供一个明确及可行的方向。
航空发动机点火组件是发动机的核心部分，该组件设计的合理性及其工作的可靠性直接关系到发动机的工作状况，进行航空发动机点火组件故障诊断研究，对保障飞机点火组件的正常运行、提高飞机的安全性和持续适航性具有十分重要的意义。以航空发动机点火组件为研究对象，以航空发动机点火组件不同类型故障下产生的二次电压波形为基础，建立相应的故障特征库,设计基于图形匹配的航空发动机点火组件故障诊断系统。该系统能够采集点火电压波形及相应特征参数，将待检测波形与故障特征库中典型波形进行对比，得出相应故障类型。
为了实现新一代发动机的噪声源识别技术，对于测试所得到的民用飞机发动机的整体噪声数据，通过部件噪声分解方法，将其分解到各个部件，并且认识当代民用飞机发动机噪声源的基本特征。开发出利用发动机整机噪声数据的噪声源识别系统，采用反卷积法将波束成型法的结果作为中间声源，从中获取所需要的声源信息，使得最终的结果更加准确。通过获取的发动机整机噪声数据，验证传声器阵列技术的可行性，并且证明了系统的可行性和有效性。
针对飞机表面的非结构化特征，设计了用于飞机表面清洗的串联机械臂。确定了机械臂的自由度和运动形式，采用改进的D-H 法分析了其正、逆运动学，并运用Matlab 软件对机械臂进行初步的轨迹规划仿真，验证了正、逆运动学的正确性。
唧泥是机场水泥混凝土道面常见病害，会进一步形成脱空病害，影响道面结构承载能力。通过对唧泥的形成机理进行分析，提出了在道面结构设计中提高道面抗唧泥性能的3 种措施，分别为提高道面厚度、接缝传荷能力和基层强度。并采用有限元软件分析了不同措施的工程效果，其中提高接缝传荷能力效果最佳，提高基层强度次之，提高道面厚度效果最差。
OpenGL库没有提供直接的文本显示和处理函数，文献[4]给出一种基于GDI的OpenGL文本绘制方法，但该方法效率低，CPU占用量大。考虑到Windows多线程机制，对上述方法做出改进，提出了一种基于多线程的OpenGL 文本绘制方法。该方法可有效利用多核处理器的优势，在对实时性要求较高或进行大批量文本数据绘制等方面有明显优势。实验结果表明，使用此方法能够有效提高文本绘制效率，改善用户体验。
提出了一种高动态环境下GPS 接收机实时捕获的FPGA硬件实现方案。此方案针对高动态环境下GPS接收机对信号捕获速度的要求和当前硬件平台，在平均采样预处理后，选取5 组数据中的2 组进行捕获，以捕获精度的较小降低为代价实现单颗GPS 卫星信号的实时捕获。通过对高动态环境下模拟信号捕获过程的仿真和硬件实现，验证了此种捕获方法的正确性和可行性。
高级接收机自主完好性监测(ARAIM)是单频RAIM 的扩展。基于对垂直保护限值（VPL）和有效监视门限（EMT）的分析，给出了垂直方向ARAIM 的VPL 实时和预测算法；对LPV-200 进近，从单星座ARAIM的可用性出发，研究了双星座、多故障情况下ARAIM 的可用性；对世界范围内ARAIM 的可用性进行仿真，给出仿真统计，并对中国西部航路区域ARAIM 的可用性进行仿真，结果表明，在双星座双频情况下，可用性设置为99.9%时ARAIM 的算法覆盖率可达100%，完全满足LPV-200 进近对完好性的要求。
为减少因空中交通管制员的不安全行为所导致的不安全事件,依据空中交通管制工作特点,应用不安全行为纠正技术,建立管制员不安全行为纠正实施的规则与实施计划,针对10位管制员进行16 周的行为观察与纠正,其整体安全行为指数由65.82%提高到72.79%,取得预期效果遥在管理制度和硬件系统不断完善的情况下,该方法可以作为一种提高管制质量的有效途径。
通用航空在服务于国民经济发展方面具有重要的战略意义,而为工业生产建设提供航空飞行服务的工业航空作业是通用航空的重要组成部分,其作用尤为突出。结合中国不同地区自身的地理环境、经济发展等差异，研究各地区对工业航空的需求分布，可为国家制定相关政策、引导市场发展提供了借鉴依据。由于中国长期以来对通用航空缺乏有效监测，各类统计信息不完善，本文基于灰色星座聚类理论，从理论上探讨各地区对工业航空作业的主导需求，具有重要意义。
对中国国际航空股份有限公司（以下简称野国航冶）融资结构进行研究，旨在改善国航融资结构，降低企业财务风险。以优序融资理论为依据运用比较分析法，对国航融资结构进行了纵向和横向比较。通过比较发现，国航融资结构中存在内源融资比例低、偏向股票融资、债券融资比例低、飞机租赁融资未充分利用等问题，并进一步分析了问题背后的原因。针对这些问题，从企业和政府两个角度对优化国航融资结构提出了建议，包括提高企业盈利能力、完善股权结构、发展资本市场、加强政府监管、减少政府干预、完善政策支持等。融资结构对企业价值具有重大影响、对国航融资结构进行研究，希望能对国航融资结构的完善提供借鉴。
2005年欧盟开始实施碳排放交易机制，其施行将会严重制约中国高速发展的航空运输业，通过一系列传导因素深刻影响宏观经济的运行。在这一背景下，研究欧盟碳排放交易体系对中国宏观经济的影响具有重要意义。本文通过运用基于VAR模型的脉冲响应函数IRF（impulse response function）分析方法对宏观经济指 标进行分离解释，揭示EU ETS 对宏观经济的影响程度、时间和可能产生的后果。结果显示，EU ETS 下可交易碳排放量期货价格的变动将会在一定时期内造成物价上涨引发通货膨胀、导致货币供应量下降以及带来对外贸易的波动，影响中国宏观经济的正常运行。
应用格兰杰因果关系检验方法（Granger causality test）研究中国民航国内航线客运价格与客运周转量之间的因果关系。选取1989要2007年中国民航国内航线收入及周转量年度数据，进行格兰杰因果关系分析。结果表明，国内客运价格改变能引起国内航线客运周转量的改变，滞后期为2~3 年，第4 年后影响程度弱化。研究结果与民航产业发展变化的实际情况相符，认为格兰杰因果关系检验方法可应用于民航国内客运价格与周转量的因果关系研究。研究结果为民航票价的制定提供理论依据，通过有效的价格机制促使民航业进一步开拓市场，有利于提高周转量以及民航在交通运输业中的市场占有率，增强其同行业竞争力。
针对含有不完全偏好信息的多属性决策问题，提出了基于先验概率优势关系的粗糙决策分析模型。首先分析了扩展优势关系和限制扩展优势关系的不足，在此基础上提出先验概率优势关系的概念，并得到先验概率优势关系下的粗糙近似；然后通过对比分析，证明了新模型较上述两种优势关系模型可使分类结果更加符合实际情况和人在数据处理过程中的直观感受。最后，通过一个实例验证了新方法的可行性和有效性。
