中国民航大学学报 ›› 2026, Vol. 44 ›› Issue (1): 32-39.
摘要: 在新的发展格局下,提高中国全货运航空网络的抗风险能力尤为重要。本文首先以2023年中国的全货运航线数据为基础,构建无向加权的拓扑网络结构;然后,基于不同方法对拓扑网络中的关键节点和连边进行识别;最后,探究在不同攻击策略下全货运航空网络效率的变化趋势。结果表明:中国国内全货运航空网络(简称国内网络)和国际全货运航空网络(简称国际网络)中节点度均以指数分布;在国内网络中的关键节点识别上,PageRank算法优于综合度法,但与节点度法识别效果相当,均在节点失效比例为40%时达到网络效率的崩溃阈值;国际网络总体上抗风险能力弱于国内网络,尤其在连边失效情况下的脆弱性更为明显。根据研究结果,建议加大现有国际全货运航班频率,并不断开辟新的国际全货运航线,以增强国际网络的鲁棒性和整体网络的抗风险能力。
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