中国民航大学学报

王莉莉，刘兵，赵汝斌

2014, 32(4): 1-4.

摘要 ( 2538 )

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Tube航路是解决空域紧张的一个重要方面遥针对机场枢纽选址问，采用模糊C-均值聚类方法（FCM）将机场根据年起降次数、度中心性以及所在城市GDP 聚类，自动得到不同等级枢纽机场的选择结果；根据地理位置，将相邻机场所在城市进行合并，完成城市群的选取，形成初始网络，利用最短路算法进行简化，得到最
终的Tube 航线网络，从而为中国未来空域改革提供理论基础。

Select 雷达管制班组协作模型

刘永欣，王含柏

2014, 32(4): 5-8.

摘要 ( 2482 )

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空中交通管制班组成员间的协调与配合是保证空管安全运行的重要环节，利用交互认知模型（MBM）构建雷达管制行为中的班组协作模型，并在雷达管制模拟机上对模型进行验证，分析了雷达管制班组协作中交互认知模型、情景意识保持策略及人际沟通方法之间的关系，为进一步研究非常规情况下的班组协作模型，以及评估空管系统及管制班组工作绩效提供依据。

Select 区调扇区重构的指派模型和算法

叶志坚，孟令航，耿增显

2014, 32(4): 9-14,26.

摘要 ( 2783 )

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为有效适应交通需求在时间和空间上的变化，在功能区块航空器数量量化和采用多管制员团队的基础上，提出了一种适应性区调扇区重构的指派模型和算法。对目标空域作网格处理，统计得到每个网格的航空器平均分布数量。航空器分布数量系数被用来修正管制员进行协调、移交和解决冲突的额外工作负荷，修正后的航空器分布数量影射到每个网格。设计了网格分组的多时段、变人数、变处理能力背包指派模型和计算方法。数值实例显示模型可行，算法有效；随模拟空域范围变大袁人力资源需求有明显减少的趋势；在空域范围较大且日需求较高时，指派算法得到的结果比当前3个班组轮班使用的人力资源需求减少15%左右；在日交通需求较低时，指派算法也能达到比当前3个班组轮班使用的人力资源需求减少8%的效果。

Select 基于模糊综合评判法的民机签派可靠性评估

曹愈远，李艳军，王小明，郑庆

2014, 32(4): 15-18.

摘要 ( 2662 )

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针对民机签派可靠性设计与评估方法问题，构建了基于多等级的签派可靠性模糊综合评价法。首先通过专家调查方式确定了民机签派可靠性的影响因素二级指标体系并按照重要程度进行分类。然后采用AHP法计算影响因素的权重，运用广义梯形模糊数确定隶属函数，并通过模糊中心法去模糊化，确定模糊关系矩阵，进而建立数学模型实现了对民机签派可靠性的模糊综合评价。最后结合某航空公司B737机队签派可靠性水平进行验证，结果表明该评价模型及其评估结果与实际情况基本一致。

Select 基于S1000D的飞机分区与接近口编码研究

徐建新，张阿里布米，卿光辉

2014, 32(4): 19-22.

摘要 ( 2525 )

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S1000D是使用相互关联的模块化数据组织技术制作交互式电子技术手册的标准，其目的是解决数据重用和数据共享问题。本文在研究S1000D规范的基础上，结合MSG-3维修大纲，研究基于S1000D规范的民用飞机分区以及接近口的编码识别，便于统一尧整理以及集成化使用民机的相关维修信息，为民机的数字化设计、制造以及维修提供统一数据源。

Select 基于协同过滤理论的民机智能故障诊断方法

薛鹏

2014, 32(4): 23-26.

摘要 ( 2392 )

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随着中国机队数量的增长，智能化故障诊断逐渐成为民航业研究的热点。协同过滤理论是在大量繁杂信息中寻找合适结论的一种有效的智能方法。将协同过滤理论应用于民机故障诊断领域，通过Pearson法和矢量余弦法计算协同过滤理论中的故障相似程度，并针对传统协同过滤算法存在的缺陷，通过引入元相似度及权重加以有效解决，从而得到更准确的结论。实例证明该方法在民机故障诊断中有较高准确率和较好的学习能力，可提高维修效率，降低运营成本。

Select 基于TEM 培训的航空公司与飞行员进化博弈分析

杨虎，潘乐书，由扬

2014, 32(4): 27-30,42.

摘要 ( 2323 )

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针对威胁与差错存在的必然性，通过进化博弈的方法，建立了航空公司与飞行员之间威胁与差错管理的进化博弈模型。借助Matlab软件对进化路径进行仿真，分析不同变量对威胁与差错管理的动态影响。研究结果表明，航空公司加大对飞行员的培训可有效削弱威胁、减少差错的发生；威胁与差错的长效监管可从航空公司内部的机制调整着手，建立基于威胁与差错识别的培训，加大对飞行员不作为行为的处罚力度，合理增加航空公司培训成本，充分履行航空公司的监管职能，以更大的力度组织人员学习，加强飞行员对威胁与差错的识别及应对能力。同时，仿真结果也证实了将进化博弈应用于威胁与差错管理中的可行性和适用性，为威胁与差错管理这一新兴领域提供了研究思路。

Select 一体化环境下部署数据管理系统的设计与实现

郭学英，佘国诚，姜颖

2014, 32(4): 31-35.

摘要 ( 2123 )

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针对信息系统运行需要部署数据作为支撑和系统在安装时通过导入安装配置文件，自动填充部署信息完成安装可以提高部署效率的情况，提出一体化环境下，使用部署数据管理系统以提供数据同步及安装配置文件输出功能。介绍了系统开发框架及相关技术，通过需求分析对系统功能进行设计，并对主要模块进行了详细设计与实现，通过测试及结果分析，表明该系统可以作为一个通用工具被应用在一体化环境下。

Select 热障涂层中孤岛氧化物对界面残余应力的影响

韩志勇，靖珍珠

2014, 32(4): 36-38.

摘要 ( 2159 )

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使用ABAQUS有限元分析软件研究热障涂层热循环过程中孤岛氧化物对涂层界面残余应力的影响。选取正弦和平面形貌作为涂层的典型界面特征。结果表明，氧化物位于波峰处对涂层界面残余应力的影响大于位于波谷处对界面的影响。孤岛氧化物距离TGO/BC界面越近袁对界面残余应力影响越大。孤岛氧化物半径越小对TGO/BC界面残余应力影响越小。

Select 不同设计方法对沥青道面结构设计厚度的影响

游庆龙，马靖莲，袁捷

2014, 32(4): 39-42.

摘要 ( 2267 )

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在大量调研国内外机场沥青道面结构设计方法的基础上，以昆明新机场为依托，采用美国6E法、美国6D法、中国民航沥青道面结构设计方法及课题组研究的设计新方法对昆明新机场沥青道面结构的厚度进行了论证分析。结果显示，中国民航法设计的道面结构总厚度较美国6E法设计厚度厚27cm，课题组研究的设计新方法与美国6E法较为接近，且基于道面结构动态力学响应得到的道面结构总厚度要比静态的厚15cm。通过对昆明机场道面结构厚度的论证，探讨了现有设计方法中存在的问题，提出了一些规范修订的改进建议，为中国民用机场沥青混凝土道面设计理论的完善和修订提供一些理论参考。

Select 基于Simulink 的输气管网系统稳态仿真

初飞雪，丁宇

2014, 32(4): 43-47.

摘要 ( 2763 )

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采用Matlab 软件中的Simulink 仿真工具包，通过对输气管网进行仿真来掌握管网运行工况。首先建立了管道节点子模块，依据管网拓扑结构图对各子模块进行连接，分别建立了典型的枝状与环状输气管网稳态系统仿真模型，并把仿真结果与其他文献中的运算方法所得结果进行比较，从而对仿真模型进行验证。仿真结果表明，该方法与其他方法相比具有建模灵活尧实用性强、拓展性好等特点，可应用于输气管网的稳态仿真分析中。

Select 一种改进的先验概率粗集模型

陶志，刘彩平

2014, 32(4): 48-51,64.

摘要 ( 2084 )

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基于容差关系和先验概率容差关系的粗糙集模型是粗糙集理论的重要扩充，但却均有其局限性。本研究结合上述两种模型的优点，提出了一种改进的先验概率粗糙集模型，新模型是建立在对不完备决策系统属性值统计数据的基础上，既考虑了同一属性取值的不同情况，又考虑到不同属性之间的关联性，可以有效提高分类度和分类的合理性。该模型对属性间存在明显的关联性且未知属性值较少的系统具有很强的实用性。

Select 投影算子的一种简单算法

何松年，赵子祎

2014, 32(4): 52-54.

摘要 ( 2585 )

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提出了投影算子的一种Halpern 型的松弛算法，由于这种算法把计算关于一个凸函数水平集的投影转化为计算关于一列包含水平集的半空间的投影，因而算法容易实现，并且证明了算法的强收敛性。

Select 基于旅客选择的航班座位优化分配模型

陈蓉，刘向荣，樊玮

2014, 32(4): 55-58.

摘要 ( 2825 )

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针对航空公司收益管理中传统座位分配算法的不足，即舱位独立性、不包含批定座、不可再得性等3个不尽合理的假设，在研究了旅客选择行为以及航空旅客市场细分的基础上，构建了市场细分条件下的旅客选择舱位控制模型。由于本模型充分考虑了旅客到达的分布以及旅客的选择意愿，可有效消除不合理假设的影响。基于市场调研数据获得旅客到达率及旅客舱位选择概率袁最后利用Logit模型进行旅客行为模拟，同时进行EMSRb 算法仿真计算，仿真对比表明：旅客选择模型的最终收益优于传统的EMSRb。

Select 基于SNA方法的航空产业集群结构分析#br# ———以天津滨海新区航空产业集群为例

李艳华, 高世伟

2014, 32(4): 59-64.

摘要 ( 2292 )

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社会网络分析方法（SNA）被引入到产业集群研究后，对于弥补当前产业集群研究在网络结构和网络特性研究的缺陷发挥了重要作用。截至2012 年5月，天津滨海新区已有注册航空企业35家，航空产业集群初具规模。采用社会网络分析理论及UCINET软件，首次对快速发展、全球关注的天津航空产业进行了集群网络结构分析，包括网络密度、网络距离尧中心度、凝聚子群等的分析，对天津航空产业可持续发展具有重要意义。

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